Trekzx

http://www.youtube.com/cc8186#p/u/2/PGQDX_Icbmw

Регистрируйтесь на форуме - и все вопросы отпадут! =) тут все ответы - http://forum.minipeo...%D1%82%D1%8C-3/

абсолютно уверен тормозная система Cooper S кузов R53 полностью идентичная тормозной системе Cooper R50 - 15е диски подойдут, даже штамповка. например

14500 р. до Нового года ближе к сезону будет дороже!

30000 р. до Нового года ближе к сезону будет дороже

сообщения из темы пропадают не просто так, не нужно их дублировать!

на 53й кузов со стоковыми тормозами - да, без проблем

я думаю, что если на встречу БМВ-клуба приедет кЕтайская подделка, то ее тупо сожгут Если уж там покупателей копейки LE за людей-то не считают. а так да, рокота нет. Не надо тут ярлыков, ладно? про самолет 5го покАления улыбнулся, спасибо.

сегодня звонил, не успел прочитать это - предложение для R50/R52/R53 (тормоза, подвеска. из соседней темы) есть, а вот этого пока нет. а жаль, хотел завтра вторую машину отправить на замену масла =( Катя, очень ждём!

Артем, поехали на выходных - попробуем какого-то гуру диагностики на Байкова. Вместе веселее =)

прошёл через откручивание одного из болтов натяжителя, упирался в брызговик кузова и издавал мерзкие звуки. Снял в ближайший визит на сервис поставлю опять, только оба болта скажу посадить на резьбовой герметик - как Петро рекомендовал. Посмотрим =)

у R53 привод ГРМ - цепь, навесного оборудования - ремень это абсолютный факт.

я с трудом представляю, что можно починить в моторе за 8000 уе. Новый купить у ОД?))))))

очень похоже на то, единственное что странно - это запуск на галстуке. По идее, если уж не работает - то никак не работает...

в сервис в сервис в сервис замерить ток, который выдает генератор на холостых и не очень оборотах, проверить напряжение и электролит в аккумуляторе (если обслуживаемый, конечно). Далее покупать/ремонтировать генератор и/или покупать аккумулятор.

будет интересная машина, только в ограниченность серии не верю - будет рано или поздно S1 а вообще, единственный микро-хетч с полным приводом это интересно! один товарищ, пересевший на А1 1.4ТФСИ (125 сил или около того) с GP, ОЧЕНЬ ей доволен. говорит, что едет она по ощущения сил на 150 - спасибо хорошей коробке S-tronic. Планирует сделать впуск-выпуск-чип и радоваться современной, комфортной малолитражке от Ауди =)

у нас был какой-то неправильный 53й, ибо проблем с ГУРом с 80 до 180 ткм не было вообще... Но "ни что не вечно под луной" =) сразу после покупки машины рулевая рейка подтекала и ее перебрали. Сейчас история повторяется - рейка течет с двух сторон, причем ощутимо. варианты следующие: - б/у за 10000, с виду сухая - новая за 21000, ZF - перебрать старую за 10000 (вместе со снять-поставить) - заказать новую с ебея за 12000 р. (или около того) больше всего мне нравятся два последних варианта. Изучение немецких сайтов с запчастями показало, что заменителей у рулевой рейки ни разу не один и не два (как считает Экзист) - штук 7 разных производителей предлагается. Цена около 200-250 Евро за штуку. Был опыт у кого-нибудь? с переборкой тоже всё интересно, в возможности повторного ребилда я сильно сомневаюсь... Гарантию дадут, но на месяц всего. + некоторый риск если рейка будет не ремонтопригода

фотографии потом можно будет получить не только в виде календаря?

можно попробовать 1. прочистить 2. поменять на ней электрический разъем (запчасти мелкие и дешевые, рублей в 400 обойдутся)

глагол "втюхивать" к хорошим деталям, которые еще будут долго радовать новых хозяев совершенно неприменим. не всем же мучиться на стоке. А вот б/у катализатор - это сомнительное приобретение, даже нахаляву =) но это к делу не относится уже.

не надо, потому как то, что снято с машины следует выкидывать в большинстве случаев

не надо покупать новый катализатор, ни в коем случае. Б/у - тем более! обратитесь в любой понравившийся сервис по глушителям, где проблему решат быстро и эффективно.

водитель ни пола, ни возраста не имеет

31000 р.