КрезиБелка

Эти фотографии говорят только о том, что это - теория удара на конечных метрах. Т.е. не хватило метра, чтобы этого избежать. Поэтому больше помят капот, тк в финальной части торможения машина сильно клюет, и как следствие - подъезд под впереди стоящий авто. способ прерывистого торможения при наличии АБС и иных блокировок бесполезен

зачем покупать битый авто, если он уже никогда не станет тем, на который хочется смотреть радостными глазами? приводить его в порядок б/ушными запасными частями в РФ не вариант, а новые сведут все ваши расходы к тому, что проще купить хороший авто с хорошей историей. ПС. У битых авто никогда нельзя выявить все возможные в будущем ремонты. Если битый передок, никогда не узнаешь, как отозвался этот удар на двигатель и коробку. Даже если ничего не течет, трещины законы физики еще не отменяли

удивляться не стоит. Что есть, то есть и это правда жизни :-) Клуб минипиплов сейчас напомнил клуб любителей жигулей Все говорят гомно, а мы все-равно любим

могу помочь организовать катание на танках и холостые стрельбы :-) как определится дата, дайте знать в личку. С радостью подорвусь с семьей и друзьями

я собираюсь в Киев в середине апреля. Могу составить компанию :-) едем компанией на 3х куперах кантрименах

жалко, что новый мэр не видит смысла в Параде, который всегда проходил на Новом Арбате, кроме последнего года. А ведь мы в нем принимали участие целых 6 лет :-( т.к. я не пьющий, то день патрика отмечу на шоу Лорд Денс :-) Сегодня на СИТИ ФМ подарили 2 билета

Как-то совершенно спонтанно, сразу после поездки в Минск родилась идея скататься на выходные в Голландию. С одной стороны, хотелось по шляться по улочкам центра, с другой стороны - наконец оплатить машинку 1956 года выпуска под маркой Ягуар МК7. О машинке ничего говорить не буду, а пот о путешествии практически автостопом с радостью поделюсь в хронологии, а позднее напишу, что и как впечатлило в этой поездке: Воскресенье 13 марта: 7-00 Москва, АЗС BP (у которой собирались все в день поездки в Минск) и резвый старт до Бреста. Про дорогу до Минска писать не буду, сейчас она стала еще ровнее, т.к. на всей протяженности трассы на территории БР ведутся работы по заливке заплаток. Они не такие ровные и качественные, машинку изрядно подбрасывают. 11-30 Граница РФ и БР. Очередей нет, машин в сторону Европы мало. Пролетели быстро и с радостью. 500 км по БР очень сильно меняли пейзажи и если на границе с РФ дороги мокрые от таяния льда, то после Минска природа излучала весну и отсутствие снега. 16-00 Брест, граница и очередь в 20 машин. Хоть очередь и показалась короткой и мы даже успели матануться на соседний пост в 50 км южнее, все-равно вернулись в Брест. Тут нам оформили и гринкарту на Европу, но Поляки-сцуко - медлительные. Потеря во времени 3,5 часа. Будьте внимательны. Теперь на шипованной резине в Евросоюз не пускают, и с неработающими фонарями. Каждую машину обходят таможенники Польши и просят поочередно включать поворотники, задний ход и стоп-сигналы. 22-00 Варшава проездом. Дорога до Варшавы отличная, ровная, не то, что было в 2006 году. Польшу надо пересекать ТОЛЬКО ночью, как и границу с БР. Машин мало. Через 1,5 часа навигатор привел на новую скоростную трассу А2, на которой можно разогнаться до 150 км/ч, о чем свидетельствуют знаки. Проезд платный, каждые почти 50 км. сбор по 4 евро. Пока работает 3 поста на 250 км. трассе. Ее конец портит все впечатления, т.к. все съезжаются в одну полосу и начинают моячить через деревни еще 120 км до границы с Германией. Понедельник 14 марта: На этой трассе, где-то в середине ее нас накрыло сном и мы, припарковавшись на АЗС, погрузились в сладкий сон прямо в машине. MINI Countryman оказался вполне домашним авто. Передние сидения разложились в почти диван. Спасли сладко :-) 6-00 просыпание и далее в путь, чтобы успеть пролететь последнюю кишку в Польше. 