Bash

Еще один обзор купера

В городе и штатные тормоза достаточно хороши. При перегревах штатных помогает высокотемпературная жижа и колодки (сужу по себе, EBC Yellow + Motul 660 = пока достаточно). Ну а если и этого мало - тогда уже JCW/JCW GP/Proma/Wilwood/Endless и другие ребята тебе помогут!

Тот зеленый 1991 года уже продали. Хороший был вариант... Ещё продается красненький классик (moris mini) в охрененном состоянии за жалкие 34000E. Кстати, мегараритет! Из ранних годов выпуска (наружные петли дверей)

Привет Клубнёр! А почему в гости? Ты же практически домой пришел!!! На ближайших выходных будет клубный завтрак, записывайся и приезжай знакомиться! П.С. тормоза JCW или S?

Начинаю докладывать... IMM 2015

офф :laugh: уже 20 получаицца :tongue:

Мне тоже, спасибо! JP - прям что-то японское 8-0>

Вот мы тут жалуемся и негодуем, что моторы до 100тыс не доходят, а Porsche во второй (В_Т_О_Р_О_Й) раз отзывает все (В_С_Е) проданные суперкары 911 GT3 http://motor.ru/news/2015/07/17/replace/

К этому времени будет возможность решить проблему утечки масла. На худой конец можно на заправках доливать каждые 500..1000км.

Да, это International Mini Meeting - фестиваль для поклонников Mini и MINI. В основном, там собираются владельцы классических Mini Cooper ну и тусят вместе, слушают музыку, соревнуются в спринте, общаются. Также там продаются запчасти и тюнячки для классиков и аксессуары для свежачков. C этого года нашел только 4 фотографии... Надо бы доложить! Кстати, следующий IMM будет в 2016 году в Бельгии. От МСК 2600км (только на машине). Есть желание рвануть?

Да, в нашей стране с этим тяжеловато. НО есть зарубежье, интернет магазины и IMM!!! 8-)

Да, есть такая проблема (надежность современных автомобилей). Я это связываю с несколькими факторами: Экологические нормы и жесткие требования: расход меньше, выхлоп чище, компоненты разлагаемые природой и тд и тп. К тому же конструктивы гораздо сложнее становятся (простота-залог надежности) Рыночные отношения: производителям не выгодно делать вечные товары. При этом они ориентируются не на нас (кто эмоционально не может ездить на одной машине больше 3-4х лет) а на экономных европейцев. Да и обслуживание - неплохая статья дохода автоконцернов Капитализм: увеличиваем прибыль за счёт ускорения всех процессов от разработки до производства. Как результат - ускоренные ресурсные испытания и статистика методом бутстрепа (случайные выборки для увеличения массива данных) Ещё капитализм: удешевление производства за счёт применения более бюджетных материалов. Раньше говорили про надежность, а сейчас про внешний вид и характеристики. Так что в мечтах Mini Classic без сложной электроники и нежных систем (типа vanos, например), но надежный как танк (лом)!

Ну так диагностика и покажет откуда течет масло и что стоит поменять. Укрупненно можно предугадать что менять, для этого был вопрос Соответственно если Если будешь в кольца лезть, то до кучи ещё и колпачки под замену. ИТОГО: 1. Это всё опыт и вангования (причём высшего левела, на буквах). 2. Точный диагноз в сервисе установят 3. Поездку на сервис откладывать не стоит. Поломка не уйдёт... 4. ...но может за собой потянуть ещё чего-нить (турба, катализатор) 5. Если сам с руками - посмотри на наличие масла в штанах, турбине и катализаторе, а потом уже и причину устарняй Да прибудет с тобой сила!!!

+1. (...если нет коварного плана заменить турбу, выхлоп и катализатор на некие улучшенные)

Кстати, а турбина в куперах часто из строя выходит? Или гораздо чаще колпачки-да-кольца??? + познавательное видео по устройству турбины:

Чисто логически: Если из машины выходит много дыма и уходит масло, значит оно выгорает и вылетает по выхлопной. У нас на машине стоит мотор => катализатор => турбина => резонаторы и глушители всякие. Соответственно все эти компоненты засоряются продуктами сгорания масла - копотью из двигателя. Скорее всего, катализатор уже выглядит примерно так: Как следствие потеря мощности. Разогреваясь в пробке он начинает люто коптить. С турбиной происходит аналогичная история, но ей копоть не так страшна (меньше оседает). Ну так вот, это я всё к тому, что: Если есть желание апгрейдить турбину, вырезать катализатор и ставить кат-бэк - подливай масло и катайся на здоровье! Если хочешь подольше ездить - не откладывай ремонт (вырезание катализатора по состоянию).

Обзор нового F56 JCW: http://motor.ru/arti.../07/14/minijcw/ Всем приятного чтения!

В догонку пара вопросов: Катализатор на месте? Турбину желание поменять есть?

Если поджор резины сзади не смущает - можно и так гонять. А вообще, сход развал стоит делать и периодически (раз в год-два), и перед новым комплектом резины. Главное - найти места где ноль выставляют хорошо!

При лопнувшем пыльнике заднего суппорта R55-R59 подойдёт ремкомплект Frenkit 236023 (или аналог)!

+1 к чистым миням! И пофигу, что дождь прошел!!!

Помыли здорово и с запахом апельсинки! Однозначно плюсую в карму всем ребятам!!! Мои фотки с мероприятия по ссылке: http://forum.minipeople.ru/index.php?app=gallery&album=1076

Узел 62.0488 продан! Остается только серый будильник

Ссылочки: КС, СДК, Mini-Garage, TireFit