Dust

фигушки

это мое ноухау. если я тебе расскажу, я снова три месяца в очереди буду стоять на аудиенцию...а мне еще маховик со сцеплением менять... так што тайна это. вот поменяешь(поменяем) маховик и сцепу - расскажу

Свершилось. был приглашен на аудиенцию к гуру. был напуган конструкцией подъемника гуру успокоил. открутили. вытаскиваеца сабака тяжело, упираеца в рычаг. вытащили. отрезали гофру, сняли экран и обрезали после экрана про гофру. 55на 100 встает идеально приварили новую гофру собсно выбитый кат. он металический, и пасатижами его устанешь вытаскивать ( если обрезать только со стороны гофры, обрезали когда после экрана - выбили молотком) это уже без катализатора это опять же к гофре 55 на 100. встает как родная измерено штангенциркулем обратный процесс (между делом подсобный рабочий починил гуру сварочный аппарат который уже больше полугода плохо варил. в итоге - like new крупным планом привареный обратно экран как не пытаеца Tolsty пропить мастерство - не получаеца итого. по ощущениям - что то прибавилось по лошадям. а может между ушей это. немного изменился звук ( снимали заднюю и среднюю часть, нужно было подвыправить трубы, которые после банок наружу) толи я слабо затянул стяжку между средней и задней частью, толи это эффект от от выбитого ката - появилсякак бы "шипящий". не могу сказать, нравиться или нет, но теперь очень четко слышен отклик на нажатие педали. звуком.я думаею что это подсекает..посмотрим - послушаем. по времени - с 11 до 17 замена задней ступицы,"подъем" машины на "подъемник" - еще та процедура.снятие коллектора,вырезка и выбивание ката, обратная сварка, снятие задней части (банки) выпрямление. установка всего хозяйства обратно. что интересно, снимать коллектор - запара,вытаскивать. обратно встал легко как обычно, спасибо Сергей.

много буду знать - состарюсь скора )))

три раза тьфу, в сторону лобовых стеколо и помп у меня похоже расходником становица ступица. задняя. год назад менял правую, сейчас что то гудит, начинает, предполагаю что ступица левая.

а я вот чета не хочу на стенде меряца. штоп не разочаровываца. по ощущениям чахотка валит с роликом, а приеду на стенд, окажеца что минус 10 кобыл, и буду мучаца

соболезную. но думаю что не все так плохо, если повреждения скорее косметические на данном этапе, если финансы в напряг, можно решить запчастями с разборки ( радиатор, или все таки решетка бампера - не понял), капот, не помню какие там кронштейны на бампере, помню на "телевизоре") посмотрите на разборках и тут http://parts.auto.ru/list/?type=1&category_id=15&mark_id=177 думаю помомо всего прочего тут есть и разборочные телефоны удачи.и добро пожаловать. а ваши ощущения от управления миником скоро нивелируют данный трабл

и куда если че? в кино есть маза на "начало", не?

415 грамм вроде

если на холодной машине ( ночь стояла) то сразу вторая не включица. включица первая. а если не включица сразу ниче, то хана первой скорости..такая вот диагностика

бачки согласен, недорага надеюсь за неделю проблем не будет... по поводу крестовины, один толстый гуру сказал что нада смазать, покрутить, смазать, покрутить oа я ее проидентифицирую на катсе, да подлезу, помажу маслом

1.не паника, а истерика, я как маниакально-депресивный психопат имею полное право 2. дык я тока седня про это прочитал. у сервисников вызвало подозрение патамушто он залит весь и сразу не включился, сказали разберут седня, глянут четам с ним и как 3.Миш, не было жидкости оригинальной рядом нигде, поэтому аналог и купил. а спросил патамушта стремно и патамушта она еле-еле зеленая, а оригинальная зеленая как зеленка. не зряж они разного цвета на разные года...хотя если ГУР ставился один и тот же на разные года, какого фига там разная жидкость в зависимости от года? про аналог именно пентозина CHF 11 S - у меня в багажнике банка лежала, ] с ней приперся в евроавто, на банке наклейка с ценником ( а на ценнике номерт запчасти) - пробили этот номер и выдали жидкость, сказали что по номеру она бьеца как аналог

поменял рейку вчера и ГУР ( в питере, при условии отдачи старого цена в районе 12 тыщ), ZF. вопрос по вентилятору ГУРа - он не крутился когда машину подняли, у сервисменов вызвало подозрение что он не работает ( последний месяц рейка текла очень сильно,вентилятор весь в жидкости) жидкость купил не родную а аналог ( пробили номер с банки, он не такой зеленый, производитель FEBI, они еще делают охлаждалку.) всего в систему влезло 700 с мелочью грамм. - насколько критично что жидкость аналоговая? а то я что то на измену подсел вопросы: по бачку для жидкости - его обязательно менять? шлангам - какой из них? их там два и промывке системы -купил с запасом три литра этой жидкости -для промывки нужно все снимать? тогда промывать не буду уже где там фильтр? на катсе не нашел ПыСы пробег 135 тыщ. сказали что подклинивает слегка внешняя крестовина. офф - блин, поменяю на сл неделе сцепу и маховик, машина практически новая станет

