tom tom

у меня к машине вопросов нет (да и к автору тоже ). просто менять r56 на самый дешевый и "старый" вариант на авто.ру f56 просто потому, что "кузов новый", на мой взгляд - сомнительно. тем более, что у человека права отбирают. человек сам создал тему и задал вопрос, я не навязывался. машина прошла 150 тысяч, тут не только в двигателе проблемы могут быть, а буквально во всем. ну и плюсовать 700 тысяч за замену двигателя к основной стоимости это очень странный подход. замена двигателя не может делать машину дороже, замена позволяет машине продаваться по рынку. или я могу купить машину за 1,5 млн, сразу поменять двигатель за 500 и продать за 2млн? сомневаюсь) 900 тысяч за эту машину - это цена с учетом нового двигателя, дороже ей не от чего стоить.

710

как скажешь) и пускай б/у)

ага, я продаю старый и покупаю новый, а не разваливающийся)

на новый у которого 150к пробега и свапнутый двигатель? нет, ни за что)

чисто из интереса: а зачем смотреть убитый ф56, если есть р56, но нет прав?

помимо кожи есть еще косяки, но я не спец поэтому решил от пробега исходить. к дилеру заехать не проблема, так и хочу поступить, просто на это уйдет больше времени и денег. вопрос в целом о том, только ли дилер справляется с такой задачей если речь конкретно про мини. на некоторых других марках программа определяет неточность пробега с погрешностью в 500-1000км. понятно, что не криминал, но все же интересно, тем более, что сам скоро f56 планирую смотреть.

спасибо)) каждый день проезжаю jcw у соседнего дома, сложно сдерживаться

господа, подскажите, пожалуйста по f56 (1.5 литра который) насколько легко может быть скручен пробег только с приборки (про ключ и блок не говорю). смотрели машину, которая имеет на приборке 7000 пробега, но выглядит на все 47000 (примята кожа на водительском и даже пассажирском кресле и другие молчи). понятно, что можно загнать к дилеру и прочитать все, но вот стоит ли это делать или на мини сложно залезть внутрь и скрутить приборку? вопрос сюда, ибо в целом интересует как у мини обстоят дела с подобными вопросами. если на ауди это делается за 5 секунд, то где-то это крайне сложная и дорогая задача. стоит ли везти машину обязательно к дилеру, или любой сервис сможет прочитать пробег? p.s. смотрели машину барышне, сам крутить ничего не собираюсь

установил Pirelli Winter Sottozero 2 Runflat R17. резина шикарная, очень сильно смягчила ощущения от подвески и держак отличный. мочи нет, хочу jcw 720.000

где заказывать и устанавливать jcw pro kit? только дилеры?

как дела на ст2? сколько пробежал и какие ощущения? почему-то тюнинг на мини вызывает боязливые ощущения, в отличие от вага

видимо, не судьба, завтра интересующий меня вариант отдадут в трейдин завтра планирую обуть зимнюю резину. цена — 730.000

быть очень просто. чем больше мощность на переднем приводе, тем больше букс и потеря времени. переднеприводная машина с 400лс и базовой резиной наберет сотню примерно одновременно с машиной 200 сил и хорошей резиной, дальше будет космос, разумеется. это утрированная ситуация, но логику объясняет. с мини таких замеров я лично не делал, но опять же, ютуб подтверждает мои слова. но умысла убедить кого-то нет, я даже jcw не обладаю, чтобы за него так агитировать

очень легко. не буду вспоминать про порше, который указывает заниженные показатели разгона целенаправленно, не совсем уместно. 6.1 для jcw - это показатель на штатной резине, с водителем 60 или 80кг. как только эти показатели меняются, меняется и время разгона. стоковая резина ужасна, стоит ее поменять и поведение машины меняется. то же касается и веса водителя.

а зачем? это же обсуждение F56, люди делятся своими ощущениями и помогают другим делать свой выбор))

так это мой выбор между двумя машинами, я порше не рассматриваю. я выбираю более громкий выхлоп, лучшую динамику и приятный мне внешний вид JCW.

с рэйслоджиком не измерял, но на ютубе очень много замеров. jcw едет 5.7-6.2 - в зависимости от резины. s едет 6.7-6.9 мне кажется, что это ощутимо

супер, я не стану спорить, что jcw жестче. если это критерий отбора, то тут Sка выигрывает. каждому свое, но все же есть объективность, вне зависимости от того, на чем ездишь сам.

никто не обсуждает ощущения - это, разумеется, субъективизм. речь про цифры и показатели. а это вопросы, которые подразумевают однозначность. я же не пытаюсь сказать, что Sка хуже, а JCW - однозначно лучше. каждый выбирает свое, но есть вещи, в которых уместна категоричность. у JCW лучше тормоза? больше мощность? более спортивная настройка? да и по-моему, странно с этим спорить. это не делает JCW в целом лучше, но в этих параметрах он выигрывает. и только поэтому странно читать, что разницы между машинами по этим параметрам нет и едут они практически одинаково. они - отличия - не колоссальные? ну да, так и есть.

motor.ru сравнивал jcw и golf gti 7. jcw уступил 1 секунду, но был на стоковом ранфлете, журналисты признали, что jcw, скорее всего, на схожей резине был бы быстрее. но я как бы не бьюсь за честь jcw)

все еще актуально

почему абсурд?

цифры начали обсуждать, ибо было несколько "исследований", которые не совсем вписываются в эти самые цифры. а вот по поводу "более быстрых и технологичных" за эти деньги не соглашусь, прям совсем. astra opc - очень медленная для своих цифр. она едет примерно как гольф 6gti, jcw будет быстрее. astra хороша на треке, но тут большой вопрос, объедет ли jcw. focus rs - это другая лига (больше на 120лс\нм) и 3,5 миллиона, не думаю что стоит их сравнивать. а вот если говорить про ford st, то тут jcw улетит в космос. было бы интересно наблюдать на тесты jcw против gti 7, меган рс, октавия рс (хоть и седан неповоротливый. это совсем другие по идеологии машины, но это более равноценное сравнение.