Greek

А там ссылочка имеется на форум, там и вопрос автору этих слов задать можно, и уточнить про залегания колец и все остальное... хотя наверное к чему это? да?

Конечно и не раз)) Но, к сожалению без участия минипиплов. Если в праздничные дни кто возделает-давайте собираться! Погода будет отличная по предв.прогнозам минус 3-5.

Насчет прогрева - вот есть несколько отличное от общепринятого мнение - от человека который участвовал в доработке нашего мотора: "....что касается мотора EP6DT "Prince" совместной разработки BMW и PSA, то тот двигатель "доразрабатывался" у нас, а так же проводились различные испытания кроме ресурсного теста. Конструктивно мне мотор очень понравился. Характеристика крутящего момента у него была очень гармонична, а достигнуто это было значительно "меньшей кровью", чем на 1,4 TSI. Мотор проще, дешевле и ремонтопригодней. О надёжности, я ничего сказать не могу, т.к ресурсных, как я говорил, мы не проводили. По возможности я попытаюсь вникнуть в проблемы с пежовского форума и тогда может быть смогу что-то добавить..." "...да уж, вник я немного в пыжевский форум... Порылся в немецких, да пообщался с руководителем проэкта 2007 года... Что вам сказать - грустно... :sorry: :o Мы ведь тогда предсерийный образец "катали", а потом прототип того, что ставят сейчас на RCZ... Я помню ещё лицо француза потевшего, когда ему неудобные вопросы задавали, почему на предсерии те или иные вещи присутствуют, которые должны были после первого круга испытаний устраняться. Он говорил, что все в курсе и заверял, что в серию пойдёт доработанный мотор под контролем BMW... А получается - ни хрена они не сделали... Проблема с натяжителем цепи ГРМ была ещё на прототипе, так же как и проблема с маслом в турбине через вентиляцию картера... Проблема с моторами первой серии существует по всей Европе! В Германии - кому как повезёт: кто до конца гарантии успел и устраивает на сервиcе скандал грозя адвокатом, прессой и т.д. - получает полностью новый мотор вместе с навесным! Клапанная крышка - без эмблемы. Кому не повезло и гарантия кончилась - может получить новый мотор или головку с натяжителем цепи. ПСА перенимает (со скандалом) до 30% стоимости ремонта. БМВ - более сговорчива и клиенты Мини обычно довольнее. И это ещё не всё. Бывают проблемы с системой смазки. Выяснилось это на ресурсных испытаниях во Франции. Результат - из-за маслянного голодания может кончится что угодно. БМВ признаёт проблему с сильно узкими маслянными каналами в блоке и меняет моторы. ПСА молчит и не реагирует ни на какие запросы. Есть 3 варианта блока: A7F 0 01C07A CYLINDERBLOCK INJEKTION EP6DT < ORGA 11770 A7F 0 01C07C CYLINDERBLOCK INJEKTION EP6DT > ORGA 11771 < ORGA 11802 A7F 0 01C07E CYLINDERBLOCK INJEKTION EP6DT > ORGA 11803 Начиная с номера 11771 (29.1.2009) номер детали изменился. Начиная с номера 11803 (2.3.2009) номер изменился опять. Эта деталь поставляется до сих пор. Известно так же, что ошибка P2191 (детонация в одном из цилиндров) является практически на 100% следствием смещённых фаз ГРМ. Так же ПСА в курсе проблем с плохим стартом, или отказом запуска. Для этого есть бюлетень ПСА (см. приложение). Если надо - у меня есть в формате pdf. Я не хочу регистрироваться на всех форумах, поэтому, кто на пыжевсков форуме "живёт" - киньте им инфу. Мне ужастно жаль, хотя ни я ни наша фирма к этому отношения не имеет. Мы выполнили наш объём работ и дали соответствующие рекомендации. То что производитель "играет в партизаны" даже мы не знали... Производство, увы, нам не подконтрольно...." http://www.autoreview.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=147877 На скорость прогрева двигателя в первую очередь влияет конечно же принцип (дизель, или бензин), конструкция и прошивка. У бензиновых двигателей при холодном пуске всеми имеющимися на борту средствами процесс сгорания смещается как можно дальше "назад". Благодаря этому возможна темпиратура катализатора до 900°С уже черз 15-30 сек. после старта. КПД самого двигателя в этот момент очень низок и в систему охлаждения тепло фактически не отдаётся. Я уже не раз повторял (и не только я): не грeйте машины на холостых! Это только увеличивает износ и портит масло из-за разжижении его топливом. Завелись, поработал двигатель на холостых до устойчивой работы - поехали! Да, если вы проснулись в гостинице на автобане, сели в машину и через 300 м попадаете на сам автобан, а за бортом -20°С, то это проблема. Ехать надо, а мотор холодный. Но я думаю таких проблем ни у кого нет. Поэтому даже в 40-ко градусный мороз: завелись, дождались устойчивой работы (летом - секунды) и поехали, но без героизма! Спокойненько, обороты вначале до 2000, потом до 2500 и катитесь себе с потоком. Попробуйте и вы почувствуете разницу! Да, если у вас автомат, то при морозе после старта и устойчивой работы двигателя переключитесь на задний ход и постойте так секунд 15. Потом на драйв и - тоже самое. Пусть коробка прокачает масло и "проснётся". Двигатель при этом имея нагрузку, тоже будет быстрее греться. Нагрузка на генератор даёт тот же эффект. Так что подогрев сидений и зеркал с садним стеклом, а так же габариты если темно - только +. Если мотор долго не прогревается на холостых (если всё исправно конечно), говорит о его высоком кпд полностью тут - http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/