8-30 Привет Германия и автобамы. Ну тут все понятно. Ограничения бывают, но редкие. Прямиком до Амстердама с двумя обедами и 16-00 мы уже приехали к друзьям в салон Роллс-Ройсов под Амстердамом, где нас угостили кофе и мы обменяли евро-наличность на нужные запасные части. Потом короткая перебежка по автобаму мимо Амстердама в другой конец и вот он мой новый красавец (фото ниже). Весь вечер и ночь провели в Амстердаме, кайфовали и любовались красотками :-) вторник 15 марта: 10-00 подъем и выдвижение в Кельн. Здесь, по пути следования чуть не случилась печалька. С машины автослужбы на скорости 120 км/ч свалились доски и металлические изделия. Не знаю, каким место я почувствовал, за несколько секунд до падения всего этого на дорогу в плотном потоке я перестроился на соседнюю полосу и только одним правым колесом наехал на несколько упавших конструкций. Сзади в зеркале был виден и дым и разлетающиеся машины по сторонам. Через метров 300 мы остановились, слава Богу, аварии не произошло ни с кем. Голландцы среагировали отлично. 13-00 мы въехали в Кельн и заскочили к своей знакомой, которая устраивает экскурсии для наших соотечественников и шопинг-туры по шмоткам и машинам. Пообедав, мы выдвинулись в сторону России. Т.к. мы спустились южнее на 250 км, то дорога обратно чуток увеличилась. Границу с Польшей удалось пересечь с двумя остановками только в 22-00. По Польше в обратном направлении двигалось море фур и поэтому расстояние до их нового автобама в 120 км. превратились в 2,5 часа ползком по узким дорогам. Среда 16 марта: Автомаб пролетели за 1,5 часа устроив гонки с Порше Панамера с простым двигателем. Что-то эта тачка не сильно прет после 170 км/ч :-) А потом опять по узкой дороге за фурами до Варшавы. Не понял куда, но они куда-то сваливают перед границей города и потом до Бреста не попадаются. Дороги в Варшаве адские, машину кидает и подбрасывает на колодцах и колейности. После Варшавы и до Бреста свободно, ровно и почти нет Гайцев. 05-00 Граница Бреста встретила нас 4 машинами, мы ее быстро проехали в уже рассвет встретили в Гостинице Бреста в 06-30. 12-00 подъем и последний рывок до Москвы. В 22-30 мы уже на МКАДЕ Итог: по России в деревнях стоят Гайцы, в Московской области в каждой деревне повесили радар. Снимает четко, это видно не вооруженным взглядом. В Польше стоят вокруг Варшавы. В каждой деревне стоит радар. Цены на бензин - Польша 1,20 евро 95 АИ, Германия и Голландия 1,70 евро 95АИ Впечатления: 1. Кантримены отсутствуют в продаже в Германии и Голландии в принице. Пока только принимают заказы и это чуток удивило. 2. Т.к. в Европе нет в продаже Кантрименов, наша машина была центром внимания не только на дороге, но и на АЗС. Особенно возбуждались при виде номера авто (Российский) 3. В Амстердаме схватили ор наших соотечественников, которые случайно проходили мимо ул. Красных фонарей, мимо ресторана It Waag (в Замке) и там на тротуаре стоял наш МИНИ. С ним снимались все :-) Правда, здесь чуть не выписали нам штраф, но мы объяснили, что совершили такой большой пробег ради Голландии и нас мягко попросили переставить, забывая о выписывании трафа за парковку на тротуаре в 350 евро :-) 4. Машина ведет себя отлично. У меня, если кто забыл 122 кобылы и автомат. Все резво, рекорд на Автобаме Германии 197 км/ч. Скромно показали ФИ согнавшему нас бюргеру на М3 :-) дальним светом. 5. 5600 км за 4 световых дня. Впечатлений море. ПС. По дороге видели море машин БР с тележками, на которых тащили в БР битье всех мастей. Так что, Малиновка процветает на продаже биться. Хорошие машины не встречались ваще. Фотоотчет повесит брат на смотре.ру в личке almaaa Тут столько фото не примет сайт Ну а вот моя красотка

