Spirt

тема снова актуальна)) может, завалялся у кого

конечно, можно. звоните, состыкуемся!

размер стандартный с купера s. 205/45/17, если не ошибаюсь. очень я полюбил эту резину :D короче, недорезина за смешной бартер :D у меня она просто в гараже место занимает, сами понимаете за стоимость упаковки короны экстра (рублей 400-500, наверное) я не поеду ее ни фотографировать, ни куда-либо кому-либо отправлять в регионы и т.п. вдруг кому пригодится в качестве запаски/добить для трека/поездить, пока новую нормальную не купил. на пару тысяч км ее точно хватит, а вот меня надолго не хватит и я ее просто выкину в течение пары недель точно (как только до гаража доберусь). место хранения-тушино кому интересно забрать эти дрова :D : 8-903-13восемь-61-5восемь Саша

ну да, это №2 и №3 вместе продаются, абсолютно верно!

при пробеге от 40 до 50 тысяч 3 раза поменял вентилятор по гарантии, потом поставил этот рукав (описанный Леонидом; кстати, в СДК ставил, т.к. впадлу было самому возиться) и проблема отпала сама собой (сейчс пробег 70).

этот рукав (№3) стоит в автодоме 1200 рублей (сйчас в районе 1500), ставится самостоятельно в течение 15 минут (ну или 200 рублей в сервисе). что в разы дешевле пиндосского и по внешнему виду значительно его эффективней, ну и + доставка в течение недели, если наличие закончилось... так что тут все плюсы и минусы очевидны.

забрал мелкого в пятницу. вроде, все хип-хоп. джигита не нашел.

покраска в мат стоит 110 000 (бмв X5)... разница в 20 не так уж принципиальна, учитывая разницу в исполнении. кому что больше нравится, короче.

да уж, даже просмотрев возможный список Петро, я почему-то надеялся на лучшее, и в голове как-то странно крутилась сумма в тридцатку. но этой суммой я не обделаюсь, одних з/ч только на 34. общая сумма ремонта- полтос ((( что мы имеем: !обе! рулевые тяги нижний передний левый рычаг шаровая сайлент поворотный кулак !оба! задних нижних рычага задние верхние рычаги сход-развал работа как только вывесили машину на подъемнике, переднее левое колесо стремно загнулось и тут я понял, что попал))) задние рычаги стали просто буквой "Г", основной удар был именно на заднее колесо. список пока еще предварительный, т.к. возможно возникнут проблемы со стабилизацией (по дороге в сервис она просто вырубилась) и стал постоянно гореть датчик давляка в шинах... об окончании работ отпишусь в конце следующей недели. сегодня поеду по району колесить в поисках джигита того...

не, каски нет, т.к. впадлу было тратить много денег на страховку третьей машины)) в общем, завтра узнаю сумму и составляющие ремонта. я не так сильно переживаю по поводу суммы, сколько неприятна сама ситуация. а завтра как раз такой день был, что должен был мини другу напрокат дать... за 5 минут до выезда решил сегодня на мини прокатиться, черт меня дернул... всем спасибо.

мля(( скорость была 50-60, т.е. погашена минимальна уже после ухода от удара. ступица, которой ударилсябыла заменена 2 дня назад, надеюсь, до нее не добралось(((

парни, попал в беду :o ситуация: дорога по одному ряду в каждую сторону. еду километров 70 максимум. вдруг, со встречки метрах в !20-25! перпендикулярно мне во двор начинает поворачивать какой-то таз. у меня перед глазами пролетает вся жизнь ( ), я ухожу на встречку, чтобы максимально уменьшить площадь удара, в микромиллиметрах пролетаю мимо этого ган*она, но при этом левой стороной с минимально погашенной скоростью бьюсь сначала задним колесом, а потом передним. подушки не сработали (слава, Богу), но удар был так ощутим, что при ударе мини на мгновение встал на левую сторону! остановился я в метрах 50 от места удара (на мое счастье встречка была пуста, а место удара в 10 метрах было от переполненной остановки!). кинул машину на стречке, даже не заглушив и быстро ломанулся в сторону того долбо**а, т.к. он решил свалить! короче, эту пятидесятиметровку я преодолел за несколько секунд но догнать его не смог, хоть и таз, но все равно он быстрее меня, а я пока его догонял упал 2 раза (был в ботинках, а на дороге гололед)((( автомобиль был засрат в усмерть, ни я, ни куча очевидцев номера распознать не смогли, максимум, что я сделал, смог докинуть до него 3 раза здоровенными камнями)))) вернулся к машине, которая была вообще вне поле моего зрения, вокруг уже была толпа, все у меня спрашивали, как я, нужна ли скорая и менты. скорая, к счастью, не понадобилась, ментов тоже вызывать не стал, т.к. если он из дворов, куда поворачивал, то найти его не составит труда, не всю же жизнь он будет ныкаться))) а доказать при ментах что-либо весьма проблематично, т.к. касания не было, а из свидетелей согласился дождаться только пенсионер (отдельное ему спасибо), я решил забить. теперь о главном. мне нужен возможный список пострадавших деталей. завтра поеду в сдк, но просто хотя бы уже знать, к чему можно готовится. итак: подушки не сработали, уже хорошо. руль стоит теперь криво (градусов на 60 свернулся). направо машина поворачивает охотнее, чем налево. больше всего напрягает следующее: уже тысяч с 3 оборотов начинает моргать значок стабилизации! сход-развал, рулевые тяги?! рычаги как гнутся? могли ли стойки пострадать от такого? у задней подвески есть особенности? в общем такой вот пздц... модераторы, надеюсь, простят меня за название и некоторые "литературные" эпитеты, но сейчас я весь взбешен. черт меня дернул на мини поехать, до последнего не собирался его брать, судьба цуконах

