rgevskiy72

ВСТУПЛЕНИЕ. Летом 2012 года увидел в салоне MINI Coupe, который сразу попал в сферу моего внимания. Во-первых, я подыскивал себе вариант двух-местного авто. Во-вторых, MINI Coupe подкупил меня своей оригинальностью. Учитывая, что никакой тест-драйв не даст полноты ощущений, я решил найти отзывы по данному автомобилю. Увы!!! Нигде и ничего не нашёл. Став обладателем MINI Coupe, я решил поделиться своими ощущениями, впечатлениями и т.п. с теми людьми, которые задумались относительно покупки данного автомобиля. Так сказать, решил исправить ситуацию по отсутствию информации о MINI Coupe. КОМПЛЕКТАЦИЯ. Базовая комплектация (движок 184 л.с.). Цвет кузова с эффектом металлик British Raicing Green. 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач. Автоматический климат-контроль. Бортовой компьютер. Велюровые коврики в салоне. Обогреваемы форсунки омывателей и внешние зеркала. Диски из лёгкого сплава Black Star Bullet style R17. Безопасные шины Run Flat. Секретки на колёса. Дополнительные работы. Противоугонный комплекс. Перетяжка салона. Подогрев сидений. Шумоизоляция. ХАРАКТЕРИСТИКИ. Длина * Ширина (без наружных зеркал) * Высота = 3.73м х 1.68м х 1.38м. Масса (собственный вес готового к движению авто с загрузкой 75кг, заправленного топливом на 90% с АКПП) = 1265 кг. Топливо – в мануале прописан Super АИ-95, для Cooper S - Super Plus АИ-98. На крышке бензобака нарисовано число 95. ВПЕЧАТЛЕНИЯ. Экстерьер. Во-первых, MINI Coupe выглядит пропорциональным. Обычно, двухместное авто имеет вытянутую переднюю часть, небольшой островок в виде кабины и короткую заднюю часть. В данной модели кабина органично размазана по кузову. Крыша в виде сдвинутой кепки придаёт авто некую неповторимость. Во-вторых, если мы возьмём за основу обычный MINI (R56), то кабина Coupe со всеми её линиями, пропорциями, габаритами, местоположением очень гармонично вписалась в платформу обычного MINI (R56). Не каждая кабина будет сочетаться с классическими частями кузова: капот, радиаторная решётка и самое главное – пучеглазые фары. Интерьер. Сев в машину, получаешь смешанные чувства. С одной стороны, некий домашний комфорт, ибо очень удобные спортивные сидения и всё узнаваемо/знакомо (как ожидал, так и увидел). С другой стороны, чёрная обивка сидений, чёрный пластик передней панели и дверей, чёрный потолок, ограниченное пространство, узкое заднее стекло – всё это заставляет себя чувствовать Волан-Де-Мортом, заточённым в Азбакан. Однозначно, чёрную монополию нужно освежать вторым цветом путём перетяжки сидений, дверных подлокотников, передней панели и руля. Также, находясь снаружи авто, может показаться, что высокий водитель упрётся головой в потолок крыши. Тем более Coupe на 52 мм ниже обычного MINI (R56). Но, сев за руль, Вы обнаружите хорошо продуманное овальное углубление в обивке потолка, которое оставляет достаточный запас пространства над головой. Эргономика. Своеобразность оформления передней панели, может создать ощущение, что всё здесь сложно и не по-людски (через задний проход). На самом деле, логика управления всеми приборами очень проста. Начиная от магнитолы и заканчивая бортовым компьютером. Если перед этим у Вас была BMW, то у Вас не должно возникнуть никаких проблем, ибо всё здесь - аналогично. Рулевое колесо. Руль показался очень мягким. Руки привыкли к чуть более тугому рулю. Рулевоё управление чёткое и понятное. Нет холостого хода движения руля. Пухлый и не большой в диаметре руль очень комфортно держать в руках. Всё выше изложенное заставляет задуматься: «Нужна ли вторая рука на руле?» Тормоза. Как у любого нового авто тормоза действуют по принципу вкопанного коня. Чуть сильнее нажал на педаль и будь готов упереться в ремень безопасности. Ожидания оправдали действительность. Ходовая. Жёсткая подвеска. Колёса 17-го радиуса с резиной RunFlat. Лето – 205. Давление в колёсах 2.8 атмосферы (согласно рекомендации на двери). Трамвайные пути, лежачие полицейские проезжаются с подпрыгиванием в кресле. Каждая ямка на хорошей скорости отдаётся грохотом в салоне. Двигаясь на высокой скорости по дороге с постоянной неровной поверхностью (колея, плавные холмы и т.