Aluminius

C кем именно?-)))))

Есть огромное количество людей, которые готовы критиковать все вокруг вне зависимости хорошо оно или плохо :-))))

Холодная сварка это эпоксидная или полиэфирная смола с металлической стружкой. Т.е. если склеиваемую поверхность идеально поготовить, то держаться должно долго, но сделать это в жизни почти всегда невозможно. Так что +1 к Косте, лучший ремонт - замена.

Предположу, что вариант "болгаркой снаружи" не подойдет :-))))

Мы конечно извиняемся, но о каком закрытом объеме мы тут говорим. 6х9 рассчитаны (ну мож за исключением единичных моделей) на free air установку ибо этот размер очень далек от настоящего Hi-fi. А вот чтобы делать закрытый ящик нужен как минимум листочек с основными физико-технческими параметрами динамика и магнитной системы ибо ящик настраивается (даже если нет фазоинверторов) с учетом собственного резонанса конуса и исходя из, упругости подвеса. но хотел собственно сказать вот что - блины в штатные места, если их герметизировать, плохая идея, вот небольшие сабики - самое то, а вообще место для этих штук именно в полке, однако учитывая, что динамики free air должны иметь очень низкие показатели чувствительности за счет очень жесткого подвеса то, скорее всего, слышно их будет не очень без усилка, хотя как знать ... з.ы. Лёня, спасибо :-)))

на 53 голова работала в 2омном режиме. Тут динамики 4м омные. Если на 56 тоже 2-х омная схема, то их вообще слышно не будет :-))))

Глючить может почти что угодно (от датчика давления до бензонасоса), поэтому чтобы не разбирать и не менять пол машины надо прочитать ошибку. Прочитать её может почти любой приличный сервис БМБ, надеюсь с этой маркой проблем у вас нет.

Так причем тут резонатор, когда там по русски вроде написано - глушитель! И еще раз повторю мысль - будет громко, тогда надо ставить, а иначе ставить не надо!!! Есс-но однокамерный будет самым громким, но и потоку он почти не будет мешать.

Ну что - усе тут! Боковины отличного качества, на зависть оригиналу ;-))) Средняя секция под покраску, можно конечно поставить и так, но гелькоут врят-ли протянет очень долго.

Народ, какие нах резонаторы трехкамерные - это уже глушители!!! И вообще зачем он там нужен? Будет громко потом доставишь!

+1 к Роме :-)) Надо брать сканер и смотреть какой из датчиков глюканул ...

А мне понравилось :-)) Ну скажи, что он ведь прав! форум - возможность получить ответ на своем уровне.

Да вы чо, грязные номера, тразниты - Юс прав, без доказательства государственного образца выигрыш засчитан не будет :-))))

А что есть еще ровное шоссе где хотя бы иногда свободно?-)))

ИМХО, ничего там не запустится до инициализации ваноса по новой.

Саня, не загадывай, у нас в москве у кого-то Enzo есть, вдруг это Юрич себе прозапас прикупил на дачу ездить :-)))))

Прийти в салон за овощным хэтчем, а уехать из него на горячем легче всего, ибо машина на складе может оказаться с большой скидкой и вполне по карману. Это точно не разные классы машин. Если Е90 купе то с R56S сравнивается легко хотя все-же разница есть. Просто когда ты говоришь про разные классы машин в голове всплывает человек, которые приехал за мини, а уехал на TLC200 ... хотя безусловно и такие наверное есть :-)) Вот я и говорю - изгадили машину своими колечками и пенсионерскими настройками электронных блоков.

Ну уж извините! Если я хочу внедрожник то выбираю внедорожник, если клопохэтч - то клопохэтч, если семейный универсал - то семейный универсал. Просто не могу себе представить, как можно купить скажем GTI если пришел с тремя детьми за какой-нибудь лагуной. Ну нонсенс это! Ром, если не секрет, сколько километров ты проехал за рулем R8 и Gallado? и с каким временным перерывом.

что есть st1? V8?-)))))

Саня, поздравляемсъ! Если нравится- да будет так! Тока про авуди не надо. Навсегда запомнил в свое время поговорку: "ауди - мерседес для неудачника" :-))), больше даже в их сторону не смотрю. R8 это lambo gallado с другим шильдиком на капоте, от ауди там ничего нет, кроме посредственного бренда ...

Ха, посылочки на родине, скоро усе будет!!!

(205*45%)х2+432=616мм (215*40%)х2+432=604мм

мне кажется, что подобных расчетов не будет ни в европе, ни в штатах, ни, теперь уже, у нас ибо зеленая мафия делает на этом слишком большие деньги и учитывая поддержку различными медиаресурсами, там тоже все куплено с потрохами. ИМХО: Есть природный газ, в этом случае, что авто, что котел на станции работают примерно на одном и том-же. Чистый КПД бензинового ДВС будет процентов 25. КПД паровой турбины, кочечно выше, думаю, вдвое, но: потери на разогреве теплоносителя, повышении напряжения для транспортировки, последующих (многократных) преобразованих до потребителя (по 2-3% потерь на каждом трансформаторе), потери в сетях еще процентов 10, КПД самого электродвителя очень высокий (процентов 90), но все равно не 100, потери в шим преобразователе регулятора скорости еще процентов 10 ... вобсчем, даже если можно было бы предположить, что это дело как-то сравнимо мы попадаем вот куда. КПД ДВС низкий главным образом за счет того, что значительная часть энергии идет на прогрев атмосферы и вот тут ДВС позволит нам в некоторых случаях свои минусы обратить в плюсы. Зимой или сказать точнее, 2/3 срока экслуотации автомобилей у нас очень ощутимая часть мощности электромобиля пойдет на обогрев салона и снизит его КПД думаю, в половину, а вот в случае с ДВС ничего не изменится, ибо тепло пойдет на обогрев салона.

http://www.vsmpo.ru/ru/products/Kovanie_kolesa Мда, пичалька

Проездил на всмпо 4 года. На одном диске внутри немного замят борт, диск полностью сохранил герметичность и геометрию. Балансируется как новый!. Предыдущие диски (все, правда литые) жили ровно сезон и отправлялись на свалку. Кстати, откуда инфа про сворачивание производства. На сайте наоборот анонс пары новых моделей?!