GoPro

Нужно узнать какую температуру показывает датчик ОЖ при разных режмах работы/ Когда только завелась, когда машина прогрелась, когда машина проехала 10 км. В поиске лего можно найти, что нужно нажать на приборной панеле, чтобы войти в сервисное меню и посмотреть температуру ОЖ. Так же, когда глушите машину, вентилятор 10 минут работает или нет?

У меня есть любовница в виде С-ки56, но почему-то каждый раз терзают мысли, что нужно было брать 1-ку БМВ в кузове Купе, либо 125 (литра атмосфера), либо дизель 123Д. Наверное, либо дороги у нас слишком плохие, и Мини на ранфлете сильно кидает, либо салон который постоянно дребезжит - бесит

Только мне одному кажется, что до этого все работало, до случая с бордюром.Потом заменили радиатор, заправили фреон и тут батц, резко ломается компрессор. Либо кто-то разводит на компрессор, либо там, где заправляли кондей накосячили. Либо может все хорошо, требуется просто перепроверить все соединения и заправить в дргуом месте?

Просто уверен, что зацепили или не одилеи до конца разъем датчика АБС. У меня на 56 такая же фигня была, когда разъем не одел. Один датчик отвечает за 3 системы: АБС, ЕСП, датчик врещения каждого колеса (прокол)

Это кнопка на левом рычаге на руле, где идет переключение режимов света и включение поворотника, с торца. На нее можно нажимать, тем самым менять показания бортового компьютера.

По всем правилам у кого нет датчика дождя, то работа дворников зависит от скорости движения. А то что в дождь быстрее, в слабый дождь медленнее - мне кажется самовнушение. А так же надо посмотреть на лобовое и все вопросы отпадут. Если там где крепится зеркало заднего вида в салоне есть датчик, то значит есть, если нет - то нет.

Полагаю, можно где нужно отрезать, где-то приварить. Это сеть сервисных центров по ремонту выхлопных систем, забейте в Яндекс и перейдите на сайт. Консультация бесплатная, с учетом подъема машины.

Я делал себе шумку сам. Пол снимается легко, сняв сидения (4 болта) и разъем на подушки (все нужно делать с отключенным АКБ). Центральную консоль не снимал.Делал все до нее. Так же боковой порог держится на 10-12 пистонах и ремень безопасности нужно снять (12 гранный торекс). Сидения задние снимаются элементарно, если почитать руководство по эксплуатации. Боковые обшивки крепятся на нескольких пластиковых пистонах, и около стекла на железных направляющих (есть некий гемор снять, если не знаешь, но сломать сложно). Две разбираются легко, на Ютубе есть куча видео, как делать. Самое геморное поставить на место стекло, т.к. нужно его откалибровать потом по месту. Если мозг есть и смекалка, то по 10 минут на стекло и готово. Ну а шумку клеить ничего сложного нет. Большие участки перекрываются большими листами, сложные участки маленькими кусочками. Главное обезжирить все перед работой, лист греть хорошо и катать валиком потом долго и усердно, чтобы стал однм целым с деталью кузова. Если кому более подробно интересно, могу рассказать/написать. По деньгам выходит около 10-12 тыс. рублей на материалы, и дня 3-4 на работу с пивом и обедом. Либо 2 дня жестких равлечений без остановки с утра до ночи. Эффект - до ничего особо не меняется, кроме того, что музыка начинает приятно играть. Но для этого достаточно сделать только двери и задние обшивки.

Можно обратиться в АТТ, они могут посмотреть неоригинал, или похожую запчасть. На месте доделывают/варят и прочее. Ценник у них смешной получается. Я на второй машине(ФВ Поло) менял гофру (3000 рублей работа и сама деталь), и так же посчитали сколько будет по деньгам поменять трубу от второго каталика, резонатор, трубу до конечной банки и конечную банку. Итог: 6500 рублей запчасти плюс работа.