п.) ощущаешь себя горнолыжником на гигантском слаломе. Каждый мускул на теле заставляет тебя быть в постоянной концентрации. Мозжечок постоянно на взводе, ибо посредством правильной группировки каждый взлёт должен гарантировать правильную посадку. Выше я задавался вопросом относительно второй руки на руле. В данном случае вторая рука на руле нужна. В тоже время, на ровной дороге твои ощущения сравни с другим лыжником – прыжки с трамплина. Отсутствие тряски и чрезмерного шума гигантского слалома заставляют тебя выглянуть в окно и задаться вопросом: «Я, часом, не взлетел?» Шумоизоляция. MINI Coupe - очень шумный!!! Изначальная шумоизоляция – НИ-КА-КА-Я!!! Движок работает тихо. Получив авто в салоне, выехал на МКАД. При 100 км/час обстановка в салоне напоминала взлёт пассажирского самолёта по взлётно-посадочной полосе. Гул от колёс стоял жуткий!!! Отвёз машину в авто-ателье. Сделал шумоизоляцию по максимуму. Взлетать по взлётно-посадочной полосе стало комфортней, Но!!! Во-первых, авто бизнес-класса Вы не получите всё равно. Во-вторых, проезжая по лужам, у Вас всё равно возникнет вопрос: «Закрыто ли у меня полностью окно?» Проезжая по дороге, на которой идёт ремонт, у Вас сложится ощущение, что мелкий гравий подлетает и стучит Вам в сидение (словно пола нет). Динамика. Очень шустрый и динамичный автомобиль. При нажатии педали газа 184 л.с. придают 1265 кг очень резвую стартовую скорость. Такой спринтерский рывок на светофоре вызывает у водителей соседних авто некоторое недоумение. Никто не ожидает на старте от малыша такой прыти. На самой дороге двигатель сразу подхватывает нажатие педали газа и предаёт автомобилю стремительное ускорение. Причём, легко и не принуждённо. При этом на тахометре желательно выставить электронную скорость, чтобы во время движения постоянно туда поглядывать. Иной раз в городе при езде на скорости 80 км/ч чуть нажмёшь на педаль газа и не замечаешь, как твоя скорость достигает 110-120 км/ч. Разве что неровность дороги тебе просигнализирует о высокой скорости. Очень хорошо машина проходит повороты. На незначительных скоростях как таковой крен кузова отсутствует. И это спокойствие постоянно провоцирует Вас проходить повороты на более высоких скоростях. Но, даже на высокой скорости данная модель MINI очень уверенно проходит все повороты, оставаясь послушной и понятной. Взгляды окружающих. То, что MINI Coupe излучает позитив, который порождает заинтересованность и улыбку – это факт. Смотреть на него равнодушно не получается. Очень часто присутствует вопросительно-удивлённый взгляд: «Ой, что это?» В первую очередь так сопровождают данный автомобиль многие участники движения. Во вторую очередь под воздействием данного вопроса Вас останавливают инспектора ГИБДД для проверки документов с одним и тем же набором фраз: «Это кабриолет? Реально 184 л.с.? Сколько стоит? Салон изначально таким идёт? Багажник большой?» Прохожие, которые идут по улице или стоят на остановке, также не оставляют без внимания MINI Coupe. Поймал себя на мысли, что аналогичным взглядом прохожие сопровождают собаку породы Джек Рассел Терьер (та, что в фильме «Маска»). Провоцирует на агрессивную езду. Перед этим слышал, что MINI Cooper S (R56) (именно S) провоцирует водителя на агрессивную езду (высокая скорость, игра в шашки и т.п.). Не знаю. Я такового не обнаружил. Наоборот, MINI Coupe вынуждает меня размеренно вести себя на дороге. Более того, располагает как-то спокойней реагировать на различные ситуации на дороге. Я даже не могу чётко сформулировать причины такого поведения. Может, обилие камер вынуждает соблюдать скорость. Может, убогие дороги вынуждают горнолыжника на гигантском слаломе бережно относиться к подвеске и дискам. А, может, аура MINI Coupe на подсознательном уровне внушает тебе, что Джек Рассел Терьер по определению не может быть злой и агрессивной собакой. И самое интересное, что окружающие тебя на дороге водители (машины) отвечают тебе взаимностью. Где бы я не выезжал на главную дорогу, где бы я не поворачивал на лево – всегда меня приветливо пропускали и дружелюбно провожали взглядом. УДОБНО. 