tom tom

пока машина без зимней резины, готов сделать значительную скидку.

господа, если мне память не изменяет, частенько видел на форуме инфу, что политика у мини такая, что ф56 и jcw идут чуть ли по одной цене. смотрю сейчас последний кузов на автору и вижу, что в среднем jcw тысяч на 300 дороже. это что за магия такая?)

740?

Важный апдейт: При покупке машины, когда в сервисе сказали, что все отлично и можно брать (бумаги есть), было желание померить ЛКП, но человек не смог приехать, поэтому я решил довериться продавцу. Чтобы никого не обманывать и самому не выглядеть дураком, решил сегодня загнать машину в сервис, который специализируется на кузовах. Как итог: - действительно красилась дверь, но водительская (моя опечатка в первом посте) - менялся капот (видимо у дилера, ибо болты - как родные, а также сохранены все наклейки) - есть подозрения на оба бампера, но рассуждения в большей степени основывались на том, что облез лак. на форуме можно найти несколько тем, в которых говорят, что на красных R56 лак - гарантийный случай и проблемы с ним - это норма, хоть и неприятная. в остальном машина в отличном состоянии, подвеска свежая, мотор в полном порядке.

сказочный вариант, если мой в соседней теме уйдёт, то обязательно приеду смотреть

Я слишком много читал ветку про F56 Планировал дождаться 18 года, но понимаю что нет мочи, хочу новый кузов. Продам Mini Cooper S R56 (2011 год) 67000 тысяч пробега. Авто покупалось в апреле 2012 года, первый владелец - девушка. После последней записи в сервисной книжке идут бумаги из клубного мини сервиса. Единственная крашенная ею деталь - пассажирская дверь. Авто в прекрасном техническом состоянии. 3000 км назад проходил полную диагностику в "mini garage" - никаких нареканий, 300км назад смотрел подвеску - все в порядке, бумаги на руках. Тормозные диски и колодки свежие (новый задний комплект отдам с автомобилем). Готов на диагностику в мини сервисе или у официального дилера за ваш счет. Вмятин или притертостей нет, но сколов, пускай и незначительных, много - возраст берет свое. Облез хром на лючке бензобака и вздулся на "водительском" зеркале. Царапины на боковых стеклах (болезнь этого кузова). Облезла резинка на антенне на крыше. Бардюрная болезнь имеется. Салон в отличном состоянии, без навигации и без цветного экрана, не курили. Продал зимний комплект (на этом форуме, кстати), так как был 16 радиус. В ближайшее время планирую купить липучку R17, но если не успею, готов сделать соразмерную скидку. - Автоматически свет - Датчик дождя - Задний парктроник - Обогрев "стоянки" дворников - Салон кожа-ткань - Ксенон Фото салона добавлю чуть позже. 750.000р Александр, 915-144-05-2два

какую липучку можно рассмотреть для этих дисков R17 https://wing-auctions.c.yimg.jp/sim?furl=auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0302/users/3/6/2/7/aoba_kaemon-img600x450-1486005723r9ceen28898.jpg&dc=1&sr.fs=20000 поделитесь опытом, пожалуйста

всем привет. где в сзао или юзао можно посмотреть кузов р56 что красилось и билось?

тут как повезет. я купил r56 и за первые 10 тысяч практически ничего не вкладывал, только расходники. хотя лак облезает и краска отваливается - вот болячки)

спасибо а jcw насколько от последней s'ки отличается по управляемости и жесткости?

покатался недельку на новой 320i - было невероятно комфортно, мягко и современно. сел в r56 и стало очень грустно от доисторического интерьера и вообще... но проехался и снова обожаю его, как же он невероятно управляется. собственно к чему я это: новые s и jcw такие же эмоции дарят или все же это другие машины? понятно что они мягче и комфортнее, но общее ощущение положительное?

господа, а есть ли разница в звучании выхлопа jcw pro установленного на f56 s и jcw?