Была проблема с вентилятором - долго и нудно доказывал идиотам, что нужно ставить вставку "нового образца", поставили. (не зорге). Как выше указывали, и совершенно верно, термостат меняют только если он старого образца. Если он нового образца то дополняют врезкой. У них есть ЧЕТКАЯ ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ где черным по белому для особо одаренных написано что делать. Все разводы на тему может это может это - в лес. В инструкции четко указано, что делать и как. Деталь естественно имеет свой номер. Теперь про джекичана - все было отлично пока не стало холодно)) прогрел 5 минут. на улице -15. поездка 5 минут и вот он желтый друг. Записался на зорге - после всех кто отметился тут)) Звук мотора стал грубее, но и на улице холоднее стало все же . Пробег 14.000. Ад.

Привет.

Возьму 2. Благодарен. где\когда?

Если будете менять музыку - куплю у Вас за разумные деньги в качестве сувенира эти колонки с волшебной надписью.

Ну попался брачек в 12 году в комплектации, ну что первый раз чтоли? )). Ну распродадут все и забудут... Вон тигуаны пачками продают с дефектами посерьезнее, в двигателе, в стартере, в проводке.. все знают.. иногда по гарантии чинят.. но и только... и стоит под 1,5 млн. Если что, у меня 55. 2011 год. Басы в максимум, громкость 2/3 радио. - колоночки и ухи сдаются)) Басы в максимум, громкость 2/3 диск - все в норм, но слушать не комфортно для ушек. Помехи которые я слышу - это качество колонок. Треска, писка и чего либо еще - нету. И не буду я биться с ними что бы гарантию работала.. музыка от их криворуких манипуляций не превратится в hi-end.

Установил, подключился..если что велком. Буду использовать как 911 на случай необходимости помощи

Позвольте поухаживать за дамой: 1. денис костин 2. Lina 3. Zjivotnoe 4 lab6 2 5 MadHead 6 Mini Magic 7. Евгений Блинов + гитара +песни 8. Тася 9. Мarfa2

Тут я Вам не советчик. Каждый решает сам на свой страх и риск. Оригинал - он хорош хотя бы условным минимализмом подделки. Я лью мобил. Мотюль лить устал... замена раз в 4-5 т. масло хорошее, но срок жизни его (точнее присадок в базу) небольшой.

Подскажите как думаете, решетка впускная JCW ну или от S версии с сотами - с ней подкапотное больше засирается нежели с решеткой от купера, one? ( в них полозья спроектированы воздушный поток направлять в низ двигателя). Вопрос далекого от тюнинга человека, просто визуально решетка такая интереснее, но с практической стороны что выйдет?.. При любом обвесе ставится сотовая решетка в любом случае..

