tom tom

это ведь касалось ускорения, а не в целом оценки машины. разница в ~ секунду в разгоне с места - это много, а ведь дальше больше, ибо уже не будет букса. я долго об этом размышлял и тоже с трудом. в итоге я доверился мнению специалистов\журналистов по треку. а в вопросах "городских" преимуществ, я понял, что лучшие тормоза, лучшая динамика, лучший (для меня) выхлоп и внешний вид - это важные параметры. и нет разницы между величиной преимущества, они просто есть. только сейчас увидел, что у вас F56. я бы точно не стал менять Sку на JCW, но выбирая между двумя, склоняюсь ко второму

так мне кажется, что и не было речи о том, что jcw - машина на несколько голов выше. но и говорить, что она на треке едет примерно так же как S, про то, что тормоза на jcw почти такие же - очень странно. jcw просто чуть лучше в плане "спортивности", про большее я не говорил) другой вопрос, что для меня этот "чуть" очень значим.

а что такое "повседневная езда"? если это поездка до работы 60-100 км\ч, то да, разницы нет, как и между bmw 7, opel astra и, собственно, мини. комфорт мы не сравниваем, ибо разницы особой между jcw и S - нет, или она незначительна. все зависит от стиля вождения и потребности в определенных ощущениях. сравнивая R56 и предыдущую машину - сирокко 2.0, могу сказать, что сирокко значительно круче вжимал в сидение, но при этом, входить в повороты со свистом резины намного интереснее на мини. и это две совсем разные машины, которые невозможно сравнить полноценно. но когда речь идет про две одинаковые машины, одна из которых имеет ряд улучшений, по-моему, все очевидно. не критично, но очевидно пускай JCW лишь чуть-чуть лучше тормозит, ускоряется, звучит и управляется, но и этого достаточно. я тут это все пишу, ибо сам нахожусь в подвешенном состоянии. есть возможность взять дешево Sку, но хочется JCW, ибо в моих представлениях он значительно интереснее. P.S. ну и да, про цифры. ньютоны отвечают за скорость разгона, а лошадиные силы - за максимальную скорость. разве же это незначительная разница, когда S успела набрать со старта 100кмч, а JCW 112кмч, а когда S разогналась до 200, на JCW будет 234? по-моему, это не маркетинг.

увлекательно слушать чужое мнение и сравнивать со своим

я все же ориентируюсь на слова профессионалов, заядлых любителей и толковых журналистов (особенно западных). и вот все они говорят, что родных тормозов для трека очень даже хватает, что поведение на хорошей резине у машины отличное для переднего привода. про то, что jcw это маркетинг говорят только владельцы s’ок я пока новым кузовом не обладаю, поэтому более объективен. так вот на мой взгляд, огромные супорта - это не маркетинг, а отличная тормозная система. 40лс/40нм, при мизерном весе — это очень большая разница. огромный передний бампер — это не только «стиль», но и правильное охлаждение тех самых огромных супортов. а выхлоп задорный, да, это маркетинг, но за это я готов переплачивать

с учётом того, что 330 это 245лс, которые не едут, не совсем корректное сравнение) оптимально, все же, это ауди: гражданская а5, шустрая s5 с красными супортами , рс5. и вот разница между а5 и s5 — 80 сил и это космически разные машины.

АТЭНШН! в пятницу интересную мне машину отдадут в трейд ин. до пятницы готов округлить цену, машина стоит в гараже без зимней резины. после пятницы верну нынешнюю цену.

это первые три месяца)

куплю зимнюю резину на родные диски: https://wing-auctions.c.yimg.jp/sim?furl=auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0302/users/3/6/2/7/aoba_kaemon-img600x450-1486005723r9ceen28898.jpg&dc=1&sr.fs=20000 иньересуют самые обычные варианты из качественных

при чем тут ущербность? крайности какие-то. любой вменяемый человек скажет, что audi rs5 круче чем s5, но не будет сравнивать rs5 и a5 1.8. так и у мини. есть просто мини, есть версия S, которая резвая, но городская, а есть jcw, которая может показать что-то на треке. никто не скажет, что rs5 круче a5, если речь про плавность езды и комфорт. так и jcw - он быстрее и спортивнее, но никто не говорит, что он в целом самый лучший и универсальный.