нашёл способ пугать всех вокруг) включается спорт режим и включается первая передача в типтронике, дальше немного крутится 2,5-3 тысячи и каждый раз на сбросе выстрелы будут громкие

уютный, но малонаселенный, а это значит, что обсуждать людям нечего - мини прекрасен

был сирокко 2.0 211 сил, машина куда более спортивная по своей задумке чем октавия 1.8, как мне кажется. до сих пор вспоминаю о нем и рад, что удалось покататься. сейчас мини s 2011 года (того же, что и сирокко был, но несколько лет назад - короче, по сути, я взял машину хуже, чем был сирокко. по возрасту, состоянию и тд). динамика: вот тут все очень сложно для меня, сам не могу ответить на вопросы. мини не буксует вообще практически а с места едет вяло в сравнении с сирокко. но мини так здорово управляется и держит дорогу, что про динамику с места даже и забываешь. странно, но некоторые видео в интернете показывают, что такой мини как у меня быстрее едет чем сирокко (хотя я сомневаюсь). в то же время, разогнаться на мини до 220, например, для меня куда легче, чем было на сирокко. думается, что дело в устройчивости на дороге. все же дсг и 2.0тси - это очень быстрая пара. состояние: мини, как мне кажется, это уникальная в этом плане машина. я вижу очень много девочек за рулем jcw, который как бы прет. сильно сомневаюсь, что они гонщики. думаю, даже спорт не включают. я взял именно такую машину, за пять лет 50ткм, за несколько месяцев до продажи было поменено все что можно на 80к. первые 10 тысяч я не вкладывал вообще ничего в машину. короче это не ваг, тут крутость машины не в динамике с места по прямой, а управляемости. ремонт по мелочам дешевый, остальное - как у всех. комфорт: тут его мало, но водителю и переднему пассажиру отлично. багажника почти нет, но сложив задний ряд можно положить пять колес) удобно парковаться и шнырять в потоке, габариты отличные. при желании можно уместить 5 человек в машине, впереди двое с практически любым ростом, но пассажир двигается вперед, сзади три девочки или средние мальчики залезут. а вот нужна ли такая машина - большой вопрос. я всегда ездил на хетчах и другого не хочу, очень надеюсь, что заменю этот мини на новый jcw. девочки пищат от восторга, парни или понимают в машинах или закомплексованные "яжемужик!", но в целом, мнения отличные. но менять просторный седан, на малюсенький хэтч - вопрос личный писал опаздывая на поезд\самолет\метро, если где неясно изложил мысль, исправлю потом)

видимо, при крене на левый бок, при низком уровне масла, контакт может оказаться не в масле, отсюда ошибка.

да, поворачивал направо и очень резко и дерзко в любом случае, если масленка появилась, значит масла критически мало, даже пускай и в ровном положении ее нет. а вот на счет максимума и мне интересно, думал середина нужна)

ну почему же быстро?) тысячи 4 проехал. просто первые 3ткм проверял часто, а тут расслабился. да, на щупе масло на минимуме. я залил 400мл, которые были, сейчас куплю еще 1л и его залью. спасибо за комментарии

ребят, что-то я люто прошляпил уровень масла. смотрел-смотрел, все было ок и забыл и тут в резком повороте на секунду загорелась масленка, а потом сама пропала. масла действительно мало. хватит литра на долив?

https://yadi.sk/i/GmARPWJq3L7hhc

всем привет. поиск не помог. завожу машину, грею и начинаю движение. первая передача тянется слишком долго и за мгновение до переключения на вторую слышен резонирующий металлический звон. крайне редко этот звук появляется просто при заводе машины после долгой стоянки. проблема появляется в одном случае из 3-5. вечером скину видео со звуком.

совсем не туда, конечно, но все же. это особенность мини или нужно что-то искать? руль при любой мизерной неровности дёргается, на больших скоростях с машиной нужно драться за руль - норовит выскочить, реально нужно усилия применять. сход -развал ничего не дал, уменьшение давления с 2.6 до 2,3 тоже