Comdir

Основываясь на опыте многих владельцев МИНИ, скажу, что дополнительные противоугонные приблуды на МИНИ - деньги на ветер. Пионэры Миньку для покататься - не угонят, а если кто-то серьезно захочет именно этот экземпляр - то и десять сигналок не помогут. КАСКО + штатная сигнализация = выше крыши. P.S. МИНИ без штатной сигнализации мне еще ни разу не встречался. А ключ (независимо от наличия на нем кнопок управления ЦЗ) запирает двери и одновременно активирует штатный иммобилайзер+гуделку.

Прикольно в страховой страхуют машины. А если "Полный комплект" - это и есть ключ пластмассовый с металлическим жалом один? Вариант: страхуешь с договором о "предоставлении полного комплекта ключей". На другой же день пишешь заявление в страховую о безвременной утрате (в результате выпадания из кармана в реку/под поезд/в унитаз) второго ключа. Страховая это заявление не принять не может, принимает, и делай себе спокойно дубликат в Германии.

Да, вспомнил еще одно протестированое отличие 56 от 53. Наш минипипл Слава (рост 207см) садился в свой 56, потом сразу же в мой 53. В 53 ему было теснее (в смысле, до потолка головой ближе). Это явный плюс 56-му, у него сидушки ниже опускаются.

Что-то я не вижу связи КАСКО с количеством ключей. У меня в комплекте их три, все разные, и ни разу никто не просил их представить. В договоре (или полисе) если это требуется указывай ОДИН ключ. О в стандарном комплекте ключей все равно такой ОДИН. А дубликат ключа (если он реально нужен с кнопками ЦЗ) можно и потом докупить.

Мне понравилась статья М.Петровского о сравнении "прежнего" и "теперешнего" МИНИ: прочитать.

Уже высказывал предположение (и оно как-то укрепляется), что "дилерский" автосервис МИНИ - это какие-то дикие бригады, которые работают под вывеской дилера и на его площадях. Больше ничего их не роднит. Во всяком случае, снаружи никакой иной связи не видно.

Намерения? Учитывая характер ссылки в сообщении в начале темы - это раскрутка сайта. Информация о сайте: domain: PILOTAGE.SU descr: pilotage project nserver: ns1.leaderhost.ru. nserver: ns2.leaderhost.ru. state: REGISTERED, DELEGATED person: Alexandr A Stepanov phone: +7 9261024144 e-mail: a_step@pochta.ru registrar: REGTIME-REG-FID created: 2007.11.16 paid-till: 2008.11.16 source: FID Зарегистрирован меньше года назад. К тому же НИК ИЗ ВСЕХ ЗАГЛАВНЫХ - вряд ли "наш пипл".

В Автодоме (на Зорге, например) тоже висят мониторы с "расписанием приема". Даже с фотографиями приемщиков. А толку-то? "Промывали" форсунки клиенту - и будут промывать.

Привет и тебе. Клабмэны в Москве все-таки встречаются. Не часто, но бывает. Конечно, гораздо реже, чем "просто" МИНИ. Но все же. Присоединяйся к клубу: отметься в теме "Для всех и особенно для свежевступивших", и Добро пожаловать!!

Хостер-то мэйлы бесплатно отсылает (и денег просит). А клуб SMS-ки платно шлет (и денег не просит). Так что каждый день эсэмэсить... ну, не с руки :D .

Стас, прими и мои поздравления. С Днем Рождения!!!

Значит такой ярый гонщик и не поедет в клубной колонне. Поедет самостоятельно. Это же не запрещено.

КрезиБелке: Олежек, ну что ты распаляешь свое воображение? Ты где прочитал про "деление на приближенных и изгоев"? Или кто-то тебе эту подлую мысль внушил? Тут всё выглядит проще (как ты всегда советуешь), а именно: 1. Поездку организует клуб, и в силу этого активисты клуба должны обеспечить безопасный проход колонны (или колонн) до места события. 2. Правила передвижения в колонне придумал не мини-клуб, но клуб их выполнять будет. 3. В силу этих правил в голове колонны идет опытный, спокойный, рассудительный и проверенный колонным дальнобоем ведущий. 4. Поэтому же в конце колонны идет опытный замыкающий. 5. Поэтому же за ведущим ставят малоопытных новичков. По ним ориентируется ведущий в сложных дорожных ситуациях. 6. В середине колонны ставят опытного, который может при разрыве колонны на светофоре или в сложных дорожных условиях взять на себя роль временного ведущего. 7. Перед замыкающим ставят более мощные эски, поскольку там требуется динамика (в силу того, что несъезженная колонна долгое время едет как "гармошка" - то растянется, то сожмется). Вот такие критерии формирования группы на несколько тысяч километров. А ты толкуешь про каких-то приближенных и второсортников. Думай, Олежек, думай и не придумывай глупых проблем на ровном месте.

Там всего лишь соблюдают правила. Которые не соблюдают в России. Езда в левом ряду при свободном правом (независимо от скорости потока) запрещена правилами дорожного движения. В России, кстати, тоже.

Гаевня деньги зарабатывает. А раз ты денег давать не хочешь - ты личный враг. За просто так на хлебное место наряд не выпускают. Только за поделиться. Иначе будет дежурить на светофоре около Дома правительства и отдавать честь мигалкам за оклад. Система.

То есть, он в своем Шаране ездит не как пассажир, а как водитель? Интересный подход к машине "для себя".

Это сделано затем, что "кусок другой ветки" сам по себе был достоин не удаления как оффтоп, а выделения в самостоятельную тему. Авторство данной темы "принадлежит" отделившему её модератору.

От владельца Клубня слышал очень лестный отзыв об этой модификации. В целом, от МИНИ-не-клабмана (по его мнению) вообще не отличается, если сидеть за рулем. Отличается в плюс за счет вместимости салона. Если же смотреть снаружи - то это вопросы отношения к дизайну.

Или уж не злись, что другие позволяют себе ездить на МИНИ (не по деньгам, а по стилю), или сдерживайся в оценках.

Колега, поздравляю!! P.S. Приезжай на завтрак, машинку посмотрим, о делах клубных потолкуем (есть о чем посоветоваться).

Коллеги, по информации, полученной из надежных источников, оргкомитет MU-2009 пока официально не подтвердил место проведения слета. Не факт, что это будет Сильверстоун, о котором уже так много разговоров было. Даже, скорее всего, это будет совсем другое место. До тех пор, пока не будет официально объявлено место проведения, ждем. После - начнем оргработу.

После завтрака в этой теме результат-то огласите?

Света, разве кто-то тут против участников с профильным опытом? Заход на форум с сообщением, что ранфлэт полное г., придуман для обмана и вообще "убийца дисков", считаю излишне категоричным. Если же толково пообщаться по этому вопросу - так я за. P.S. Ты же знаешь, у нас стиль "Слушай сюда, мужики, я щас вам окончательную правду расскажу" забронирован за КБ. А тут попытка нелицензионного использования.

Следовательно, свадьбы тебе заказывать не надо. Потопишь, как Титаника.

У колесного диска все его характеристики должны быть выбиты (или отлиты выпукло) с внутренней стороны, обычно на плоской части одного из лучей или на привалочной плоскости. Там среди прочего (вылет, диаметр, ширина) должен присутствовать и тип хампов: просто индекс, Н2 или ЕН2.