К сожалению я не эксперт в масловедении и не практический экспериментатор, что бы наглядно Вам формулами и графиками сыпать, но в то же время я для себя решил, что кастрол это не то масло которое следует заливать в мотор. Если интересно, что движет мною - так это не секрет вовсе... наглядное визуальное видение вскрытых 2 х моторов. Один на 54 000, второй на 90 000. Машина VW Golf и Nissan almera. Оба на кастроле. Второй аспект, побочный - это мнения тех, кто маслом увлекается и дотошно анализирует и изучает. Третий аспект - это количество подделок того же самого кастрола. Четвертый аспект - это отсутствие четкого понимания у сотрудников сервиса оф.диллера почему теперь кастрол это допустимо в БМВ/МИНИ. Пятый - это повышенная рабочая температура двигателя, привет экологам. Есть и другие, но к чему это? Вам нравится увещевания продаванов, что рекомендовано заводом изготовителем - значит гуд - Ваше право. Мне не нравиться. Я не лью кастрол.

Оказывает не совсем то действо при поездках в режиме: старт-стоп в условиях московской действительности. Короткие дистанции, работа на хх, непрогретость и т.п., где то выше было уже. Оно расчитано для нормальной эксплуатации.

А вот присоединиться к этому же плану НГ еще есть возможность или там все сдано под корень уже?

Без понятия, если вопрос мне адресован. Вполне возможно, что неверно интерпретировал смысл заложенный в этих словах: "..Не хочу просто взять то, что предлагают массово, хочется действительно индивидуализировать свой выбор...".

Я не про список опций, а про индивидуализировать НЕ КАК У ВСЕХ, ибо опции доступны всем, т.к. они свободны для заказа.

Ну..что я могу сказать.. есть опасения конечно и потому и мне интересно что летом ждать. Но если добавить немного философии: Летом жарево, +30 к примеру. Температура ОЖ около 112-114. С защитой будет якобы меньший обдув двигателя. Он конечно жидкостного охлаждения и вентилятор есть, который к 90 сдувает. .. Но видимо что то еще. А с другой стороны-летом и без защиты можно если адекватность есть. Так что запасной вариант предусмотрен. НО на зиму это без вариантов. А еще если у кого на улице-то крысы не дремлют.

Конфигураторы соответствуют на 95%, за редким исключением. Но выгоднее и оптимальнее всего брать именно пакетами. А уж индивидуализировать потом интерьер/экстерьер проблем не составит.

1. Название модели не совсем верно)) 2. Что значит индивидуализировать? Заказать через ОД такого как нет ни у кого?)) только для Вас? Можно-но эти работы будет делать ОД. И не всегда с таким результатом который Вы ожидаете.

Такое не видел, но чуть позже если есть интерес выложу фото металической на r56/55/57 . Я поставил. Быть может не по мини-фен-шую. Но все эти рассказы про станет ниже, сядет теперь там где прошел бы с вывесом и т.п...далеки от меня... А приблизилось нехилое чувство уверенности при проезде очередного куска сугроба, колеи снежной, небольшого бордюра, и всякого говна солевого меньше летит подднище. Это стоит того-лично для меня. Алюминиевая весит почти 8 толщина 6мм Металл весит 11 толщина 3мм Разгон без изменений. Температура ОЖ стала чуть меньше даже. Была 105-108 сейчас 104-106.

14-15 колеса, Долой катализатор, Прямой впуск Облегчение салона. В30 укладываетесь-поедет веселее, но надо ли оно? Волшебной железяки нету, сам бы рад поставить.

Пока еще не закрыта добавлю исключительно от себя. Всю сознательную жизнь все авто были на ручке. Никаких особых проблем не испытывал. Да люблю динамику, да люблю ехать быстро, да мне тяжело в пробках... И потому решился на АКПП, по большей части по заманухам. Мол разгонпочти такойже, мол пробки, мол динамично все. Но какое же это унылое ________!!! Для меня было безумным открытием про зависоны АКПП в повороте. Я честное слово подумал что авто сломанный, поскольку это ненормально и не простительно даже для мини. Очень неприятно отсутствие нагрузки на левую ногу. Да я ездил на тесте и на АКПП и ручке и не раз... Но во первых тест драйв это Вам не повседневная эксплуатация, а во вторых на тесте когда садишься в мини!! прешься от самого мини... Но при всм при этом я живу в реальном мире-и потому был бы выбор снова я не взял бы сейчас ручку. Быть может оттого что пока еще эйфория удобства не прошла. И авто не для трек-дней. Авто для будней, выходных, для города с его ужасным трафиком. Зло в этом виде победило добро.

Я за. Варианты по жилплощади ужасают.

Продавец супер! Салон норм. Сервис .................................................................................................................... (все нецензурщина)- за возвращение выборочной св.инквизиции.