Antonoff

готов забрать руль. можно без кнопок) можно с кнопками)

обо всех проблемах той или иной модели очень много написано на форуме) Потрудитесь почитать) По моему субъективному мнению для девушки лучше R56 ,да двигатели там капризнее ,но он комфортнее по подвеске и легче в управлении. Далее всё зависит от того насколько удачным будет лот.

повторная адаптация на холодный двигатель дала нужный результат.

Спасибо за инфу..вполне может и пригодится на будущее. Но у меня обороты ровные ..дрожит руль. После замены подшипника в коробасе чуть меньше, но до конца дрожь не пропала.

даже не знаю ,что и думать. Уменьшились ,но окончательно не пропали вибрации после замены подшипника. Плюнул я на это дело....куда раньше рыть дальше не знаю. А исключить вибрацию из-за коробки может только установка новой...

Тема стала родной) У меня тоже начался квест с адаптацией) У мастера не было софта для ввода в режим Х...В итоге после танцев с бубном и манипуляциями с ручкой акппп миник поехал ,причём вполне адекватно... делали все процедуры ,хотя режима Х не было. 50 км из Анапы до Новороссийска я проехал ликуя и радуясь) Решил всё же сделать "по науке" .вот показалось мне ,что чуууть чуть не так он должен переключать...заехал к местным ребятам, ввели в режим Х..И я поехал адаптировать...Учитывая ландшафт...присутствие гаи на дороге(которых удивил рычащий и не особо едущий миник) правильно провести процедуру не удалось...Но Х пропал...чуда увы не случилось...при остановке мне пришлось затормозить ,чтобы не въехать в зад автобусу.3-4 передача в режиме автомат стали вести себя некорректно...обороты зашкаливают,машина не переключает...в ручном..пожалуйста..никаких проблем... В итоге оставил машину на сервисе. Должны адаптировать полностью сами, что ранее им удавалось...Сижу как на иголках....Жду... Продолжение следует...

Рассказываю. Как сказал мой мастер, причина того, что на горячую вариатор не едет кроется в сломанной трубке Пито. При установке аналога мог не совпасть вн.диаметр. Могли перепутать и поставить не той стороной(это из его опыта, приезжали к нему с подобными проблемами после "квалифицированного ремонта") Если кому нужны запчасти по вариатору ,стучите в личку, помогу)

Мда...дела. А по поводу не едущего вариатора на горячую, как и обещал ,завтра разузнаю у мастера...Еду адаптировать и забирать. Надеюсь поедет тьфу 3 раза))

У кого-нибудь из Пиплов есть положительный опыт такой переделки?

Машина в Краснодаре?

Прошу тему закрыть. Найдены в US за 20;$

На форуме сейчас продают б/у.

полезная информация.

Абсолютно согласен. На R50 та же болезнь, при открытии багажника в дождь заливает. После моек сухо..Взял за правило после дождей проверять, вне зависимости от того открывал багажник или нет)))))

буду на днях встречаться с мастером ,спрошу. А так вообще да...с такими ремонтниками как у вас, это печаль... Только можно более развёрнуто описать, что сейчас происходит с машиной? Т.е коробка адаптировалась, вышла из режима XP, но затем при прогреве скорость не переключается? Обороты растут, а миник не едет?

актуально.

Можно обнародовать эту полезную вещь?) Или в личку)

И третий вариант...пройтись реставратором пластика http://www.lavr.ru/pages/publications/restavraciya-delo-tonkoe/ и забить на оставшиеся мелкие недочёты..с расстояния двух метров ничего видно не будет)

пробовать надо....на это свой страх и риск. Либо обратится к профи.

не видно царапин на фото) Если глубокие, то ничем.....

ездил на 17" J7 на резине с профилем 40 не ранфлэт. Управляемость была отличная...Но..диски (японцы) этого не оценили) Восстановил оригиналы 16" и не жалею) И вид отличный и сочетание комфорт+управление для гражданской езды отменные.

В моём случае масло в вариаторе было поле ремонта свежим, и по уровню. Однако вибрации были. Причину показало вскрытие коробки , после того как появился шум. Приговор- подшипник первичного вала. Шум не пропадает при переключении на нейтраль или паркинг, как в случае дефекта главного подшипника http://tis.bmwcats.com/doc1109565/ Сейчас жду запчасти из москвы и европы. Так что вердикт таков, если после смены подушек акпп и двс, резинок глушителя, чистки форсунок, замены свечей катушки вибрация не пропала....надо колоть коробку..пока не поздно или как минимум сменить масло в вариаторе, после консультации с мастером по акпп...дабы не покупать масло дважды) Если тянуть...последствия могут быть плачевными, вплоть до замены вариатора. Обращаю внимание, что это справедливо для R50 с коробкой CVT(вариатор)!!! ps. В наши вариfторы можно лить любую( не подделку естественно) жидкость для CVT , вливание дорогостоящего оригинала преимущества не даст. При интенсивной езде (высокие скорости) менять масло в вариторе не позднее 30 тысяч пробега. Записано со слов мастера по акпп ,которому можно доверять.

освежу темку...совсем скоро я на 100% узнаю, отчего дрожал руль у меня в машине. речь о вариаторном R50/ подробности сообщу по окончанию ремонта,намекну лишь, что дело похоже в коробке.... Продолжение следует) Всем добра и исправного mini

с неисправными " мозгами-гидроблоком" он естественно не мог поехать нормально. Странно, что им нужен именно сканер БМВ , по крайней мере у меня после ремонта мастер ввёл коробку в этот режим не имея такового. судя по всему проблема изначально с криворукими коробочниками. Как скажите на милость они ни не видели,что ставили ? Не произвели чистку и дефектовку гидроблока ?

1. Нижняя секция рулевого вала 2. люфт в рейке