вопросов нет, я не склоняю никого) даже соглашусь, что колеса и корма, с определенных ракурсов, выглядят диспропорционально. но правильные диски и резина делают jcw очень злым и крутым. но все же, jcw - машина, которая за свои деньги действительно способна доставлять удовольствие на треке, поэтому ее образ очень гармоничен с этим огромным бампером и супортами. p.s. вопрос аутентичности, мне кажется, мало кого волнует, когда они выбирают jcw. это просто крутой автомобиль, который хоть kia будет, останется крутым.

опять же, я без сомнений в утонченности чужих пристрастий. просто отметил, что как и m3 выглядит куда интереснее 335i за счет "злости", так и jcw выглядит намного спортивнее спереди. разумеется, это не имеет никакого значения для тех, кто не гонится за спортивным обликом

я без наездов и сарказма, просто отметил некоторые моменты. в финале написано, что jcw - это спорт и хороший вариант на начало для трека, но при этом S оказалась быстрее и управляемее. звучит немного неоднозначно, только и всего. плюс ко всему, считаю, что проехать на все 100% на машине с первого раза - не вариант, но тут спорить не стану, это просто предположение.

730.000 очень хочу пересесть на новый кузов, конкретна машина меня пока ещё ждёт.

я тоже уверен, что это выдумки. люди, вероятно, при старте с места не выключают стабилизацию.

второй раз читаю и опять прихожу к выводу, что очень предвзятая статья ну в смысле видно, что владелец sки писал) p.s. удивляюсь как людям больше нравится Sка внешне. у жкв настолько злой передний бампер и супорта огромные - огонь же) ну каждому свое, разумеется

мне уже неловко отвечать на вопрос «какие детали красились» сегодня приезжали смотреть машину и это уже 4 раз, когда смотрели кузов и измеряли толщину краски. все уверены в том, что красилась водительская дверь, но на счёт капота сомнения 50/50. двое говорят, что красился, а двое сомневаются)) в одном вопросе все солидарны: машина в отличном техническом и «кузовном» состоянии.

посмотрел много роликов на ютуб и ситуация следующая: jcw всегда едет 6-6.2, s всегда едет 6.9-7.1 посему, как мне кажется, в реальной жизни, при равных условиях, jcw быстрее прилично.

я тоже не претендую, да и предвзят, ибо очень хочется именно jcw по многим причинам. но все равно, не верю, что более мощная машина может ехать одинаково с менее мощной. если поставить рядом два jcw, они тоже могут ехать по-разному, но это проблема и ее нужно искать. тут и бенз может быть, и загруженность (вес водителя, пассажир) и много чего еще. чтобы почувствовать разницу в 40 ньютонов, дубасить не нужно. выключаешь стабилизацию и ланчуешь (или хотя бы просто стартуешь с места в пол) на хорошей резине. уверен, что при адекватном сравнении, jcw очень прилично уедет.

да ну не может быть разница в 40 ньютонов непринципиальной

вот я тоже так думаю. стоковая резина не дает зацепа, поэтому Jcw сильно буксует. а вот весны, мне кажется, можно не ждать. если машины на липучке, но по сухому асфальту ролом с 60 не должно буксовать.

а вы с места ехали и жкв был на ранфлете? если да, то предположу, что большая мощность закапывала жкв. ну а если нет, то это очень и очень странно. думал что жкв прилично быстрее.

а что это за магия такая? жвс прилично мощнее да и вообще позиционируется быстрым/спортивным. в чем же тогда преимущества жвс, кроме тормозов?

подскажите, на р56 как красится крыша заводом? из трёх людей, смотревших крышу прибором, один сказал, что там два слоя — якобы красилась. два других мастера, сказали что все в порядке. если кузов красный, а крыша белая, не значит ли это, что поверх красного цвета наносился ещё и белый именно с завода?

не сочтите за ап можно добавить фото в первый пост. сегодня снова осматривали машину: следов окраски бамперов не обнаружили, капот, если и красился, то у дилеров, водительская дверь красилась. по кузову проблем нет.