Aluminius

Точно, так и подключил. крайний провод в фишке (синий) это (+), а соседний (коричневый) - (-). Туда подцепил и камеру и монитор. Проводка по потолку. В корпусе зеркала дофига места, но экран больше 3.5 дюймов засовывать не очень удобно, придется перепаивать светочувствительные датчики. Мне было неохота :-)))

Если он постоянно работает, надо помыть радиатор!

А в коллекторе ?-)))))

Вспоминается недавний репортаж из одного из автосервисов, куда сдали на ТО машину с включенной камерой. Через 5 часов машину вернули хозяину "после ТО", а по факту никто даже не открывал капот ... Реально это тут первая жалоба на эти шланги. Тем более дважды подряд. Может их вообще не поменяли в прошлый раз или поменяли на какой-то третьесортный заменитель ...

А где ты нашел камеру на место открывалки багажника???? интересный вариант! ... мне показалось, что эти линии не имеют ничего общего с тем, что происходит сзади и обзор камеры, на самом деле, узковат для полноценной парковки, хотя и заявлено 135 градусов. Может я конечно придираюсь :-)))

Начитавшись про ваши приключения тоже решил поставить камеру. Отдельное спасибо Сергею, который в начале упомянул про готовые решения для БМБ. Немного поработав с дремелем все отлично поместилось в штатное место подсветки номера (камера чутка шире, видимо в Х5 больше места чем в Мини :-). Подсветка номера тоже фунциклирует. Кстати, кто полезет - сдвоенные провода - это масса, для светодиода это важно. Учитывая, что монитора у меня нет и не особо хочется, то пришлось искать обходной путь. Он был найден. Монитор установлен в зеркало заднего вида. При выключенном мониторе зеркало остается зеркалом, увидеть за ним монитор невозможно никаким способом. К сожалению у БМБ очень качественные зеркала и амальгама очень толстая, от этого сильно страдает яркость монитора. В солнечный день ничего не видно вообще. В темное время яркости монитора вполне достаточно и панель нормально просвечивает амальгаму (сфотать на телефон это очень сложно, но видимость приемлемая). Докладывается в порядке информации ... :-)))

Тада фокус не удастся :-(

Так небось и бутылку с шампанским об лобовое не били ?-))))

Выясни сопротивление динамиков, какие из них используются под саб (и соотв. жрут все. что дает блок питания) и поменяй на то, что имеет меньшее сопротивление. Если только там не 2х омники :-))

Точно, зачем фрезеровщику, берешь лобзик ... :-)))

В коробке уже есть свой магнит!

Отлегло от сердца :-)) Как-то не очень мне двухтрубники ...

У этого стаба 2 положения, + 15 и + 27% к оригиналу. Задний стаб (который компетишн) на средней дырке, кажется, + 350%. Так, что смысл этого переднего от меня ускользает. +1 На средней дырке вполне сносно, главное на последнюю не ставить :-))

Не, регулировки в нижней части не смущают, лишь говорят о том, что это двухтрубник. А вот то, что такая компания делает двухтрубники немного удивляет.

ВитальЮричь слово "штатные" (пусть даже олинз) к твоей машине не очень подходит, так что бери сразу эти :-))) Кстати, народ, я только счаз обратил внимание, что у них регулировки внизу, этож получается что они двухтрубники???

Это аморты из первых серий, у них опоры без регулировок. У нового поколения опора с регулировками. Так, по-крайней мере, объясняли в штатовском олинзе, када я присматривался к таким.

С отключенным ездил - факт, но чуть не улетел на небольшой дуге на скорости чуть больше сотни :-0))), так что думаю, что какой-нибудь, хоть тоненький, все-таки нужен :-)) Я думал, на самом деле, пересверлить свой под лишнюю дырочку, но там места очень мало :-((( А сзади то ты небось свой компетишн поставил?-)) Так он в самом жостком варианте, как мне показалось, и при наличии переднего машину приводит в полный неадекват, я теперь дальше средней дырки его не двигаю :-)))

Спасибо, Сергей, было бы супер :-) Эт я как раз и хочу махнуть свой 53 на 50, все равно в ближайшее время подрамник снимать ... может получше будет в повороте цепляться ...

Таже схемотехника, но другая распиновка. Насколько я знаю ТЗ на блоки отправили в канаду производителю - пока считают цену. При наличии хотя-бы 50 желающих цена должна быть в районе 2.5к$. Обычно я лью 95, пару раз вообще заливал 80, чтоб жизнь ему медом не казалась, лямда, правда, в итоге сдохла, но это побочное действие свинца :-))) Так дело в том, что неважно какой бензин, важно в какой момент компьютер дает команду запалить фитиль и какое AFR у того, что фактически попало в камеру сгорания. Если этими параметрами можно будет играть, я смогу ездить на чем попало. Я понимаю, что это звучит странно, но у меня действительно комплекс неполноценности развивается от того, что мне надо заправляться на единственной колонке в городе. Я хочу это делать где непоподя, а если надо - заливать правильную прошивку. ДА и 92 и 95 по качеству стабильнее. Для корректировки октанового числа используют эфир, а он гад испаряется. Особенно учитывая, что у нас бак прям над глушителем висит и там не очень холодно.

Друзья, стаба переднего ни у кого не осталось от r50. Очень надо. Лучше в личку. Спасибо, Петр

Саня, с Днем Рождения! Счастья и удачи по жизни!

Полностью независимый компьютер (ECU). Все, что стоит под капотом выкидывается в урну. болт-он: вынул-всунул :-). Пока они есть только под 53, но очень скоро обещают партию под 56. Программу пишешь сам, будет только базовая карта, которую можно курочить как захочется прямо за рулем через ноут :-) Я не хочу ездить на 98. От него все свечи красные. И главное, что качество бензина сильно отличается, а прошивка у меня под идеальный бензин. Чутка ОМ и машина едет ощутимо хуже, особенно если жарко. К тому же объективности ради, любой более-менее серьезный перформанс мод по мотору (валы, например) и опять деньги в кассу, иначе детонация и никакого кайфа.

Ну так раз шляпка осталась туда можно вклеить пластиковую или алюминиевую трубку и будет как оригинал :-)) В конце концов её единственная функция чтобы масло попадало к седерине вала, а не на край.

Это как сказать. Для полноценного перформанса сейчас мне нужен 98+, что лично меня совершенно не устраивает.+ из-за перекрутки компрессора на низких скоростях двигло все-равно работает в полсилы. Очень горячо. Я заказал наконец внешний блок управления двигателем и, надеюсь, теперь смогу сам по месту корректрировать программу как захочу.

Нигде нельзя. Официально запчастей к коробке нет, так что придется склеить сломанную. Судя по картинке вторая то точно уцелела :-)