SVAN

На днях решил на стоянке сложить зеркала (делаю я это исключительно редко), сложил, смотрю, а головки болтов, крепящих основания зеркала к двери, начали покрываться ржавчиной . Ну конечно, там место такое, что если влага попадает, то испаряется не быстро. Взял немного смазки и смазал, надеюсь теперь одной, пусть даже потенциальной, проблеммой меньше.

Честно говоря, не совсем понимаю, как такая информация может помочь в выборе автомобиля... Привод распредвала - цепью; коромысел - двенадцать (восемь на впускные клапана и четыре на выпускные (сдвоенные); поршни -алюминиевые с покрытием юбок материалом Grafal, для снижения трения. Статистики поломок не имею в виду отсутствия таковых (тьфу, тьфу, тьфу, что бы не сглазить). Двигатель, как ему и положено, греется, но ровно до предела, предусмотренного конструкцией. Прогревается очень быстро, даже зимой. Масло жрет, но не больше, чем литр между ТО. Зато бензин жрет отменно. В расходе 13-15 литров на 100км. нет ничего необычного. Пробег некоторых "наблюдаемых" машин уже перевалил за 100000км. , так что определенные выводы делать можно.

Не весело... Странно, вроде бы не я собирал Твою МИНИ, но почему то чувствую себя виноватым. Прими пожалуйста мои извинения за те огрехи, которые, несомненно, имеют место.

А что, судя по симптомам, похоже на дерьмовый бензин, а точнее за*****ые им свечи. Разумеется со 100% уверенностью сказать не глядя не могу, я не Кашпировский. Но проверить достаточно легко, рыжий налет на свече признак достаточно красноречивый.

Мне тоже...

По моему, мы изначально пошли не совсем правильным путем. Давайте сначала определим КОГДА, а исходя из этого уже гораздо легче будет решить КУДА и как ехать.

Когда выезжаем?

To Yusup: Нет, Ты меня неправильно понял. Читай внимательнее. Кстати, о той самой машине, которая положила начало данному обсуждению, что слышно о ее судьбе? Происшествие датировано 4м апреля, а мы до сих пор не знаем фактов и вынуждены довольствоваться домыслами

To Yusup: Отвечаю блин . В своей практике я не встречал еще ни одного случая некоректного срабатывания НПБ, следовательно и повода общаться с немцами по этому вопросу у меня не было.

Попробую объяснить еще раз. Внутренние повреждения не всегда "приходят извне". Их можешь устроить и Ты сам собственным телом, например долбанувшись головой об центральную стойку или стекло - машина может получить достаточно сильное ускорение от контакта с окружающими предметами и без деформации кузова (напомню, ощутимые сминаемые зоны существуют только спереди и сзади, а удар можно получить с любых направлений, т.е. через порог, днище, детали подвески и при этом иногда место приложения силы распределено по большой площади и не угрожает конструкции автомобиля). Вот и получается, что Ты летишь внутри машины и ограничивают Твой полет только ремни безопасности и НПБ, за что им и спасибо. Это же физика по программе пятого класса

А о чем говорить собственно? Я не припоминаю случая, что бы подушка выстрелила беспричинно. Мое мнение, уж лучше пусть НПБ упредит возможные негативные события, чем у какой нибудь из частей моего тела появиться шанс повредить себя. Много раз мне приходилось слышать нарекания на необходимость дорогостоящего ремонта, связанного с заменой сработавших подушек. 99% недовольных при этом пребывала в полном здравии и передвигалась на своих двоих. Не будь этих самых подушек, часть из них уже пребывала бы в лучшем мире и не утруждала себя подобного рода заботами, а другая часть переживала бы по вопросам цены и качества медицинского обслуживания... Мне известен только один случай гибели человека при аварии в МИНИ - перевернувшаяся от удара на бок машина получила еще один удар, в крышу, тут уже никакие подушки не спасли ... Очень хочу надеяться, что этот случай так и останется единственным. А что до ямы или бордюра, разумеется от обычного удара подушка сработать не должна. Удар должен быть достаточно сильным. Другое дело, что в зависимости от точки и площади приложенной к автомобилю силы, его повреждения могут быть совершенно различными (при одном и том же уровне ускорения). И в теории (и в практике тоже)совершенно реально получить опасный уровень ускорения без серьезных повреждений автомобиля, но с совершенно серьезной потенциальной опасностью повреждения организма находящихся в нем людей. Вот и получается, почти целый на вид автомобиль со сработавшими подушками.

На моей памяти тоже был случай - машина словила порогом бордюр. При этом внешне, кроме сработавших боковых подушек, никаких вмдимых повреждений не было... Но опять же, пока все это только абстрактные рассуждения к данному делу прямого отношения не имеющие... Если у кого-то будет информация, напишите пожалуйста, чем был вызван этот случай.

Немного не в тему (просили то размер, а не цену), но на "Баварии" такие полоски стоят по 308.18 грн. за штуку + 72 грн. за работу.

А может рановато делать далеко идущие выводы и громогласно провозглашать "ПОЗОР" и "ДО КАКИХ ПОР?" ? Сначала разобраться, а потом уже решать кто виноват и что делать. Убежден, что такие вопросы надо решать у подъемника, а не в форуме.

Если Вы застряли внутри машины можно попробовать опустить-поднять стекло. Иногда помогает. Перед тем, как замок откроется стекло должно немного опуститься, а если оно примерзло, то...