1. Минимальный размер по длине даёт существенное преимущество при: - Параллельной парковке, когда между машинами остаётся зазор, которого не достаточно для остальных авто; - Перпендикулярной парковке, когда нет необходимости вплотную прижиматься к бордюру, чтобы потом обнаружить поцарапанный передний бампер. Если сравнить с BMW 1-ой серии, то данный MINI на 59 см короче, на 9 см уже и на 4 см ниже. 2. Небольшие габариты салона предоставляют следующие удобства: - Климат-контроль очень быстро устанавливает заданную температуру; - Время уборки и все расходы, связанные с уходом (тюнингом) за салоном делятся на (1.5-2) раза по отношению к остальным авто. 3. Удобная ниша за сидениями, которая позволяет размещать вещи в салоне т.о., что они скрыты от постороннего взгляда окружающих. 4. Объёма багажника 280 л вполне достаточно для перевозки того же чемодана. Объём багажника BMW 1-ой серии – 360 л. 5. Пластиковое исполнение порогов, колёсных арок, переднего и заднего бампера позволяет намного проще смотреть на царапины данных частей кузова. Покраска с её проблемами попадания в тон не требуется. Если царапины на пластике сильно надоели, данную деталь можно просто заменить. 6. Заднее стекло при дождливой/грязной погоде остаётся продолжительное время чистым. На той же BMW 1-ой серии через пять минут езды стекло полностью грязное. Понадобится включить дворник. Кстати, задний дворник в данной модели MINI отсутствует (как и у любого седана). НЕ УДОБНО. 1. На предыдущем авто видел край капота. Это позволяло лучше чувствовать габарит по длине, приближаясь к различным объектам (бордюр, машина). В данной модели MINI при комфортной посадке в сидении капот практически не виден вообще. Как-будто сидишь у окна. На первых порах как-то не комфортно. Возможно, со временем можно привыкнуть к габариту по длине. С тылу Вам помогут парктроники, вошедшие в базовую комплектацию. 2. Невысокий рост автомобиля и небольшое лобовое стекло уменьшают угол обзора по высоте. Если Вы стоите на светофоре первым и хотите видеть сигнал, то у Вас два варианта. Либо чуть не доезжать до светофора, либо чуть пригнуться в сидении, приблизившись к лобовому стеклу. 3. Отсутствие задних дверей с окнами создают проблему при выезде с парковки задним ходом. Соседние машины загораживают обзор, а поглядеть Вы можете только в окна передних дверей. Есть небольшие боковые окошки за сидениями. Но, они особо не помогают. Фактически Вы выезжаете с закрытыми глазами. 4. Очень неудобно доставать ремень безопасности, который расположен за сидением. Нужно протиснуть руку между сидением и боковой стойкой, нащупать ремень и аккуратно его вытащить, чтобы не поцарапать пластик боковой стойки и обивку сидения. Проблема решается путём накидывания ремня на боковую поддержку спинки сидения. Это должно войти в привычку. 5. Для закрытия дверей приходится прикладывать усилие более, чем привык на предыдущих авто. Иногда сие выглядит как хлопанье дверью. 6. После дождя при открытии багажной двери обнаружил, что часть скатывающейся воды выплеснулась в багажное отделение. Видать, после осадков дверь нужно поднимать осторожно, чтобы вода слилась по специальным боковым желобам. 7. При выходе из салона постоянно задеваю ногой ручку рычага регулировки кресла по высоте. Сам рычаг находится с боку кресла со стороны двери. Ручка рычага находится на углу сидения. Аккуратно выносить ногу – должно войти в привычку. 8. Отсутствие в бортовом компьютере данных об уровне масла (min & max). Уровень масла определяется при помощи щупа. Причём, по отзывам владельцев MINI данный щуп имеет свойство переламываться. ОБСЛУЖИВАНИЕ. Пройдено – 1500 км. Текущий расход топлива = 9.2 л на 100 км. Текущая средняя скорость = 36.7 км/ч. Заправляюсь на одной и той же заправке «BP», заливаю 95-ый Ultimate. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Если попытаться несколькими словами описать данный автомобиль, то это будет выглядеть так: быстрый, юркий, маневренный, шумный, жёсткий, непримиримый, симпатичный и не забываемый. Эдакий стильный боевой карт. MINI Coupe рекомендую тем людям, которые: 1. Ценят и любят своеобразный стиль. 2. Ездят в основном в городе. 3. Любят бросать машину где угодно и при этом не хотят сталкиваться с проблемами угона, скручивания деталей и т.п. 4. Не обременены ни физиологически, ни экономически, ни бытовыми вещами. 5. Не страдают различными комплексами. 6. Обладают пофигизмом относительно того, что о них подумают/скажут окружающие люди.

