Never

Не задумывался. Надо проверить. Результатом поделюсь.

А уточнить откуда информация можно? Как быть постгарантийным машинам?

Так вот они какие "лучшие в мире слоны"! Купите слона!

+1 к вопросу! Угу. Читайте МИНИ FAQ/ читкал-рыскал,но результата ноль...тож самое как и на R50-R53?! Ребят! Удивляюсь, ей богу! Второе сообщение в теме МИНИ FAQ от Misha S. Лично опробывал (сбрасывал счетчик задних колодок) - работает.

а кто нить на R 56 такаю процедуру делал ?! +1 к вопросу! Угу. Читайте МИНИ FAQ/

Насколько знаю существует специальный кондиционер для приводных ремней в виде аэрозоля. Им и можно прыскать.

А хде стразы?

Видите ли, Шура... © Второе поколение МИНИ стартовало с октября 2006г. Т.е. все модели МИНИ (за исключением кабриолетов) производства 2007г имеют модельный индекс R56. Ваш же первого поколения с индексом R50. ОНИ РАЗНЫЕ! Т.е. кузовные детали и оптика не взаимозаменяемые. P.S. C-ка с разборки? Мне интересны кой-какие деталюшки. Можно поинтересоваться возможностью приобретения?

У меня Wave. Претензий нет никаких.

wave это радио? boost извините не знаю что это если wave это радио, то звука нет в принципе, ни по радио ни по диску Wave и Boost - это две модификации штатной магнитолы, типа простая и расширенная. В частности Boost воспроизводит MP3 и имеет более широкий дисплей на спидометре.

Судя по всему проблема касается разновидности Boost. По Wave есть сигналы?

Прослышал я интересную новость, которая однако требует проверки и подтверждения. Якобы, с февраля будущего года БМВ запустит толи программу по отзыву, толи начнет модифицированные движки ставить... Кто-нибудь может подтвердить/ дополнить или опровергнуть?

Ха. Мечты сбываются!

Все-таки прикрою темку. "Наводку" все заинтересованные получили. Знающие незнающим с радостью откроют эту маленькую тайну, в крайнем случае на БМВ-клуб отошлют за ответами.

Договоренность о "секрете" во избежание завладения "ноу-хау" злодеями была просьбой Svan, который является сотрудником ОД и модератором раздела одновременно. Делиться через личку и на встречах ничто не препятствует.

ключ выскакивает из слота на кочках?? но ключ же все равно в салоне! (в кармане, например) я свой даже в руки не беру, когда завожусь.. Но ведь опция "комфортный доступ" есть далеко не у всех.

Вот какое пояснение дал сотрудник сервиса ОД. В БМВ (и в МИНИ R55-57) реализована функция "безопасного режима" работы двигателя, которая позволяет продолжать движение при отсутствии ключа в слоте. Представьте ситуацию: на дороге кочка/яма -> машину трясет -> ключ выскакивает из слота -> глохнуть двигателю или нет? Лучше - нет. В этом основная идея.

Это не глюк. Есть уловка, которая позволяет завести МИНИ без ключа. Ранее об этом писал. Могу через личку пояснить алгоритм завода, но ключ при этом все равно нужен.

Так,, тогда такой вопрос.. Есть ли какая-нибудь документация подтверждающая данное предположение? Может быть кто-нибудь находил какие-нибудь документы, пусть и не на русском языке про это явление. Такая версия мне хоть реальной кажется.. В сообщении №53 темы про тракторный звук на С-ках есть ссылки на уважаемый англоязычный источник. Посмотри их.

Но это будет быстрее чем Газель а скорость здесь часто имеет значение. Саша Ответ уже давно найден пиплами! Клабмен - мастер на все руки, потенциальный реанимобиль и самая быстрая катафалка P.S. Как куплю Клабмен, возьму ник "Безенчук". Чур никому не занимать!

Больше скажу. Этой же фирмы и "оригинальное стекло" MINI. Но качество стекол Пилкингон совсем не однозначно. На тех же Опелях Астрах Н лобовое пилкингтонское стекло успешно затирается щетками на раз.

Что значит - куланц не светит!? Насколько понял за куланц, то он действует в течение 3-го года на узлы и агрегаты стоимостью более 500евро (по другим данным от 1500евро). Какая разница, ну поменял где-то масло, не обязательно же оглашать гарантийщику. Я вообще по телефонному звонку пояснил проблему - поверили, одобрили, заменили.

Продолжаю бесконечную историю о рулевой. Накануне совершен очередной визит в ТТС (Казань) и проведена уже вторая по счету замена рулевой рейки (электромеханического рулевого привода - EPS). Как и оговаривалось, сама запчасть вышла бесплатной, но оплачивать пришлось: 1. Снятие/установку рейки - 4620руб. 2. Регулировку развала/схождения - 2660руб. Рейка в документах дилера проходила с ценой примерно в 53,5 тыс.руб. На обратном пути снова проявилось какое-то бултыхание на кочках в передней подвеске. Достало уже. Грешу на втулки стабилизатора...

Не поддерживаю! На новом автомобиле нужно БЕЗМЯТЕЖНО ездить, а не он на вас!

А у меня летом все хорошо, все ровненько работает. А зимой даже если все отключить плохо работает. И чем тогда объяснить хлопки? Мой скромный взгляд на проблему: Основной затык в той настройке (программе), которая сидит в блоке управления двигателем. Европейские двигателисты-экологисты, вероятно, строго-настрого запретили блоку в холодном режиме держать повышенные обороты. Как выше писал coolcat, аккумулятор "просаживается", а генератор на низких оборотах дает ток недостаточной мощности. От блока по очереди идут "противоречивые" управляющие сигналы, с одной стороны, на подачу больших порций топлива через форсунки - для повышения оборотов, с другой, на корректировку этой подачи в меньшую сторону из-за ухудшения качества выхлопа. Как-то так...