Если не поздно: При включенном двигателе (я делал на включенном зажиагние): (1) длинное нажатие кнопки сброса на тахометре (правая) пока не появится иконка одной из сервисных операций; (2) коротким нажатием кнопки BC можно пролистать сервисные операции по кругу – и выбрать нужную операцию для сброса; (3) выбрав операцию, сделать длинное нажатие кнопки BC – под иконкой появится приглашение “Reset”. Далее при коротком нажатии на BC произойдет отмена сброса и пролистывание дальше, при длинном нажатии - сброс. (4) сделать еще одно длинное нажатие BC – вы увидите анимированную иконку циферблата, произойдет сброс интервала. Если после замены колодок не сбросить БК- все время будет ругаться, и на тахометре лампочка ручника будет гореть желтым/красным цветом.

Я так понимаю у 53 прошивка ничего не даст, т.к. кол-во поступающего воздуха в единицу времени не изменится, а без этого параметра бесполезно повышать подачу топлвиа? Это как чип на машина атмосферных?

Потому что между двумя радиаторами скапливается войлок их пуха+пыль+грязь+листва, которая со времен становится на столько прочной, что керхер черех соты не сможет промыть ничего. Плюс площадь промывки при снятие больше. Я рекомендую когда радиаторы снимешь - спец. жидкостью промыть для чистки радиаторов. Она отичлно выводит весь мусор из сот, либо пар.

Для двигателя, в обычных режимах, разницы никакой. А для вентиляторов, корпусов радиаторов и патрубков разница есть, т.к. они принимают на себя большие тепловые нагрузки.

Возьму на вооружение. Буду каждые 7,5 тыс. км. лить ее. Кто, что думает, лучше сначала залить присадку и сверху бак 98 ойла, или заливаешь полный бак и в конце присадку?

А после нажатии кнопки поворотники мигнули? Капот и багажник точно закрыты?

Всем привет. Кто подскажет, как состояние дороги на 2015 год? Хочу ехать на МКС, но думается, что 17 колеса на низком профиле могут остаться жить где-то на обочине, дороге. Что с ремонтами и пробками? Хочу ехать под конец марта.

Я во втору машину думаю лить Лукойл. ТАк же знакомый уже 4 года на нем ездит - проблем не знает. Но в Мини, пока, не рискну.

Есть ли точная уверенность, что до покупки их не было? А так, КВКГ хорошо влияет на выдавливанное масло. Кстати, за двигателем над шрусом нет течи? Неправильная затяжка себя хорошо покажет через 1000-2000 км. На поддоне раньше Так же, если масло перелить, лишние всегда найдет, где выйти.

Я использую втулку обжимную для соединения проводов, изолированная. Покупаю немецкие втулки, у которых изоляция в виде термоусадки. Обжимаешь соединение двух проводов, если очень хочется, можно внутрь втулки залить припоя. И термоусадку обжигаешь. И надежно и безопасно.

Будя я Миником - перестал бы заводиться, пока не начнут экспортировать по назначению))))) Может машины чередовать, день на Мини, день на второй?

Привет. Предлагаю начать все сначала, забыв про замену датчиков. Смотрим заново температуру ОЖ ( ).Если температуру показывает, и показания адекватные - будем думать дальше. Будем убирать симптомы по одному. Двигатель мыли?

Да- так же.

О чем была и речь! Чуда-то не бывает. Хотя в случае Мини можно сделать и обратное утверждение.

См. ЛС

Датчик сколько взодов имеет? На моем 4 входа, но у меня рестаил. Проверяется датчик измерением сопротивления на контактах. "На холодную" как правило одно значание, "На горячую" другое. Когда датчик умирает, либо обрыв, то есть бесконечность на тестере, либо значения лежат вне границы рабочего диапозона - но это нужно знать таблицу. Замерьте сопротивление на обоих датчика на холодную, ла посмотрите.