Аналогичным вопросом задался год назад Нигде и ничего путёвого не нашёл. Недавно купил Coupe. Проехал 1500 км. Подготовил отзыв. С модераторами согласовал. В ближайшие дни попробую создать отдельную тему, где обо всём расскажу. Потерпите немного

Cooper S Coupe (автомат). Заливаю на "ВР" 95 Ultimate. Проехал 1100 км. Расход - 9.2 литра Средняя скорость - 36.7 км/ч.

1. Умиляют люди, которые ратуют за интеллигентный язык по отношению к быдлоте. Так, вот, эта быдлота не с первого раза понимает, когда им бьёшь в бубен. Не поймёт и со второго, и с третьего удара. А, Вы говорите про интеллигентный язык, который они по определению не понимают. 2. Всем правовым гражданам в правовом государстве, которые ратуют за звонки в милицию (привести за руку Гайца) задам вопрос: "Сколько в день событий хамства на дороге Вы видите и сколько по данным событиям Вы делаете звонков в соответствующие органы?" Достаточно ответить так: "Каждый день я вижу порядка 5-ти событий хамства, делаю порядка 2-ух звонков и один раз за руку привёл инспектора ГИБДД". 3. Насколько я понимаю, "Стоп Хам" не будет за тобой гнаться по городу, чтобы наклеить тебе наклейку за: превышение скорости на 10 км/ч; за проезд на мигающий жёлтый. "Стоп Хам" бодается с любителями парковаться в N-ом ряду и Шумахерами на тротуарах, где ходят пешеходы. Выше RomaUZ правильно сказал Более того, "одарённым" водителям на начальном этапе предложат убрать машину со второго ряда. Либо предложат убраться с тротуара, по которому они решили объехать пробку. Опять же, начинают как правовые граждане в правовом государстве на интеллигентном языке. Но, увы!!! Смотрите пункт 1. 4. Не совсем понимаю людей, которые накинулись на Леонида. Как-то не заметно в дискуссии сделали подлог хамства на незначительное нарушение, которое мы все, всегда и везде делаем. Я могу задуматься за рулём и не заметить, как моя скорость вместо положенных 60 км/ч и неформально разрешённых 80 км/ч, вдруг, станет 90 км/ч. Но, я НИКОГДА не позволю себе встать во втором ряду, запирая машины и не давая троллейбусу проехать. Я НИКОГДА не буду объезжать пробки по тротуарам, гоняя молодых мам с колясками.

Осталось обозначить время и место сбора День - относительно ясен. Это - либо суббота, либо воскресенье. Короче, выходные

Где, когда и во сколько намечается сие мероприятие? Нутром чую, должны быть соблюдены два условия: 1. Чистый авто; 2. Отсутствие дождей. Я правильно понимаю? Для справки: Суббота - переменная облачность,небольшой дождь, +24С. Воскресенье - ясно, +23С.

