Aluminius

Принимается! з.ы. один мой друг недавно сдал очередной литр ... кажется в его организме больше чем 500 :-))))

Вы прикалываетесь? А процесс отлива сайлента на готовой стойке и вместе с вставленной втулкой как выглядит?

Как ты мог поддерживать пиратов! Егор - у меня просто нет слов

Так, хорош тут разводить сопли. Кино крутое, будут мочить иранского царька, на которого работает жена Джеймсабонда. Все нормально, все геополитически верно и ваще должно быть чотка! Гошан, а какое твое?-))))

Ну пиво можно до того, после того, вместо того и т.д. ... да и если взять пиво с воблой, то запах пива не будет так отвлекать :-)))))))))))))

Кость, да там все вроде staight-forward. Нужны common tools и common cense :-))) А ты точку опоры смотрел, у них точно нет нужных тебе сайлентов? ... а кажется понял про что ты. У 56 амортизатор крепится на конус, поскольку рычаг люменивый. Причем этот конус идет вместе со стойкой и его как отдельной детали нет. Тебе будет нужна вот такая штука, или задним рычагам неожиданно может прийти милый беленький зверек http://www.outmotori..._bushings.html Либо выбить из 56 стоек эти втулки.

Я предлагаю четверг ибо лучший день для любого безобразия. Надо решить с местом. Предлагаю IMAX - положительные впечатления точно будут гарантированы! Есть нюанс с ленинградкой, но говорят теперь она едет вроде ... з.ы Пиву быть! Отставить весенюю депрессию :-)))

Народ, а может сходим на 300 спартанцев на неделе. Отзывы, что я слышал, положительные, надо брать!

Не знаю, но по мне так пэйс это серьезный шаг вперед по сравнению с кантриком. Если бы надо было брать что-то с прицелом на внедорожный вид, то пэйс однозначно. Если цель машинки по зажигать, то брать новый хэтч, ваще без вариантов.

Накосячить могли где угодно :-)), а машина прямо-то едет?

Да, именно там и стоит. Закрыт небольшим пластиковым кожухом. В случае выхода из строя купить замену. На форуме есть далеко не одна тема по этому поводу с номиналом детали и варианты альтернативной установки. Яб вообще выкинул резистор - пусть сразу работает как следует, холоднее будет. По мнению БМБ - менять вентилятор целиком :-)

Ок, с песком безусловно согласен. Скорее всего брали из существующего предложения спал'а ... что касается нагрева контроллера. На корпусе гура же нет оребрения, т.е. смысла охлаждать его воздухом никакого. Именно поэтому я и предполагаю, что цели охладить его не ставилось. Имелась цель просто не дать устроить парилку вокруг .

Дэн, а тебе не кажется, что связь самая что ни на есть прямая и совсем не обязательно было создавать какие-то сложные алгоритмы управления вентилятором. Вторая скорость вентилятора двигателя включается, когда становится "совсем жарко", не?! Мы очень часто пытаемся усложнить примитивные вещи. Возможно в кое-то веки инженеры БМБ просто поступили как надо, поскольку бабла на изысканные решения не дали.

Афтор, харэ жечь ... и масло в том числе. Если на машине катализатор, то, скорее всего, его уже тоже надо менять. Расход масла без отжига должен быть в пределах 100 грамм на 10 тысяч

Мне все-же кажется, что он там стоит не просто так. Ты забываешь, что над ним глушитель и если на ходу тепло вытягивает естественным образом, то в пробке тоже что-то должно создавать тягу. Температурный режим ключей в блоке управления максимум 150 градусов. Экран над глушаком даже с открытым капотом легко нагревается больше 200 вне зависимости от погоды, значит под ним конечно меньше, но все равно очень много ...

Родная! Сорри, уже в резерве.

Судя по форумам, американские коллеги меняют MTF на обычную трансмиссионку 80-90. Попробовал залить себе. Пока доволен ибо немного уменьшился стук от жесткого маховика.

Хотелось бы. Хотя я с моими доработками сразу в анлим отправляюсь :-(

Будет вам всё в деньгах-то оценивать - этож любоф

Я не переживаю, я просто не хочу пропустить красивое видео У смарта вот вообще 3,5 очка и он тоже ездит 1. Это всмысле +1000 оборотов и ради этого менять пружины? ну вы же блок не поменяли когда мощность подняли в два раза 2.Да ездил. И на кевларе тоже и на медном гавне каком-то (сейчас установлено). Так вот кевлар по цене как керамика, втрое мягче и в 5 раз долговечнее. Прикатывать конечно долго, единственный минус, зато маховик после 30 тысяч был как новый. 3. Хм, вообще-то идея воды в том, чтобы она успевала частично испаряться и охлаждать впуск, а не попадала в цилиндры в чистом виде, в вашем случае она не испаряется и работает только как антидетонационная присадка ... но хозяин-барин конечно ... 4. у меня другой движок 5. дрэг на переднеприводных машинах как минимум моветон. Лучше приезжай в мячково, я как раз вроде доделал свою з.ы. забыл сказать. дельный совет. если клапан стоит до интеркулера, то выкинуть интеркулер и сделать нормальный. Для 2х очков и такой с.ж. мощность явно маловата, видимо он реально мешает и нихрена не охлаждает в добавок.

А как вы вообще это настраиваете без ЕГТ и лямды на 2х очках??????????????? Ух, записывайте все на камеру, чтоб в ютюбе потом выложить как ништяки через капот вылетают + : 1. зачем на штатных оборотах и родных клапанах усиленные пружины? Снизить мощность и увеличить износ ГРМ? 2. Зачем керамика?! Есть же кевлар!!! 3. что есть 4-х портовый впрыск воды и зачем 4 порта? на эту мощность форсунки 0.9 мм будет уже много

Отлично, спасибо! Заказал!

Всем привет Образовалась в запасе полуось, новая, производство Driveshaft shop (штаты), денег - 10 крублей, Кому надо, дайте знать. з.ы. Да, ГБЦ еще есть, пробега около тысячи км, ни одной царапинки, новье одним словом ...

Чорт, я тоже в тушине ведь представлен

Итить, сколько ни разбирал движок, ни разу не обратил внимание, как стояли кольца