Aluminius

однажды видел 3-х летку с пробегом в 12 тык. Но там хозяйку возили на служебной, а на своей она ездила по выходным в магаз в 7 км от дома. Но это думается уникальный случай. А за своей первой машиной я ездил в германии сам. на спидометре было 7 тык и 2 года отроду. хозяин (по виду неонацист :D ) ездил на армейском K5, а зачем купил эту так объяснить и не смог :D машинка была абсолютно новой и проходила до 80к без единой поломки.

я там нашел классное место поотдаль от охраны :D , хотя прогресс движется и на нашей служебной стоянке иногда стоит фисташковый ONE хозяйку(ина) пока не вычислил B)

все реально, это просто второй круг :D

только что вернул свои родные штаны . рад до безумия :D наконец-то можно музыку нормально послушать и консъерж в доме не обратила внимание когда я приехал

у меня на работало даже после 24 часов без аккумулятора, что впринципе логично, ошибка серьезная и должна запоминаться. кольцо привода замка багажника под задним сиденьем

да, ты прав, это torsen, а не clutсh B) Еслиб он делал то, что ему положно было бы очень хорошо а он только нагружает подвеску, т.к. тяжелее штатного :D а момент никуда не перераспределяет и можно свободно буксовать одним колесом. Т.е. он конечно попытается, но очень посредственно. это конечно LSD, а не Locker, но все равно эфективность должна быть выше!!!. Есть корейские дисковые по 400 баксоф, если можно выставить преднатяг он будет полезнее.

Это лишь одна из теорий B) их насколько я помню очень много и все они противоположны :D 1. Все должно блестеть как ... ну вы поняли :D тогда у нас пропускная способность каналов будет максимальной, а значит и наполнение цилиндров. Шероховатости и прочая фигня создают эффект кавитации, сужая канал еще больше, что мешает наполяемости цилиндров. 2. Идеальное горение смеси возможно только при идеальном смешивании топлива и воздуха, а этому помогают шероховатости на поверхности впускного паука и головы, а кавитация - сказка из учебника по гидродинамике ... так что насчет полировки все может быть не так однозначно, а вот подогнать воздуховоды под прокладки полезно, т.к. качество заводского литья - ацтой. заливать водку. можно спрашивать палёную в палатках - иногда продают по 30р за 0,5 а вот отсюда поподробнее

если вы это видите вам пора менять коробку и проваривать днище в машине - ни там ни там не должно быть сквозных дырок :P а вы не в курсе для чего он? мне казалось, выравнивать скорости вращения колес :D хотя некоторые думают, что просто так :09: но думается это не так

мне тоже кажется, что форсы выкинутые деньги. 230 л.с. для миньки это ОЧЕНЬ много. реальные 230 л.с. это 300 л.с. по тюнерной классификации :D источник детонации - температура! темература = давления. Давление в камере - следствие нового вала и больших клапанов, а также прямотока. охлаждать камеру бензином при бусте в полторы нормы как мне кажется не очень эффективно, лучше постараться снизить температуру всей смеси, но наш интеркулер для этого не очень приспособлен . Детонацию я получил именно при новом вале!!!

:D

У меня такой стоит уже больше года. Выглядит красиво, а вот работает посредственно. Степень блокировки в районе нуля

кхе-кхе, истина - понятие философское и не такое тревиальное как может показаться B) никакой обкатки, большая часть времени конечно же асфальт, газ-тормоз на тумблере ... условия эксплуотации одинаковые, яж за рулем то, при этом результат разный - вот это истина в данном случае качество ошиповки ug заметно ниже <_<

полный выпуск + фильтр голова полированная, новый вал, но стоковые клапана шкивы: колено, генератор, компрессор (итого 17%) (давление по датчику 17 фунтов) Катушка + свечи, мозг вода в интеркулер тормоза, блокировка и всякие мелочи думаю не больше 210 сил получилось, хотя надо наконец померить

ездил на UG500 и HKPL4 все на шипах по мне хака лучше держит дольше, но срыв в занос более резкий, хотя также как на UG прекрасно прогнозируемый + после 2х зим шипов на нокии больше осталось

Федь, там не такие как у тебя яж посидел у тебя - СУПЕР! там карбоновые гоночные ковши со здоровенными ушами на уровне головы , из-за которых видно как в танке , а кто ездил с гоночными ремнями, пристегнутыми как положено, знает насколько это неприятно при ежедневной эксплуатации

чё тут выбирать - BMW или Toyota да конечно же BMW :D

как я помню это измерения одного и того-же разными методами а характеристики могли действительно быть и получше , но выглядит стильно, даже фары от микры больще не выделяются :D , но для города его купит мало кто. Эти рекаровские сидушки убивают обзор везде, а с каркасом влезть в машину тяжело

не думаю что там все так плохо просто диллер должен предполагать, что если клиенту продать такую докатку, то он предъявит притензии о том, что машина не кондиционная - места под неё нет :D 36 11 1509164 - если есть диск, значит есть и в сборе B)

купить то можно, но класть то куда? на крышу на багажник как у LR на Camel Trophy

у меня как раз 4 хака на шипах 205/50/16

а яб переспросил если речь не про r56. когда я их мерил себе, было ощущение что будет цеплять да, штатный 205-45-17 или 205-50-16

любая шина чинится, все зависит от квалификации мастера и наличия экономической и прочей целесообразности :D а если компания рекомендует не чинить её шины то их лучше не покупать и обходить стороной за километр, ведь это значит, что их качество как у китайских автомобилей и запас по прочности отсутствует как класс

Ну не факт, хотя давление масла на холостых у нас совсем не серьезное - чуть больше атмосферы :angry2: лампочка загорается при нуле, насколько я помню, т.е. когда масла уже нет совсем

и я присоединяюсь пока тебя не было мы успели Мальборо машинку поломать :D