Greek

Вообще удивительно что ОД подменку выдал)) А в целом как мне перед покупкой разъясняли - что MINI это R50 и R53.. остальное .. "лифан"...)) Да ломаются.. да не очень с надежностью болезненных конструктивных просчетов.. но идеального ничего нет... и не надежность при покупке на первом месте была у большинства.

А я вот категорически их не посоветую по гарантийному ремонту.

К любому иному ОД - коих достаточно в М. и МО... если есть желание иметь гарантию.

А у меня щуп вот таким стал - раз уж речь про них зашла - похвалюсь, а Вы поругаете.

http://www.bmwcats.com/mini/catalog/R60/52590/any+N+2011+any/graphics/62/62_0511/ Подключить смогут. Если есть страсть и умения можно и самому.

Сокольники это хорошо. въезд правда уже 250 р. но от центрального входа прогуляться это минут 15 неспеша.

Если быть точным то 17 даже меньше по общему диаметру - 616 против 620 мм у 16. Я исключительно про визуализацию... ибо диска больше резины меньше всегда более притягательно нежели наоборот. Но есть еще и такое понятие как комфорт... А объявление недельку повесит да и удалится - AG или слик мне в помощь придет.

Ага, заказывал. Скоро весна - нужны позитивные))

Ну быть может тогда 17.02.13. Начало турнира в 12.00 Окончание турнира в 17.00 Батл по олимп.правилам. Желания/пожелания/возражения?

ок)) тогда какие даты и время будут удобны для этого самого минитурнирчика?

Вова запиши участником в минитурнирчик пжл.

Я за, даже ракетку приобрету)) а то летом в парке горького все не своими)).

Да в наличии нет, есть в питере...но есть под заказ с завода... я во всяком случае так заказывал.

Врезка датчика должна сопровождаться установкой термостата нового образца.

Мнимая защита окружающей среды это поднять рабочую температуру в двигателе до 105C в то время как например японские представители и с 90-98 вполне себе в нормы вписываются.. и с маслом проблем не знают к тому же.. Про шум на дизель соглашусь.. но основной аргумент же про то что производитель не поставил значит не нужно... к сожалению тут ответить нечем - ему производителю виднее. Он же не идет по пути оптимизации затрат и производства, а также усложнения элементов...

Да вроде не напрягался и совет не просил. Следуя логике -все остальные производители дураки и забывают что двигатель жидкостного охлаждения. А также производитель MINI в заблуждении, что на дизель по ошибке поставил защиту. Я вроде никого не агитирую за установку, более того описал все минусы и поделился своим опытом по установке. И совсем не делаю даже узнавать чем аргументируется столь агульно, что защита это зло.

))) все так делаешь. Но не все ж так могут? Я вот не могу. Пример отдаленный пейнтбол-одеваю защиту колен, нужна ли? Не знаю. Можно играть без нее-можно. Но я одеваю. Протекторы придуманы для защиты. Раньше ВСЕ ездили на велосипедах без шлема и что? Все головы расшибали?))) а теперь шлем это эстетично и практично. Вопрос религиозный...но протекторы созданы чтобы защищать. Игнорировать их есть стиль жизни как и их использование.

Это акция дооснащения выносным датчиком темп. ОЖ

Согласен, и лишь добавлю что под занижением понимаю клиренс ниже чем у продукции ваз. У нас не европейское покрытие дорог что бы на русский авось ездить с открытым внутренним миром подкапотного. Аргументы серии -все ездят и норм, я езжу и ниразу...не пробивают мою душу-ибо всегда бывает первый раз. Мнение мое и для многих не правильное.