Я пост Доскина просто процитировал, про задний привод было озвучено чуть выше не мной))) я ж говорю, читай внимательно)))))))

блин, перечитай внимательно: я нигде не говорил, что мини не будет управлятся с поным приводом, это раз. речь про полный привод (в тот момент когда обсуждался передний и крайний случай перекидка на задний) была придумана тобой по непонятным мной причинам, это два. ну и то, что я где-то сказал, что мелкий не будет управляться с полным приводом то же была придумана тобой это три))))) а то, что задний привод и мини с короткой базой и свесами несовместимы, я продолжаю настаивать B)

ну если разбирать данные примеры, то:ауди тт была передне\полноприводная ламба- разница в 10 см- это дофигища! порш- мотор сзади, жопа загружена, управляемость феноменальная. врх сти- опять же 10 см разницы. только давай еще рассмотрим настройки подвески, опустим, что с предложенного заднего привода мы переключились на полный и задне\центральномоторные спорткары, что у купера еще аэродинамика табуретки, ну и хренову тонну других мелочей))) стоит спомнить тот же центральномоторный клио в6 первого поколения (аэродинамика и размеры купера), который разворачивался при любом удобном случае)) если уж и сравнивать, то с современной копейкой 125+ и мезозойской хачироку)) чем он так удостоен внимания? вот три литра битурбо от бмв- это мотор, а 175сильный двигатель на рядовой купер- х.з. что в нем особенного

двухколесные на петле- это вообще беда. чуть ли не через круг трассу либо частично перекрывают, либо закрывают, чтобы очередного от отбойника отодрать...

а вот тут уже на вкус и цвет фломастеры разные... при всем моем пофигизме к марке мини, знать, что у соседа на пежо стоит такой же двигатель, не очень приятно... по мне так свист компрессора, куда приятнее насвистывания милипиздрической турбины и пропадания мощности от жары летом. можно тему переименовать, кстати, в пересадку сердца от пежо... проблемы будут те же, что и при пересадке от 56 (электрика и крепления), только от пежо ценник будет куда гуманней, чем та же деталь с надписью мини... B)

если бы мини с такой короткой базой был заднеприводным, он был бы неуправляем.

объява, конечно, нелепая, согласен. только вот на наших дрифтеров вы зря гоните, ребята наши ездят очень неплохо, учитывая, как давно дрифт в РФ стал развиваться. и в Европе участвуют и призы получают... с Япошками, само собой, сравнивать пока рано, у них это культ, но вот арабов, фигачащих по прямой, мы явно обогнали)))))

точно, просто не заметил)))а можно получить 1 фотку того, как кулер крепится вперед? у меня просто тоже есть кое-какие идеи по переносу кулера, но очень сильно смущает вопрос его крепления. поскольку вывод патрубков упирается в резание балки и загораживании радиатора. а если у тебя уже есть готовое решение, да еще и с длительным периодом эксплуатации, то буду рад...) если можно, то фотку сверху с открытым капотом, чтобы видеть места крепления и расположение относительно радиатора. насколько увеличился лаг? компрессор стал дуть намного позже? или на эти вопросы уже нет ответа, т.к. авто разобран? заранее спс п.с. сам кулер какой?

yo) очередной раз спасибо сдк за проделанную работу. поменял ступицу за смешные деньги (1500 рублей (со скидкой) против 8000 автодомовских. скидку делают даже не смотря на большие наклейки другого клуба и полное отсутствие каких-либо опознавательных знаков и ссылок на минипипл) и очень быстро, несмотря на вчерашний день рождения директора)) при всем при этом еще бесплатно продиагностировали ходовую и проверили все ремни! 2 дня назад приезжал к ним с гулом, нашли причину быстро (поднимали на подъемнике), денег за выявление причины не взяли! спасибо, парни!)

ну если объяснять на пальцах, то прогревать машину нужно обязательно, время прогрева зависит от внешних факторов, в основном. грубо говоря, это как с человеком: ты проснулся-пришел в себя-умылся-почистил зубы-оделся-поехал на работу собранный и готовый, у тебя все хорошо. или же тебя ночью разбудил дар лопатой по сопатке и приказ копать. вот так же и с машиной... вам какой вариант больше нравится?

я вот просто одного понять не могу: если машина делается для ежедневного перемещения по городу, то зачем гарретт 28 на моторе 1.6?! + фронтальник стоять будет большой, как ты говоришь, соответственно, больше воздуха охлаждается, длиннее трубы к кулеру- просто адский лаг с такой турбой... тут же просто так откатом программы не отделаешься............... это все будет шиться на стандартном мозге? в списке перечисленного оборудования я просто блоков управления двигателем не нашел.

сзади места вообще нет, от этих выемок больше места не станет))) а уж комфорта точно больше не прибавится... в данной рекаре действительно есть подушка и обогрев?!

не, Гошу не знаю)) есть ожидания по времени завершения проекта? к весне машина готовится или к летнему сезону?