Очень спорный вопрос. Если мы говорим о парковке под знак, который не заметил - это одно. Каждый из нас может не заметить тот или иной знак. Но, если мы говорим о быдлате, которая: 1. Выезжает на тротуар, объезжая пробку, и при этом сигналит молодой маме с коляской, мол, не мешай и отойди в сторону; 2. Встаёт во втором ряду, запирая другие машины, и при этом троллейбус с пассажирами стоит и не может ехать дальше; то это совершенно другой случай!!! Быдлата понимает только на своём языке. И чхать они хотели на законы и проповеди интеллигентов.

В самом низу есть раздел "Разное". Далее "Хобби и увлечения" - затем "СПОРТ". Там увидите темы: "Футбольная команда MINI" Ниже этой темы есть "Футбол". Данный форум не многочисленный, по сему футболистов мало. Каждый играет сам по себе. Кто где прикипел, там и бегает. Хотя, в выше указанных темах человек оставлял свои контакты в какой-то соц.сети. Можете попробовать с ним связаться.

Достаточно 1 раз в 2-3 недели приезжать на правильную мойку А, рядом с домом на мойках можно тупо сбивать грязь водой без химии и протирок

Почему?

Эдак, летом 2009 вышел рано утром к машине и вижу, что с заднего левого колеса Бэхи сняли колпак и прислонили к колесу. Типа: "Обрати внимание". Колесо спущенным не выглядело. Памятуя о барсеточниках, взял колпак, открыл багажник, бросил туда колпак, сел в машину, завёл, тронулся. Сразу появилась иконка о шинах. Также сразу почувствовал, что машину уводит в бок. Короче, решив испытать RunFlat, со скоростью не более 60 км/час проехал 25 км до работы. В бардачке у меня всегда манометр. В багажнике - компрессор. Манометр показал ноль атмосфер. Компрессором накачал необходимые 2.2 атмосферы. Вечером вышел к машине - давление в норме. Видать, кто-то тупо стравил воздух. Оговорюсь сразу. Ничьё место не занимал. Как-то лихо вошёл в поворот. Через пару секунд выскочила иконка о шинах. Машину не уводило. Через минут 20 остановился на мойке. Померил давление манометром во всех колёсах. Всё в норме. Видать, при лихом вираже одно из колёс изменило скорость вращения относительно других колёс. Взял за правило раз в две недели на холодных шинах утром проверять давление во всех колёсах. Один раз меряю - в трёх колёсах 2.2 атмосферы, в одном - 1.6 атмосферы. Иконка при этом не выскакивала. Подкачал до 2.2. Вечером на работе мерю - 2.0. У дома заехал в шиномонтаж. Сняли колесо. Обнаружили саморез, который вошёл в резину под прямым углом. Видать, воздух стравливался очень медленно и в не больших количествах. Поэтому комп не улавливал изменение скорости вращения данного колеса. Вердикт таков. 1. Случаев бывает много. Некоторые из них ложные. Некоторые - срытые. 2. В бардачке нужно с собой возить манометр. Много места он не занимает. 3. Раз в две недели на холодной резине проверять давление в колёсах.

Наверное, с вылетом через лобовое

Фоток "ДО" не делал Мне тяжело об этом судить, ибо я в основном мою только кузов. Здесь очень тяжело накосячить. Мою машину раз в 2-3 недели. Уборку внутри салона никому не доверяю. Лучше и бережнее чем сам - никто не сделает.

Вот, оно - блеск и сочность цвета данного покрытия.

Месяца два назад обновлял свой спортивный гардероб. Вместо Umbro решил брать Puma. Поехал в ТЦ Европейский. Тогда и увидел MINI by Puma. Как-то особо не обратил внимание. Сегодня опять поехал туда же кое-чего докупить. Уже специально подошёл и стал приглядываться ..... Не ..... не впечатлило. Правда, там выбирать то особо не из чего. Синие штаны, две футболки (чёрная, белая), пара курточек, несколько сумочек.

