Elpako

очень познавательно, в индию, правда, теперь не хочется совсем... но изложение на 5+++++++++++ все ощущения переданы на сто процентов!

картинка крута, но лого чужой компании - шаг сомнительный... это как лилию адидасовскую нарисовать... однако как художественное произведение - очень круто сделано! особенно сцены внутри букв!

боятся массовых акций... халдеи!

Боюсь, что вынужден согласиться. Но в рекламке опционально предлагают спортивную заниженную))) может она айс...

очень хорош!хочется протестировать. Ведь трехдверный кузов должен быть пожестче... Интересно, он будет такой же как хэтч?

греть! а так много причин может быть топливо свечи провода к свечам

Диллер, видимо, искренне полагает, что те, кто покупают МИНИ, безумцы и им все ровно сколько это стоит и какие там характеристики... конечно разгон до сотни - не самый главный показатель, но в эти деньги укладываются реально уже много люксовых и быстрых авто, включая всякие ягуары, бмв и прочие эвоки... как бы где МИНИ то?

салон - очуметь! контору не подскажите, где такое вытворяют?

впечатлен... влпрос... москва - реагенты + поцелуйчики - как у вас с этим?

получится динамическая социальная сеть по признаку автомобиля)))

там столько деталей для крепления... какие брать то?

я тут смотрел смотрел на это камуфлированное чудо с 5-ю дверями и мне показалось, что по линиям и граням кузова он как то сильно похож на кантримена. особенно это касается заднего огрызка стекла за задней дверью... а не кантрик ли это? Именно это и пытаюсь провернуть, но как то ни как с деньгами не определюсь...

спасибо за статью! действительно прикольно! и теперь у меня реально появился интерес хотябы попробовать это чудо. интересно, где то такой миник можно протестировать?

Какие же вы молодцы!

+1

ну если написано что только только, то это последний год до настоящего момента, до этого я просто обращал внимание на эти машинки, но не погружался, так сказать... а что? в этом есть какой то смысл?

ну круть! теперь новая хотлека... катал раньше на ручке (как и все, кто начинал с ТАЗов), признаю за ней лучший контроль, но на повседнев не возьму уже ни когда... это личное, без пропаганды)))

по теме нового мини, не понятно, конечно, что там за пленкой, но силует, честно говоря, как то так... новых людей конечно привлечет в семью и все такое... по поводу БМВ и прочих не красивых панелек, ребят, вам на форумы БМВпипл и куда вы еще там захотите... здесь люди, которым и панель, и кнопочки как и где расположены, все нравится! поклонники, так сказать... по мне так все эти фишки (мини фишки) - это тот неповторимый элемент, который разрушать нельзя, иначе упадет вся МИНИ тусовка и на лицо будет еще один невнятный хэтч типа мерседаса а-класс, новой переднеприводной копейки БМВ, киа сид и прочей жевачки.... а потом еще и седан для стран третьего мира и России выпустят... коньюнктура, блин... печально, я за сохранение минифишек... обидно, что я только-только полюбил всю мини-необычность, и все меняется в обратную сторону....

а ведь ЖКВ только на механике? я так спросить... для в Москве на механике при повседневном в пробкестоянии - это убийство ноги, руки, машины, нервов... и всего прочего... но уверен, что есть много сторонников другой позиции... скажите, а бывает JCW на автомате?

Вот нашел странный сайт про Мини... посмотрите, забавно... http://www.cooper-s.ru/ судя по всему пишет молодой человек, и весьма удивленный свойствами машинки... а может кто то еще находил подобные почти кустарные странички?

вы серьезно? а я с этим сервис задолбал развлы править...

На настоящий момент общественный транспорт НЕ МОЖЕТ перевести автомобилистов, ибо и без них им пользоваться ну совсем невозможно... по причине тотальной перегруженности... тут капитальный подход нужен, причем сначала подготовка! я с удовольствием откажусь от машины, если буду знать, что меня комфортно довезут из точки "А" в точку "Б" не заставив меня 6 раз запотеть и остыть, не обкашляв и не обчихав, не отдавив ноги, не порвав и не испачкав одежду, не обдав запахом спирта и пота, не украв телефон или сумку... в этом случае час в метро для меня бедет милее 2,5 часа в авто... в сегодняшнем варианте я стою в пробке, а те моменты, когда приходится в часы пик ездить в метро вспоминаю с содраганием. Однажды толпа чуть не оставила в вагоне беременную жену моего друга, когда они выходили где то в районе Коломенской - не самой трешной станции, а моему другу чуть не переломало застрявшую между поручнями руку буквально позавчера... Это просто опасно для жизни!

мне еще одно странно, машина в общем не дешевая, а рекламируют ее на ткани... имхо кожа существенно преображает интерьер

и еще, на самом деле центр - это совсем не главная беда... мы с женой рядом с МКАДом работаем и на нем такая задница по утрам и вечерам творится, по 3 часа на работу и обратно добираемся... реальная скорость 5 км/ч +- 5 км/ч... об этом бы подумали...

люди в сущности возмущены правильно, просто сформулировать мысль не удается. для того чтобы ограничить парковку, над сначала: 1. Подготовить транспортную инфраструктуру, чтобы хотябы хватало транспорта всем, кому необходимо ехать. (про комфорт мультемедию и wifi можно пока молчать) В настоящее время все еще не пересели на общественный транспорт, а в автобус с утра не втиснешься, маршрутки не дождешься. Кстати последних следовало бы вообще убрать за их техническое состояние и манеру вождения, а также бесконечные стоянки, там, где вообще ни кого не должно быть. И кто нить пробовал в час пик где нибудь на Бауманской, Павелецкой, Курской, да даже на Юго-Западной залезть в вагон. Поездов 5 уедет прежде чем к пирону подойдешь... 2. Подготовить перехватывающие парковки отвечающие реальному пассажиропотоку многоуровневые паркинги с нормальной электронной системой, абонементами и скидками за частое пользование, чтобы пересаживаться было удобно. Я бы их за МКАДом организовал и метро к ним подвел или к станциям электричек приурочил. Прибыльность ежедневная и каллосальная, вложения минимальные по сравнению со строительством жилья. а ведь их еще и инфраструктурно можно нагрузить - кафе, фаст-фуд и все такое. 3. Создать эти злополучные места для парковки в центре, так чтобы парковщики хотябы отвечали за припаркованный транспорт. 4. Вынести за МКАД или ближе к нему все абсолютно крупные торговые центры, так они тоже траффик создают (тоже между прочим мировая практика), а также рынки и развалы и прочую лабуду торговую. И вот потом уже можно как в Лондоне, закрывать центр прямо по садовому или бульварному, или даже по ТТК от всех кроме такси и общественного транспорта. И велосипедных дорожек наделать. Вот в этом конкретном случае все будет нормально. И все будут довольны. Приспичило в центр - ради бога - плата за въезд + плата за парковку. В конце концов по диаметру садовое можно и ножками без проблем пройти. а у нас получилось - сразу с конца, раз и баблом обложили, причем в том числе ни в чем не повинных жильцов. работаешь ты сутки через трое - в восемь встань, машину спрячь! При этом, что делать, как жизнь перекраивать, есть районы в Москве, из которых до метра вообще далеко добираться... опираются на международный опыт только в плане бабла состричь, вместо вложить... мне, кстати, еще одно замечание понравилось "Мы государству налоги платим, чтобы оно для нас город благоустраивало, а оно вместо этого ни чего не делает, а только придумывает, где бы еще бабло с нас сотричь!"