Теорией прогружать не буду (если у кого есть настроение - пишите, объясню и теорию отдельным постом). Всех сомневающихся приглашаю посмотреть хотя бы один зимний раллийный этап. И особое внимание обратить на резину. Может узенькие колеса и смотрятся несолидно в широченных колесных арках гоночных автомобилей, зато позволяют поддерживать очень солидную скорость. А официальный дилер на то и официальный, что бы знать все и дать вам однозначный правильный ответ, даже если Вы и расчитывали на что-то другое. СТО (любые) существуют не для искоренения технической неграмотности в среде своих клиентов. Вы спросили: "можно?" и получили однозначный ответ: "нельзя". Что же Вас еще не устраивает? За объяснениями обращайтесь не к продавцу или приемщику (у них просто физически нет времени на объяснение теории и построение векторных диаграмм), а в автодорожный институт, наймите репетитора и т. д. В заключении хотелось бы сказать: читайте инструкцию, там все написано.

Поездка в Ригу это интересно . Готов присоедениться. Но может все-таки начать с Ленинграда? А дальше по желанию Таллин-Рига и обратно.

Я думаю Ты не совсем правильно сформулировал вопрос. Дело ведь не только в том встанет или нет, а еще и в том, как все это будет ездить. Если тебя смущает только первая часть вопроса, то особо не волнуйся, закажи ограничители поворота (поставляются "в нагрузку" с 18ми дисками JCW) и катайся себе. Но если Ты еще и нормально передвигаться хочешь на этом же автомобиле и зимой и по снегу и по льду, то шириной резины я бы не рекомендовал злоупотреблять. Чем резина шире, тем она хреновее ведет себя на скользком покрытии ...

To OctaviaRaCe: Зря Ты на Автодом и Борисхоф гонишь, они ведь правы... ...но в конце концов машина Твоя, мучай ее как хочешь

Небольшое уточнение: два года без ограничения пробега с момента первой регистрации.

Извините, что повторяюсь, но для большинства машин все процедуры по замене замка, демпферов, ригеля замка (это самое важное) и установка дополнительных упорных демпферов производится совершенно бесплатно в рамках технической акции № 51 05 03 (049)!!! Сделать это можно у любого официального дилера. Не для всех машин процедура одинаковая - все зависит от времени выпуска. Я (хотел написать собственноручно, но потом понял, что катался то я там всем телом ) пол дня катался в багажнике, пытаясь определить источники звуков. Основной источник шума - замок багажника. Точнее место соприкосновения замка и ригеля. Достаточно обмотать ригель замка одним-двумя (не переусердствуйте!) слоями изоленты и наиболее надоедливый звук уходит. Ригель нового образца во многом решает проблемму. То же самое относится к спинкам задних сидений.

Вспомнил. Еще по поводу гремящей крышки багажника. Сервисная информация 51 05 03 (049). В случае рекламаций, в зависимости от года выпуска, меняются скоба замка, упорные буферы и крепление замка, а так же ставятся дополнительные упорные буферы.

И мне нравится =D> . Не знаю правда, насколько обосновано использование элементов официальной эмблеммы на неофициальном сайте [-X . Но в остально меня все устраивает. С другой стороны, кто мешает организовать конкурс или хотя бы предлагать свои проекты?

Знакомо, знакомо Часть из того, с чем имел дело я уже излагал здесь: http://www.minipeople.ru/forum/viewtopic.php?t=89 Что до остального, на "Баварии" мы: На моей памяти одну АКПП меняли по гарантии (при пробеге машины около 70000км.) еще одной вправляли мозги; пару раз меняли по гарантии лобовое стекло; много раз меняли решеточки воздухозаборника, отваливался поролон (в новых решетках его попросту нет); один раз меняли рулевую колонку и ни разу рейку; несколько раз меняли пробку в системе охлаждения (симптом - достаточно быстрый уход ОЖ). Кое что прочувствовал на своей шкуре и я. Самое заметное - громыхание крышки багажника (но не самое важное!). Лечил двухсторонней клейкой лентой (ею клеится спойлер на М5 и М3) и синим прокладочным поролоном (им немцы прокладывают "кузовщину" при транспортировке, не гигроскопичен!). На новых машинах проблемма решена двумя новыми упорными буферами внизу дверного проема. Скрип стекол силикон и подобная ему смазка не лечит!!! Есть специальный "карандаш". Богатой статистики еще нет, но вроде помогает. Руль при вывороте щелкает в карданчике и у меня. Не делал ничего (хотя мог по гарантии). Решил, что нечего лишний раз лезть туда, где нет люфтов! Тросик аварийного открытия багажника на моей машине вообще отсутствовал с завода!!! Ничего - поставили. Господа, товарищи (нужное подчеркнуть), не забывайте менять масло в АКПП. И помните, что ей тоже нужно время, что бы прогреться до рабочей температуры. Пока все. Еще чего вспомню - напишу. P.S. А машиной я все равно доволен!!! :P

Я до сих пор сознательно избегал какой либо конкретики. Рецепт счастья мне не знаком, я только пишу в каком направлении ищу его сам. Поподробнее :-k ? Смотрите http://www.promini.com/product-exec/product_id/189 или нечто подобное. Вариантов масса. :study: Не пишу сразу все потому, что обламывает долго печатать. Вы уж извините...