а мне примерно 15 кг тоже из москау в спб... и тоже не габаритная, просто тяжелая

я заказывать не умею)) вплане шило в одном месте и деньги не долежат просто, поэтому поступил по другому. купил маховик за 17500 ( поклон Ботинку за наводку и Юсупу за организацию банкета) и сцепление Lukовское за 7 итого 24 тыщи практически с доставокй и это, в комплект сцепления на картинке (пункты 1,2,3) а что такое "корзина" она отдельно продаеца?

я када покупал - короче 100 по длинне не нашел, а ширину брал 55, поскоку труба вроде 55. понятно что поставить можно что угодно, но гимороица то не хочеца. соответственно, лучше купить 60 на 100

фак. то есть гофру 55 на 100 не поставить и можно выкинуть?

спасибо... ох же блин ценник на маховик то сцепление нашел за 7 тыщ, производитель LUK какой то... а маховик да.... тридцатка.... буду репу чесать

не видел машину в живую, но для меня( имхо) траблы лакокрасочного покрытия играют самую последнюю роль. на моей чахотке тоже куча сколов, скорее всего буду замазывать и обклеивать пленкой всю , при продаже буду говорить об этом потенциальному покупателю. бюджет обклейки машину без крыши 20-30 тыщ в среднем это не аргумент к машине данной, а как опыт штоли при том что покрасишь - будут говорить "крашеная-битая" не покрасишь - будут говорить "надо красить "

присоединяюсь. стучало, но только на холодную и поймать откуда звук не мог. ввело в заблуждение то, что звук ( мелкое мелкое постукивание ,примерно два звука в секунду, как на дизельном моторе "тук-тук-тук")пропадал если выключить \включить климат - думал что компресор кондея, подшипник накрылся. поднял на подъемник - компресор работает хорошо, не гудит под максимальной нагрузкой. прочитал эту тему, и когда звук появился сегодня ( а он сабака не каждый день появляется и не каждый раз) вопчем застучало - выжимаю сцепление - звук моментально пропадает, отпускаю сцепление - звук появляется. потом пока достал телефон что бы записать - звук ушел ( то есть стучить по утрам, на холодную, в суммеминут пять, появляется не сразу как завел, а минут через 2-10 после того как поехал) вопросы - двухмассовый маховик - это сцепление и есть? на картинке с катса что из этого маховик? под цифрой раз,два или три? нужно менять только этот самый маховик или все сцепление или блин это одно и тоже и есть? 1 - К-т об.дет.сцепления (двухмасс.маховик) 2- Оборотный ведомый диск двухмас.маховика 3- Подшипник выключения сцепления что из перечисленного? и еще вопрос - отписывался в какой то из тем, что в пробках иногда тяжело включается первая передача ( иногда и вторая) с усилием. это может относица к данному траблу?(я про маховик) самое интересно, что сцепление ход четкий и мягкий, не тяжелый, как будто сцепление свеже-новое...

эта мать ее погода. ацки болит башка ((

в данном случае, вкорячивание этой овальной насадки и все предполагаемые в этой связи изменения имеют исключительно эстетический мотив ну вот нравица мне как эта насадка смотрица на минике. ( еще када меняли мстарую выхлопную на новую,удалось примерить эту насадку. вот она прям как оттуда блин) а вот как раз в силу того , что там очень маленький кусок трубы наружу после поворота, я и думаю о вваривании труб перпендикулярно насадке. если б было место всунуть их насадку и так оставить то вопрос бы не задавал.( не , по идее можно и так, тока смотреца это будет очень шляпно, тоже примерял) может удасца под небольшим углом вварить трубы, штоп не били прям друг в дружку вопчем буду признателен за мнения

джентельмены, вопрос. тока не смейтесь хочеца насадку одну, овальную. поскоку места там мало для насадок, вариант такой как на изображении №2 ( изображение №1 - существующая система) наскока он не вреден? суть идеи в том, что бы взяв большую овальную насадку ( идеально подходит от Х5 по размерам выреза в нижней юбке) и вварить в нее с двух сторон выхлопые трубы, идущие от банок. на насадке предварительно заварить заднюю част( получица как бы стакан) и выхлопные газы по идее будут идти на встречу друг дружке а потом уже выходить наружу. вот это движение в "стакане-насадке" друг дружке навстречу оно как то может вредно влиять\мешать работе машины? не знаю, наскока понятно объяснил...

вот ссылко http://auto.mail.ru/article.html?id=31922 тока миник почему то в разделе "малый класс" типа малолитражка

фик с ней, со старой тада. мне крепеж даваяют - какие нить хэлавские вкорячу