Наконец то форум начал работать Утром написал первое сообщение. Далее начал писать второе и ............ форум стал не доступным Продолжаю. По ценам MINI в текущий момент слабо ориентируюсь, ибо только недавно купил данное авто. Если говорить про BMW 1-ой серии, то расклад был таков. Три фильтра не оригинал - 1350 рублей. Масло (4л + 1л) - 2320 рублей. Работа - (600-800) рублей. ИТОГО - не более 4500 рублей. Фильтра не оригинал - это только условное название "не оригинал". Брал того производителя, который "во вторую смену" на свои изделия ставил лейбл BMW и продавал данному концерну. Масло всегда беру в одном и том же проверенном месте - розничный магазин официального дистрибьютора Castrol. В остальных местах можно нарваться на подделку. Т.о. указанная Вами цена 5664 рублей - вполне приемлемый ценник. И если этот официальный тех.центр рядом с домом, Вы - правы. Нет смысла ходить по незнакомым местам. Смысл = человеческая лень + необходимые познания = очень удобно!!! Необходимые познания позволяют: 1. Позвонить нужному человеку, который, проезжая мимо тебя (работа, дом), кинет в багажник твоей машины все необходимые комплектующие (как оригинал, так и "не оригинал", который без надписи BMW или MINI). 2. Приехать в проверенный не официальный тех.центр BMW&MINI, который находится недалеко от твоего дома. В результате - очень удобно. Приехал с работы. Если есть желание, загнал машину в тех.центр. Через час пришёл и забрал машину обратно По правилу хорошего тона, тормозная жидкость меняется раз в два года. Желательно сие совместить с заменой тормозных колодок.

Я тоже сторонник того, что не нужно смотреть на заводские настройки компа и менять масло раз в (10000-12000) км. Более того, всегда меняю масло со всеми тремя фильтрами. Некоторые при замене масла меняют только масляный фильтр. Я же не вижу проблем, чтобы заодно поменять воздушный и салонный фильтр.

Я таким образом с предыдущей BMW поступил. Изначально комп был прошит на 25000 км (замена масла). Я откатал год и на 12000 км купил масло и три фильтра оригинал (масляный, воздушный и салонный). И в неофициальном тех.центре BMW рядом с домом за 600 рублей всё это поменял. Далее на 19000 км комп просигнализировал о замене масла. До конца гарантии оставалось 4 месяца. Не стал я заморачиваться поездкой к официалам. Опять рядом с домом всё поменял. По мне, если в течении года машина не подавала поводов, то можно и не парится относительно официалов с их гарантией. Покупаешь расходники (масло и фильтра) и меняешь рядом с домом.

Насколько я понял, машина ещё на гарантии. Поэтому человек вынужден ехать к официалам.

В качестве вступления. В апреле 2009 купил BMW чёрного цвета. Мылся на ближайших к дому мойках. После первой мойки увидел на своём новом кузове существенные царапины, которые остаются после протирки кузова. После этого просил не протирать на сухо кузов. Протирали только стёкла. Мыл машину 1 раз в (2-3) недели. Через год оказался на мойке CHISTO. Моя машина стояла рядом с другими авто чёрного цвета. Обратил внимание, что мой чёрный цвет был какой-то мутный, блёклый. У рядом стоявших авто цвет был сочный и кузов блестел. Я спросил хозяина, мол, недавно купил машину? Он ответил, что машине уже 4 года. Я впал в некий ступор ..... Моей машине был год и никогда по ней не проходились тряпкой (кроме первого раза). Далее Александр (хозяин CHISTO) открыл глаза на многие вещи относительно мойки кузова. Покрытие покрытию - рознь. Всё зависит от того, как долго держится данное покрытие (как быстро смывается). Есть покрытие за 3000 рублей, которое смоется за 3-4 мойки (за месяц). Соответственно, на пол года Вам потребуется 5-6 таких покрытий (15000-16000 рублей). Конечно же, покрытие на 100% не убережёт кузов от царапин и сколов. Опять же, о каких царапинах и сколах мы говорим? Если Вам в кузов прилетел солидный камушек и на большой скорости - скол будет. Если какой-то ушлёпок взял в руки гвоздь и прочертил им по капоту - покраски капота не избежать. В то же время, покрытие на себя с удовольствием примет незначительные царапины на всех дворовых мойках. Тот же снег на кузове, когда начинает таять, сползает вместе с песком, оставляя незначительные царапины. Про смахивание снега с кузова при помощи щётки - вообще молчу. Это - зло!!! По крайней мере, на чёрных BMW. Если данное покрытие нанести перед зимой, то оно очень эффективно защищает кузов от всяких реагентов. Кстати, если с этим покрытием приехать в молярку, то, когда Вы приедете забирать машину, моляры непременно спросят: "Чем у Вас покрыт кузов???!!! Ухайдохались менять шлифовальные круги!!!!" Как Вы убедились выше, за год кузов новый машины убивается на обычных мойках. Во-первых, царапины. Либо на кузове, либо на тряпке остаётся песок. Далее мойщик начинает равномерно этим песком царапать кузов. Во-вторых, дешёвая едкая химия. Иначе не возможно сделать мойку машины - дешёвой. Вот, эта химия, растворяя грязь, начинает потихоньку вредить лакокрасочному покрытию (ЛКП). В результате на лаке появляются микро-трещинки. Из-за этого сочный чёрный цвет превращается в блёкло-мутно-матовый. Даже, если Вы машину взяли в салоне и сразу пригнали на мойку - всё равно нужно делать восстановительную полировку. Достаточно взглянуть на кузов в солнечную погоду, когда лучи солнца падают на Ваше авто. Весь кузов будет отблёскивать так называемыми паутинками. Если солнца нет, может показаться, что на новом кузове (из салона) нет никаких царапок. И, если нанести покрытие, а потом выкатить авто на солнце, то Вы ужаснётесь. За счёт зеркальности, покрытие сразу выявит все скрытые дефекты кузова. С этим никогда не сталкивался. Вы можете позвонить на мойку и пообщаться относительно данного вопроса. Дополнение. Если Ваше авто часто попадает в аварии, то Вас напряжёт следующее. В тех.центре вам покрасят (заменят) крыло. Далее Вы стоите, смотрите на авто и понимаете, что весь кузов покрыт защитным покрытием, а крыло не покрыто. И у Вас – два варианта. Вариант №1 – покрыть сразу это крыло защитным покрытием. Вариант №2 – покрыть это крыло при следующем общем покрытии кузова. Выбор варианта зависит от того, когда Вы покрывали всю машину. Если общее покрытие было недавно – лучше покрыть крыло сейчас. Если общее покрытие было давно, то лучше дождаться очередного общего покрытия.

