botinok

и ЕТ тут не всегда играет решающее значение....скорее X-фаКТор

Завтра попробую.....ну или день после завтра

а можно набрать в поисковике ".....комплект для замены цепи ГРМ mini N12-N14 или peugeot EP6 (DTS)..." подобные комплекты делают SWAG,FEBI...и другие производители... http://exist.ru/price.aspx?pid=CF0089D6&sr=-4 -пример P.S исполнительный механизм VANOS покупал у оф дилера peugeot 1 неделю назад за 4150руб....болты по 46 рублей....все в наличии... на 70000руб можно пол-машины отремонтировать

Хорошее рабочее состояние Диски 306мм 2 комплекта армированных тормозных шлангов Комплект перебран Регулировочные шайбы в комплекте

8000руб

Готов забрать... Какое пиво и в каком кол-ве?;-)

есть только новый.завтра 2 часа буду в МСК

были и те и те-мои JCW , например , SPARCO...

я делал данный автомобиль как для себя по-этому ни на чем не экономил.....ничего нигде не течет-пыхтит-бренчит и даже не капает .....по-поводу сколько-проедет-тут все зависит только от нового владельца..... вариатор-по-сравнению со всеми моими автомобилями с вариатором никаким дурным поведением настроение мне не портит( после замены масла и фильтра с последующей адаптацией)....был заменен блокиратор АКПП-ждал его аж 3 месяца... P.S может лучше в "личку",чтоб тут не захламлять...

Поставил жене(себе ) выпуск M2 (http://autoxcooper.com/exhaust_systems.php) + кат janspeed high-flow catalyst (http://www.lohen.co.uk/shop/gen-1-mini/exhausts/manifolds) но у меня 4-1....+ выхлоп JCW = пердеть-пердит, лучше ехать?- чегой-то я не заметил....как хорошо ехала(со стоком) ,так и едет....

в данном двигателе вообще все очень интересно-начиная от растяжения цепи ГРМ тыщам к 50-60км(иногда и раньше)-раннему старению (из-за теплонагруженности самого мотора и прочих факторов маслосъемных колпачков , износу маслосъемных колец, и не совсем корректной работе( из-за закоксованности самого вала,выходу из строя электромотора, подклинивания самих подшипников!!! ) подъема механизма эксцентрикового вала....протечки прокладки клапанной крышки( с попаданием масла на прокладки впускного коллектора с последующей его разгерметизацией)....список можно продолжать и продолжать....

не нормально....вариатор и хорош тем,что на оборотах 2000-3000 я еду как 20км/ч-150км/ч замена масла и фильтра (раз в 40000-если гоняем-чаще) и адаптация передаточного числа и сцепления должна помочь

или спец.натяжителем или длинной монтажкой...многие проделывают данную операцию(при обрыве ремня) прям на дороге

ручками....отвести натяжитель ремня вспомогательных агрегатов вниз,вставить фиксатор во 2-е отверстие(при сжатии пружины увидим металл.ограничитель ,2-е отверстие будет нужным) ...вот и все

компрессор мешает открутить болты ,которые находятся под ним-я откручиваю болты крепления компрессора(не разъединяя трубки с хладагентом),не забудь разъединить одноконтактный разъем (муфта включения компрессора),аккуратно отводим в сторону и подвешиваем .....не забываем открутить (ключ на 15) 3 болта крепления со стороны КПП

провода от задних датчиков идут в косе(2-х) внутри самого авто....для того,чтобы до них добраться надо снимать внутреннюю пластиковую облицовку (левый задний-водительская сторона,правый задний-пассажирская) если не хочешь лезть в WDS- смотри цвет самих проводов на синем разъеме...и удачи...

а,простите,как еще загнать вариатор в режим адаптации(без софта)?.....если у ТС этот пресловутый режим "xP" не установлен....очень часто дело действительно в самой проводке,а не в вариаторе... и про датчики-с внешней(снаружи коробки) их всего 2-сверху датчик скорости,снизу(где левый привод)-датчик включения вариатора

Продам ухоженный(ухаживал я :-) автомобиль: - Mini cooper - 2005 год,кузов R50 рестайлинг - Красный/Крыша белая - АКПП - 122500 км - 400т.р. - Спб Ввезн в Россию в 2010г .3 владельца .Комплектация: 116 живых незамученных пони Новое лобовое с подогревом,заднее стекло с подогревом,климат-контроль,сидения красная тряпка с 2х ступенчатым попогревом и кожаными боковинами ,Harman Kardon (читает MP3 , комплектом дооснащения для иПОДа и иФОНа с управлением кнопками на руле ),подлокотник ,замена всех технологических жидкостей,фильтров и необходимых деталей в данном авто с подробными фотографиями самого процесса ремонта....обслуженный вариатор с заменой фильтра и масла.... 89516703083-Михаил

штука очень забавная-коробка с 2 разъемами-один в магнитолу,другой в иФон или иПод....ставится минут за 15-колхозить/паять ничего не нужно.....-поставил на одном из своих мини,с HARMAN KARDON играет замечательно...

Отличное состояние Игниторы в комплекте Без блоков управл. и форсунок омывателей. 8000 руб за обе

проще и честнее открыть WDS и прозвонить то,что должно приходить в сам блок...нередко и сами провода отгнивают....(при видимо целой изоляции) был похожий случай на прошлой неделе-приехал знакомый-давай махнем трапецию...-давай....а закончилось 1.5 дневным секасом с проводкои...

тогда вопрос-почему коробки tf60sn/tf61sn на наших авто -не обслуживаемые,а 09G/K/M у народного вагона-заставляют менять масло раз в 60000км учим мат.часть и после этого делаем выводы- http://www.transakpp...udi/tf60sn.html а проблемы бывают при неправильном обслуживании-куда уж без них.... масло меняю и себе (и на машине жены) и друзьям - немного раньше положенного мануалом(не продавцами автомобилей,а самими производителями коробок)-проблем не было вообще ...

и еще ...не мешало бы проверить и сам блок (или проводку) эбу управления корр.света эбу- А53 разъем Х18114 справа в районе бардачка и совсем еще-а фары местами не менял,чтобы исключить возможность неисправности ?

так же как и корректор....а серьезно-сегодня найду и подумаю,как лучше отправить.... и еще-дохнут они черезвычайно редко-чаще(как уже писали) просто слетает с шарового шарнира лечится защелкиванием обратно диагностируется по большому люфту(в отличии от рабочей фары) отражателя ничего сложного...

отдам корректор за пЫво!!!