Aluminius

www.exist.ru

У нас датчик температуры ОЖ в голове, на выходе контура охлаждения, перед помпой.

а че диллер говорит? небось очередная опция ведь и за денюжки легко отключается Маакс, что скажешь? либо разобрать замок и закоротить его механически (почти отвертка, но эстетичнее :D )

Codmir прав, не стоит беспокоиться когда вы выключаете движок, помпа охлаждения тоже останавливается и теплообмен через радиатор невозможен хотя движитель еще горячий, вот и растет температура воды, включается термодатчик и за ним вентилятор B) усе совершенно нормально

он не отличается от европейского, а на последний тут еще никто кажись не жаловался ...

Так он еще и не ржавеет :D

ну обычный то с минькой сравнивать мне кажется не корректно , тогда уж два смарта :D и динамика у тумбочки плохая, а этот все-таки едет :078:

СOOL :D

Мне понравилось, только ИМХО, лучше не брать дорогую кожу, она конечно нежная и все дела, но гораздо быстрее чем мебельная начинает мяться

Спроси в профильной конфе на авто-ру, мест очень много. Я когда-то делал под костомаровским мостом.

По поводу того, кто кого сделает , но своего шарма смарт от этого не теряет

модель на мини кажется всего одна, так что у любого представителя. их в нете море я заказывал спортивные колодки тут: http://www.raceshopper.com/ получилось почти в 4 раза дешевле, чем в спортмобиле

Да мы и не нагревались, Дим :D Я просто сказал, что настоящая сертифицированная лаборатория проводила такие тесты и вот их вывод :3: Как проводят тесты журналы никто не знает, у каждого своя методика, кто-то пылесосом, кто-то утюгом Мое мнение на уровне здравого смысла и реальных цифр, а не проплаченных статей и никому не навязывается :00: .

Жудко хотел но попробовал залесть внутрь и решил забить - феррари блин

Их не меняют, а смазывают :P это отличие ВСЕХ нулевиков от штатных . Это твое мнение, а есть мнение лаборатории МАДИ, которая их не продает и в то время тут не было и их представителей, так что тест был объективен , кроме того, там же было сказано, что это не даст ни одной лошади сверху просто потому, что штатный двигатель итак сбалансирован и ему лишнего воздуха не надо! Единственный фильтр который прошел по ГОСТу - это KN!!! HKS был ХУДШИМ, в двигатель бы попал даже бордюрный камень, еслиб влез в воздуховод

Ровным счетом ничего. Я сторонник здравого смысла дают валы, расточка, легкие потроха и т.д. единственный плюс нулевика - не надо менять. Но из тестов ЗАРУЛЕМ запомнил, что единственный приличный KN (резина), самый ацтой - HKS (паролон)

речь шла о всех системах сразу - между ними нет НИОДНОГО принципиального отличия! если есть катализатор - то уже не ОК да, у меня от паука ... а главный минус суперспринта - цена

и я тоже доволен был , а вот соседи почему-то нет :D , хотя прогоревшая АЛТА была еще громче а самая классная из их банок - серия XR-1, я себе таких пару привозил. На них даже написано, что они не для того, чтоб звук глушить, а чтоб машину допустили к соревнованиям, если в классе написано, что положен глушитель :D

1. фуфло - сил не добавляет, просто страшно на газ нажимать становится :1ewytryw: 2. если есть и резонатор и банки нормального размера (камень в огород borla sport)- то не сильно громче 3. я уже 3 попробовал - ALTA вне конкуренции по звуку, прям настоящий WRX, но убогий крепеж и первая банка прогорела через месяц Наиль рекоммендовал supersprint, он стоит у minivoda, тоже грит звук классный :D 4. www.mini2.com там в ФАКе обзор ВСЕХ выхлопов (в том числе по звуку)! ... да, коллектор не забудь поменять, а то все это за зря будет, все равно сверху душить будет!

а яб купил и на штрафах серьезная экономия :D

это совершенно отдельная деталь, продается под отдельным номером и в комплект колодок не входит! трение колесного диска о суппорт невозможно даже теоретически. Если вылет был неверный, то диск просто не встанет и упрется в супорт одним из лучей. Попытка поехать приведет в очень плачевному результату ... без особого писка :D все-таки мне кажется, что не стоит убивать новый комплект колодок с ходу лучше поехать в АД или еще куда-нибудь и попросить починить (перебрать) суппорт. Диск не должен сильно греться, если конечно вы нам не с нюрнбург-ринга пишите. И вот только когда супорта будут работать как следует (с этими колодками) можно будет их поменять

датчик - отдельная деталь! Если диски продолжают греться - супорта не работают как надо (тобиш закисли или еще что-то) и мастера ничего не поправили . лучше на машине много не ездить - ступица конечно железная, но таких перегревов может и не пережить

если поршень супорта действительно заржавел, то его чистка особо ни к чему не приведет - либо ремкомплект, либо супорта целиком в корзину. от тормозов звук или нет проверить очерь просто - потрогай рукой диск - только не тормозной :D а колесный - в центре, если колодки все еще не разжимаются - он будет очень горячим. и еще посмотри, горит ли лампочка тормозов на приборной панели. Датчик сработает когда колодки будут еще вполне ничё, если он не сработал, то вполне возможно что его просто убрали ,а поставили колодки со "скрипками" - металлическими пластинами, которые жуддко скрипят когда колодки кончаются. а скрипеть они могут в начале, так как суппорт так и не работает правильно

да ну не все так плохо :D обычно люди очень терпимы к мнению других если оно не навязывается уж очень настойчиво , ведь для этого и предназначен форум

Вот мне кажется, что Mike & Codmir правы. Бензин это скорее проверенная отмаза сервиса, которая очень надежно прижилась в умах автомобилистов. Ведь теоритически качество бензина лишь изменяет стабильность горения при высоких нагрузках, а когда их нет все горит одинаково. а плохой пуск - это долгая работа двигателя в совсем даже не оптимальном режиме - на низких оборотах, когда камера сгорания загаживается и искра становится слишком слабой чтоб поджечь смесь с утра.