Aluminius

Может конечно. Но комп видит и второй зонд. Так что если отклонения становятся реально ощутимыми, он должен выдать ошибку по катализатору или самой лямде.

Лёня, не забивай голову всякой фигнёй, в противном случае ты опять поменяешь пол машины причем безрезультатно. Главный признак неработающей лямды (не забудь что их две, причем первая у ваш широкополосная) это ошибка на компе. При очень большом желании её проверить можно сунуть в глушитель датчик AFR (должен быть в любой конторе, занимающейся прошивками). На ХХ показания должны быть не менее 14.7.

Нельзя. Разве что там уже вкладыши провернуло и кольца полопались. В противном случае без замера компрессии не обойтись. Ну и можно выкрутить свечи и посмотреть не в масле ли они. При тестдрайве смотреть на плавность переключений и плавность же усилителя руля.

Неплохую передачу сняли. Интересно, что в действительности делается в головах людей, которые борются с нарушениями вокруг. Так бы хотелось, чтобы это было искренне, но перекаченный "педофил" как-то слабо вписался в тему.

Можно написать в личку Klaudi, например

В трэк дни пустят, но это мы уже оффтопе :-))

Много положительных отзывов было о новом адреналине ... такую машину не пустят ни в один класс любительских чемпионатов :-)) так что только городские :-)))

Вопрос не в коже, а в школьном курсе физики :-)) Да, кожа из коллекций от БМВ индивидуал очень тонкая и нагреется довольно быстро, вот только она далеко не настолько практична. И да, у нас страна 40 лет на Таганке и Белой церкви ездила, а отпевать стали значительно больше только после открытия границ. Несложно заключить, что во всем виноваты импортные покрышки :-))) В болтиках и винтиках есть несколько тем о выборе резины. Чтобы выбрать резину, нужно определиться с приоритетами ибо универсальной резины увы нету. Резина со спортивным уклономи будет быстрее изнашиваться и, скорее всего, будет шумной, а тихая и комфортная скорее всего не покажет приличных результатов на треке ...

Я за шипы и за Хаку, но это не универсальная резина. Она действительно очень хорошо тормозит на каше, льду, снегу, но за это придется платить валкостью и размытыми реакциями. Тут надо искать баланс того, что тебе нужно как водителю Про лето ... ну как бы нет. Яб даже не включил нокиан в шортлист. Но опять же, к чему стремиться ...

Мои 5 копеек. По основным опциям: Кожаные сиденья зимой очень неприятная опция если не ездить в ватных штанах, а летом пока задница не припотела к коже на них скользко. Так что центр сиденья всегда должен быть тканевый или, на худой конец, алькантара/замша По некритичным опциям: шумка в мини всегда была ... не очень, так что если тут прямо-таки какой-то бзик, то придется делать самому. И не перестарайся с тонировкой, ночью затонированная в ноль машина долеко не так приятна при маневрах, скажем, во дворе. Передний парктроник будет, скорее, во вред ибо морда вся на виду (предполагаю, что рост будущего водителя выше 135 см), а парктроник будет орать как резанный постоянно. Задний - на любителя, но иногда может спасти бампер от какой-нибудь урны. По вопрсам: Мячково выдержит, но колодки лучше сразу заменить, да и комплект резины купить подходящий. Про ранфлэт. Убогая технология для идеальных европейских дорог. Летом на них жестко, резина хреново держит дорогу, грыжи и прочие радости как везде, так что проще и лучше лупить нормальный комплект и положить в багажник балончик с герметиком. На зиму ранфлэт может быть как выбор ибо места под запаску нет, а балончик зимой работает плохо. И да, в Москве не идеальные дороги, если вы планируете носится по городу за 180, если нет, то они вполне подходят для безопасного передвижения. И зимой тоже, хотя не советую парковаться в сугробы. Сугроб от тепла машины благополучно заледенеет и попытка съехать с него вполне может обернуться заменой, скажем, бампера.

