Aluminius

Внезапный отказ механизма свеклоподъемника частенько связан с закусыванием тросика привода, что лечится ударом кулака по внутренней обшивке двери в район установки его мотора (серьезно), а вообще лучше на сервис ...

Кость, а так на 53 точно ничего нет? и нет ли у тебя сцылки на работающий каталог?

Вот-вот, 100 вт китайская лампа поплавит все вокруг за месяц, а светить будет также ...

Аха, именно! Причем может быть уже и со скорости 40 кмч, надо считать. Помню Денис даже замеры хотел делать соответствующие.

Тут мы возврашаемся к излюбленной теме Dquesta о том, что избыточное давление под капотом может не помогать, а вредить охлаждению и именно поэтому производитель не делает лишних дырок. Хотя все конечно требует тестов ...

У предыдущего автомобиля проблема то была в лопнувшем бочке, на 56 электронный термостат и там так просто диагноз не поставить ...

Не-не, килородный датчик отвечает за расход бензина, но никак не за расход масла :-))

Так а замены то чего-нибуь дали? Вообще действительно интересный вопрос, если температура термостатирования больше 110 градусов то масло может и испаряться в пробках, но чтоб литр. Да и через сопливые штуцера литр так просто не уйдет ... вот только смерть колпачков через 50 тысяч это жесть.

Как вам это удается ???? Встречался с такой проблемой пару раз в жизни и в подходящих ситуациях, вроде глиняного карьера или парковки разогретой машины глубоко в сугроб, но чтобы просто так ...

Мне Пзиро очень понравились в свое время, и грип хороший и тихие и износ приемлемый.

Зато теперь мы точно знаем, что лямда у тебя рабочая :-)))

Коль, привет! Ты какой расход аргона выставляешь для литья? и какой для проката? Сенкс, Петро

А практически там 99% времени либо вакуум полтора очка, либо давление, правда поменьше, как что пофиг куда он ДОЛЖЕН пысать, лететь все равно будет туда, куда летит воздух.

Теоретически, ЖВС имеет немного не стандартный распыл, в две струи под 15 градусов к оси.

Либо просто нет жижи, либо термостату кранты наступают. Вентилятор диагностируется включением кондиционера (после этого должен автоматом заработать вентилятор)

Вот дело Coocat говорит, цены и мячи конечно важно, но лично мне не хочется играть на маленькой площадке (речь именно про лес) только потому, что там скидки больше. Опыт предыдущих поездок говорит о том, что весь фан когда площадка большая, есть где развернуться, есть настоящие здания (только лучше без маленьких комнат ибо опыта выкуривания оттуда ни у кого нет), нормальная зеленка, а не 3 голых сосны по центру. p/s/ и конечно никаких длинных стволов и своих маркеров, все должны быть в равном положении (хотя чего уж я тут, кое кому и это не мешало быть полковником Мэтриксом), а не играть в тир ;-)).

Его номер есть в экзисте, а размерности у него нет, ибо он не подшипник, а опора стойки в сборе.

Да, машины продолжают радовать, через 15 км даже на ТАЗах ошибки не загораются ;-))))

Безусловно громче :-)) Дело в том, что он солидно охлаждает газы и звук неплохо гасит благодаря своей толщине, а резонатор (скорее пламягаситель, ибо резонатор настраивать нужно!) ничего не глушит вообще ибо не имеет наполнителя, который может поглощать звук. Хороший прямоток, кстати, глушит не хуже чем полноценный глушитель ...

Безусловно!

Гы, оптимизаторы, суды по всему, боролись с yo-yo самым простым способом :-)) ... если обороты на ХХ плавают где-то, видимо, сифонит - ищи утечку там, где разбирал!

Поворотники и прочая электрическая хрень у нас контролируется так называемым блоком контроля кузова - Body control module, одни дохнут редко, но бывает ...

Канешна сюда, этож тюнинг чистой воды!

Не хватает исходных данных. Что изменилось по ощущениям на педалях?

Купив такой модный выхлоп мутить колхоз на входе грубо. Пусть ломом пробьют дыру и все. Все равно труба или небольшой резонатор - одна фигня, на мощу не влияет!