Особо всех впечатлит услуга "Мойка двигателя" (600 рублей) + "Консервация" (500 рублей) Консервация даёт блеск, ну, и типа грязь меньше прилипает. На сайте в качестве примера моя бывшая BMW http://www.chistomoem.ru/moyka-i-konservatsiya-DVS Я сначала в одном месте помыл движок. Потом на разведку приехал в CHISTO. Александр улыбнулся и его ребята своей работой продемонстрировали, что такое чистый движок Я был в шоке!!! С той поры раз в год, эдак, в конце мая после цветения всех деревьев (пыльца, смола) на данной мойке мыл движок и покрывал кузов защитным покрытием. Лично мне хватало покрытия на год. Кто-то делал покрытие два раза в год - весной и поздней осенью, когда уже начинал выпадать снег.

Я бы даже назвал точное определение всех этих "нано", "занано", "перенано" и т.п. Сие называется = восстановительная полировка + Cquarts Finest. Нутром чую, хотя, могу и ошибаться, никакие воски не защитят кузов от мелких царапин. Лично мне по фиг на мокрый блеск. Главное, чтобы мелкие царапины на себя принимало покрытие, а не ЛКП авто. Долго мыкался с этим вопросом по всей Москве, пока на BMW Club не познакомился с Александром, у которого своя мойка CHISTO. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=501982 Последние три года мылся только у него. 1 мая повезу свой Mini на покрытие Cquarts Finest. Запись - на месяц вперёд. В начале апреля я записался на 1 мая. Цена вопроса = 3000 (восстановительная полировка) + 11 500 (Cquarts Finest) = 14 500 руб. Сроки - утром отдаёшь машину, на следующее утро забираешь. Данное покрытие гарантированно держится пол года. Благодаря BMW Club за четыре года узнал много чего полезного Начиная от различных проверенных-профильных контор и заканчивая народными советами а-ля "как удалить с кузова смолу тополя при помощи нашатырного спирта"

Можете, можете (киваю головой).

Странно, летом 2012 на BMW менял передние амортизаторы. После этого делал сход-развал. Всё нормально сделали. По деньгам - 2 500 рублей. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=433004

1. Не читайте того, чего не хочется читать. 2. Не пытайтесь познать того, чего не дано понять.