Всем кому интересно посвящается: первичные валы getrag 285 (R53 mini cooper s) Разница между валами дорестайловой модели и пострестайловой. Разница только в первых двух шестернях, т.е. 1,2 и задней передачах.

Кусок успокоителя цепи?! А фоток не осталось?

На авто с непосредственным впрыском (пофиг чего) обычно стоит ТНВД. Новые Мини не исключение. Просто он там электрический, а не механический как на тракторных дизелях.

Насколько помню ответ Росстандарта, там было сказано, что они занимаются только тем, что имеет непосредственное отношение к жизни и здоровью и вот там-то ГОСТы еще живы и обязательны. В прочих сферах - нет. По сути они, наверное, правы ибо обеспечить, скажем, видимость знака со 100 метров (это требование существующего ГОСТа) в городе малореально даже теоретически, так что обязав это сделать можно отменить все знаки в Москве :-))

Какие-то у вас там гайцы очень забитые. Наши гораздо агрессивнее. Хотя мне тоже удавалось отменить много протоколов. Вообще, протокол можно попытаться признать не соответствующим 28.2 КоАП. Но вот только совсем не любое несоответствие - основание для его недействительности. Самый наглядный пример с Витасом. В протоколе Грачов, в паспорте Грачев. По букве закона протокол составлен на другое лицо, по смыслу, ничего страшного не произошло ибо полно иных доказательство, подтверждающих, что протокол составлен на "правильного" гражданина, включая свидетелей. Про ГОСТ имею собственное решение суда (причем обжалованное вплоть до надзорки, тока в ВС не посылал, неохота было) с заключением экспертизы о нарушении госта (Росстандарт, кстати, написал что это вообще не их сфера) с записью типа: Гост-гостом, а правила соблюдать надо - виновен (правда знак потом поменяли :-)). Чего это не интересно, стока палок дармовых?!

Если бы защита была установлена "на совесть" и если бы это был 8мм алюминий, то стапель гарантирован :-))) Ну и конечно подушки бы раскрылись для полного счастья ...

И все равно в живую он СУПЕР! Вот только клиренс немного подкачал :-))) ... и да, тезис про тормоза не доказан. Не факт, что их будет нехватать и уж тем более не факт, что 4х поршневой брембо был бы лучше, хотя факт, что красивее.

Видел на некоторых машинах. При резком и длительном торможении срабатывает аварийка.

Всем привет. Есть блокировочка quaife в прекрасном состоянии, пробег тысяч 15 или около того. Работает хорошо (это уже вторая, первая была потеряна в результате несчастного случая на производстве ;-)). Продается в связи с upgrade'om. Прошу 20к включая два новых подшипника и коробочках. Да, r53, конечно!

Везет ..., у нас тут почти не осталось гайцов, которые умудряются делать в протоколах такие ошибки, которые позволяют признать его недействительным ...

Ща вас точно закроют за политику :-)))) ... Согласен с Олегом, он как всегда зрит в корень, но ИМХО такие компании людей с наклейками, особенно широко демонстрируемые по ЦТ, должны были бы оставить на газонах и тротуарах только ту часть быдлоты, которую надо сразу в СИЗО, а не штраф выписывать.

Схемы конечно ни у кого не будет (еси тока Dquest'у случайно из Mi6 не прислали :-)))), и главное, что врубать его напрямую занятие пустое. Он сожрет лепесдричества в разы больше чем генератор будет выдавать даже на средних оборотах и посадит любой аккумулятор во мгновение ока. Там мотор раза в два больше стартерного. Смысл его блока управления в том, что-бы моторчик выходил на рабочую мощность только когда он нужен.

Т.е. голоса все-же отданы за диски. Ок, проверим! Всем спасибо за участие.

Большого Ю с большим праздником! С Днем Варенья!!!!!

В улитке всегда есть свободные дорожки, вопрос в том, какие из них имеют достаточную ширину для подключения мощного подогрева. Но можно всегда перекинуть цифровые шины и бибикалку на тонкие, высвободив толстые дорожки. В любом случае надо снимать подушку, вытаскивать улитку и делать. Невыполнимой задачи нету!