Прошу прощения так и не понял что вопрос мне адресован - но все же скажу за себя: учитывая что защита стояла везде и всегда - сложно сказать о последствиях.. но выпрямлял ее при каждой замене масла (7 тык). Без нее 1 раз погнул рычаги - об люк как раз который заботливые работнички оставили после снятия асфальта, и еще разок осуществил шрамирование картера при спрыгивании с бордюра. Обычные вещи.. да конечно можно парковаться только на платных парковках, за МКАД не выезжать.. с асфальтовой дороги ни-ни.. ну по европейски как бы...но видимо я совсем не европейского склада - не получается так всегда.. всегда бывают исключения..и даже с защитой я все равно слежу за дорожным покрытием и высотой бордюров... и с ней спокойнее. А статистика очень проста.. например гольф+ штатная.. большинство ауди, ниссан, VW штатная... MINI дизель - штатная... бензин ее нет - отсюда...кто будет заморачиваться - искать делать? Тем более что смысла в этом нету - одни сплошные минусы..

Aluminius спасибо за формулировки, было интересно и познавательно. Злобный - Вы в заблуждении - машину снизу видел достаточно и стаж достаточный и на всех авто защита была или изначально от завода изготовителя либо самостоятельно установленная. По мимо морального фактора защищенности, фактической защиты от грязи увеличения жесткости кузова я повышаю шанс защиты картера АКПП и масла, а также "гаденькой маленькой такой штучки слева с трубочками". И например когда подвеска -50... обычные казалось бы вещи уже представляют особый особый повод для волнения. Езжу везде где и все - и к сожалению не умею на скорости анализировать высоту препятствия со 100% уверенностью задену или нет.. а риск дело конечно хорошее, но не бюджетное в данном случае. Повторюсь тут вопрос религии - кому шипы зимой кому липучка - кому нужна защита кому нет. Странным нахожу ситуацию когда на высокие в целом авто (кроссы) ставят заводскую защиту. Странным видится подход производителей по установке штатной с завода пластиковой защиты и более того странным кажется подход MINI по установке пластиковой защиты на дизель! Чем бензиновые версии то не удались?? А насчет предложения каски - очень напомнило - да проскочим.. и варианты с непристегнутым ремнем обосновывая теориями более практичного использования авто - не а чего, всего бояться это ж и не ездить вовсе..

Я могу пояснить без выкладок и расчетов лишь основываясь на своем личном представлении и вполне возможно неверном о материалах и их применении в качестве защиты, поскольку материаловедение не входит в круг моих первоочередных познаний. Но как бы уголь он прочный но хрупкий.. и достаточно хорошо применяется в автомобилестроении как раз за счет совокупности своих качеств в том числе и способности поглощения энергии удара. Есть некое препятствие на дороге явно способное нанести урон... - не бетонный блок, скорее все же неровность асфальта при снятии его для ремонта около люка. Есть машина без защиты и есть машина с защитой. Вероятность фатальных повреждений на машине без защиты стремится к 100%. Вероятность фатальных повреждений на машине с металлической защитой значительно уменьшается.. с пластиковой как выйдет.. но явно лучше чем в варианте номер 1, и быть может в конкретном случае даже этого будет достаточно для защиты, а в остальное 98% времени это защита (любая) от грязи, воды, местами грызунов и т.п. Поэтому ответ на вопрос № 2 при заданных условиях будет никак.

Поменять термостат в полевых условиях можно. "Темно" решается светом фонариков и автотранспортного средства друга.

ага.. по этому пути идут автопроизводители используя вместо металла как раньше "фольгу" которая складывается и вмиг превращая еще недавно автомобиль в груду металлолома.

Именно так и будет... АБС прочнее и более упругий... а задача как раз обратная - развалиться об препятствие погасив большую часть удара при этом, если речь идет о разовом непредвиденном наезде на некое аморфное препятствие, а не штурм бордюров. Для жесткого принятия удара и отражения его все же люминь 6-8 мм оптимален. Но учитывая что не ралли для большинства представляет собой поездка по городу - многие ищут некий компромисс... т.к. производитель поленился немного переделать штатную защиту от дизеля на бензин версию для снижения хотя бы количества прекрасной грязи летящей в подкапотное.