отель "крыша 49" на пересечении Невского и Владимирского проспекта. Ориентир - дверь справа от "блиннной" на Владимирском проспекте

и меня внесите, на машине. Очень хочу увидеть цветущий Киев и его красоты :-) М-да, годик не заметил :-) Но в Киев все-равно поеду

подскажите, куда податься с годовалкой :-) Креативит и все понимает :-) Детские клубы уже пережил в себе

так и есть. Поэтому, чисто для себя ищу в Германии R50 в версии S с минимальным пробегом. Уж как она гонялась :-)

R50 гонялся дай боже и любую машину можно подточить под ногу водителя. Так что, не надо грязи. Новый авто обрел все те проблемы, которые уже длятся с 2001 года. Правда, заменив движки на пежошные (да пусть меня забадаются переубеждать мини-профессионалы, но ничем, кроме шиндлика на двигателеи двигатель 122 сильный из пежо 207 не отличается от мини и коробка автомат такая же!!!), он стал больше жужжать и перестал гоняться, как прежние. Больше стал походить на пластиковый футляр, который каждому дают для обкатки. Складывается ощущение, что чего-то не доложили или не доделали. Машинку люблю, но минусов море

Возможно многие ждут от меня очередных колкостей в адрес нового "шедевра" - Кантримена и оин их дождались За почти полгода узания кантримена по Московским улочкам, хочу поделиться впечатлением от лица двух водителей и пассажиров наших кантри. Шумная - это самая большая головная боль нового великана. Шум на разных скоростных показателях. Двигатель шумит на всех уровнях оборотов. Очень шумно ведет себя резина, а полное отсутствие шумоизоляции под арками вызывает постоянный гул в салоне, особенно на заднем ряду. Но шумит машина не только от того, что не хватает шумоизоляции, но и потому-что задняя полка, она же ровный пол, скрипит на любых неровностях. Весь этот набор шумов приходится заглушать громкой музыкой. это - Экономичная - это самый большой успех двигателей нового поколения. У нас обе машинки 122 сильные на автомате. По городу, с учетом заторов, машина кушает 10.8 на сотню и больше пока комп не показывал. Но данной машине не хватает добавки в баке еще 10 литров, чтобы за счет маленького объема не откладывались вечные ощущения заправок машины. Это + Создатели машины так и не решили проблему пачкания машины. Про лобовое стекло не говорю, но не могу вспомнить из прошлого, чтобы я так пачкал руку, открывая дверь за дверцу. Это - Простраство - это то, ради чего есть смысл покупать машину для семьи. Сзади места намного больше, чем впереди, но не ущербно для водителя и его соседа. Это+ Ну и список минусов: Сидения не электрические На задние ряды плохо доходит тепло и не хватает кнопки обогрева задних сидений Зачем то заведена брызгалка на передние и задние стекла Очень много скрипа в салоне в области люка, торпеды, багажника Во всем остальном, машина терпима и дает драйва. Да-да-да, 122 сильная машина рвет 4,2 лексус 2010 года, как стоячую. Но, за такие ценники, машина должна отвечать хоть чуть-чуть своему классу, а не казаться жигулями :-) Поломок не обнаружено. Тюкнули взад, сняли водительское зеркало. Жить можно

Я Вас больше разочарую. При % соотношении машин с кузовом 50 и 56, по статистике машины в кузове 56 бьются чаще, чем машины 50 кузова. Попробую перевести, чтобы вы правильно поняли. Первые обновленные куперы действительно стреляли и стояли в виражах. А обновленные в 2007 году ведут себя не так уверенно, благодаря чему и становятся чаще всего участниками ДТП. Причем, больше всего куперы в 56 кузове отличились в ударах мордой (догонялки) и перевертыши на поворотах. Это не только данные по РФ, но и данные в США по карфаксу. При желании вы можете все сами узнать. Конечно будущее поколение еще больше обретет пластика. Крылья-капот все меньше и меньше занимают пространства из металла. А бампер? На 50 модели бампер выдержал удар девятки, которая влетела в меня. У меня царапинка. В новом Кантримене разлетелись не только крепежи держателя бампера, но и пластик вокруг. Больше пластика, и больше цена :-) Маркетологи работают над удешевлением и оригинальностью, но не надежностью и безопасностью. ПС. Сегодня какой то урод моральный снял зеркало с правой двери :-( Кому оно нахрен нужно и куда он его поставит или это новая фобия? Логотипы отрывали, дворники снимали. Теперь дошла очередь до зеркал? Прям как Мерседес С и BMW :-)

так многие не уловили фишку: раз уж двигатель смещен вперед, а выхлопная труба так манит своей "нетрадиционной сексуальностью", значит впереди запрятано что-то, чтобы мини было хорошо при встрече с друг с другом :-)

залей кислотой этот символ. Кислота любая, можно из аккумулятора. 1 раз в 3 дня по капле на место и прогревай машину. 2 недели и цицра пропадет сама по себе пс. Спецы, пока еще упрощенка постановки в ГИБДД не пришла. А стало быть, при расхождении номеров агрегатов, машина ставится на прикол, документы изымаются. Не 2009 год. В ГИБДД борьба за места под небом, если только нет очень близких связей

я только сейчас понял, для чего ручки сделаны. Когда эта маленькая какашка застранет на зимних дорогах, ее можно будет приподнять за ручки и перенести

Ниссан не дает покоя МИНИ

Дорогие други. Если нужна какая-либо помощь, я весь Ваш :-) в Москве (со своей стороны могу помочь: ТВ, отели) На MINI United 2011 все-равно поеду, тк отель куплен, план поездки проработан, хочу увидеть France и его южные части :-)

хочу в Киев. Будучи в октябре проездом не успел купить старины на развалах. Киевляне, ждем весточку. У меня в Украине Директор одного рейтингового ТВ-канала на близкой руке и своими ТВ-возможностями будет рад помочь мне за прошлую мою помощь Жду задачу и готов влиться в круг организаторов

В Прагу очень сильно помогал Ghostmaker (простите, если ошибся в буквах) Да, в сентябре будет поездка по Скандинавам. Инициативная группа занимается ею с нового года. Все выложу со временем

Почему одна? Осенью планируется поездка на МИНИ в Финляндию, Швецию и Норвегию. Уже определен маршрут и проработан вопрос с паромом. Так что, как только я соберу всю информацию с точными ценами +/- 10-20%, сразу все выложу для всеобщего обогащения или участия.

Олежко, я же не на столько сектант МИНИ :-) Мне вообще-то по душе вот такие машинки уже несколько лет

ну, что Бог не делает, все к лучшему :-) В августе будет большое событие у одного нашего участника. Приложу массу усилий, чтобы он насладился тем, чем я когда-то насладился

а пока оформляли чп влетели и в передок боком :-) сорвав пластик с крыла и арки крыла... знамение встать в очередь за новым А-классом мне даже приснилось на днях. НО, хрен я сдамся и продам МИНИ КУПЕР. У меня их теперь 2 в личном пользовании и 2 в рамках компании :-)