Мини Ми

Вот эти как раз огромные, и с гигантским вылетом, а FF500 самое то. Штатные очень маленькие тк предназначены для маленьких Мини и на кантрике нифига не смотрятся. Да еще и не светят нихрена. О кронштейнах: на штатный без переделки можно поставить только оригинальные фары. Еще он откровенно хлипковат. На ebay есть кронштейны под нормальное крепление фар. Как они по качеству не знаю. Продают англичане ретро чтототам и спорт. Искать по фразе Countryman spotlight. Любой нормальный производитель поставляет свои фары с комплектом проводки и рэлешкой.

Не забудьте фото. Очень мало отчетов по доп оптике. Я планирую ff500, но никак не найду, кто бы в них дхо кольцами внедрил.

Фары без проблем. И без колпаков тоже. ДХО же должны рас полагаться на определенном расстоянии от земли и борта ТС.(на каком врать не буду, если интересно читайте тех регламент) Если будут на решетке, то померив можно докопатся. Мне кажется, что ситуация крайне маловероятная.

У нас города разные. Я бы в Москве поехал к гуруЕР6. Судя по форуму толковый и не жадный. Но лично я его в глаза не видел и знаю только по этому форуму. В реале может оказаться совсем другим. Да и еще один момент: я тут по совету клубного сервиса слазил в ременный привод, по итогам заменил три! подшипника, один из которых развалился в руках на мелкие кусочки! Толи дилер ремень перетянул при замене, толи подшипники из баварских какашек сделаны. Стало намного тише под капотом, но основной стук не ушел.

3ю или 6ую. Покрасить в два или даже 3 цвета. Перетянуть в кожу под оригинальный дермантин и всем рассказывать, что это экспортный вариант.

У меня все также. Началось с холодами. Если не пропадет, весной буду менять цепь. Сервисы слушают мотор кивают головой и говорят ездить пока фазы не поплывут.

У крупного дилера попробуйте. У моего ближайшего 2 кантрика в шоуруме стоят.

Еще раз. Ничего хрипеть и дребезжать на разумных уровнях громкости не должно. У меня средний boost cd без какого бы то не было в него вмешательства и звучит он как минимум не плохо. Начните с поиска неисправностей и локализации хрипов и дребезгов. Может у вас карты болтаются, может вода в динамиках, может контакты окислились - вариантов масса.

Еще дам ценный совет: перед тем как снимать попробуйте прикурить машину, может и без съема обойдетесь ;-) Еще побрюзжу немного: читайте инструкцию к автомобилю, глава аккумулятор. Вы не поверите, но там все написано, да еще и с картинками.

Болгария. Весьма либеральные законы + Евросоюз.

5. Пара сотен евро регистрация+раз в год подать пустую декларацию. У нас так. А еще машины дешевле стоят и КАСКО можно без проблем сделать и ездите на местных номерах, не привлекал излишнего внимания ;-)

Начните с проверки уровня масла и его органолептического исследования:) Черное? Горелым пахнет?

4. Сильно в этом сомневаюсь. Стоимость зеленой карты уже узнавали? 5. Или один раз зарегистрировать юр. лицо и оформить на него. Или оформить на местного жителя/русского соседа с пмж...

По пункту 1. Есть определенные сомнения. Есть у меня как положительный опыт гарантийных ремонтов в Евросоюзе так и отрицательный. Все зависит от того на кого нарвешься, геев в плохом смысле везде достачно. Вне Евросоюза не знаю, с гарантией не сталкивался. Черногорию вроде не приняли еще? По пункту 3. Воруют и еще как. Рядом албания и Косово!!! Вариантов покражи несколько, как для разбора, так и покататься, а самое распространенное, с целью предложить вам выкупить обратно. Самое эффективное против угона-механические блокировки. Еще обязательно нужно сделать что-то с диагностическим разьемом. 4. В Черногории спросили про таможенные правила? В EU можно не более полугода с чужими номерами, потом либо вывоз, либо растоможка и регистрация. 5. Купите машину там и не сношайте себе мозг.

Развал не пугает, просто давно уже не было машинки с независимой подвеской сзади, подзабыл уже, что занижение на развал влияет. Мне сказал кто-то, что рычаги кривые, вот я и думал в том направлении. Жесткий и очень короткоходный. Я тут на нем прокатился по подубитому асфальту и задумался о лифт комплекте:)

У меня от возраста уже поболе чем 1-1,5. Подумывал чем бы порегулировать, теперь понял, что пора менять подпросевшие пружины. Кстати, винты пробовал ставит максимально высоко и максимально мягко? Джип получается?

Насчет выемок на болтах ничего не скажу, но на моем 2011 годе монопривод, сход-развал делается без малейших замечаний со стороны развальщика. Пару месяцев назад как раз делал задню ось на дилере Тойоты. Отрегулировали вообще без проблем.

Не компетентен в вопросе, но если не найдете заменитель в интернетах, снимаете ШРУС идете с ним на авторынок/разборку и на месте подбираете по размерам. Многие производители не дают отдельных номеров на части приводов, но голь на выдумку хитра ;-)

Возможен еще вариант, что стоят где-то диодноые лампы с обманками и сгорела обманка а не лампа.

Какие вопросы задаете, так вам и отвечают. Уже давно бы продиагностировали свой frm в бмвшном сервисе и получили бы ответ на все вопросы. А диагностировать машинку через форум, пока еще даже Golubev не научился ;-) Совсем нет сервиса рядом - купите шнурок за 1000рублей и осваивайте диагностику самостоятельно.

Винты не нужны, спрашиваю чисто из спортивного интереса: а что с задними колесами сделали ? Почему такой адский развал?

О налетели коршуны на человека Сами бы написали подобный материал, а то любую ценную информацию приходится вытягивать из древних, зафлуженых тем. ignatkozlov Спасибо. Красиво и наглядно. Продолжайте в том же духе.

Тойота центр Парнас. Алексей. Дорого и качественно.

Недавно выбирал охранный комплекс на тойоту. Остановился на "авто лис" функционально близко к "Спринг" но есть очень много приятных дополнительных плюшечек. Если интересна конкретика порекламирую в ЛС. Еще приятен тем, что малораскрученный брэнд. В отличие от того же спринга не стоит в каждой второй машине ;-) Согласен с предыдущими ораторами, что для мини охранный комплекс за 100+ тыс. рублей есть штука избыточная.