Customize

з.ы. дайте сцылу на Лаунч который к телефону\планшету подключается за нормальные деньги! Я чувствую мне долго с этим всем с бубном плясать (((

у меня один датчик теперь, получается, лишний , я его вскрою - посмотрю но все же куда копать в сторону неисправности не понятно

и чему верить ? книги или статье про r56

ступице года 3-4, пробег у меня смешной за эти годы, на вид все ок, по другому датчик там не вставишь. (в книжке говорится про датчик холла, но книжка старая ) вскрытие провода датчика показало что там только два проводника - красный и желтый ! Возможно масса идет через крепление болта(см. фото) ?

и все же датчик холла на r53 или индуктивный датчик ? разъем имеет два контакта, не три.

интересно, магнитное сенсорное кольцо и бортики самой ступицы стоят вровень или бортик ступицы выступает немного ? Это я к тому что возможно болт зажал это кольцо магнитное и оно стоит на месте ? А провод ABS идет в жгуте с проводами освещения (противотуманка, габарит и т.д. ) или там отдельный жгут проходит (не помню я уже что там)? Есть идея вытянуть этот кабель в подкапотное пространство что бы было удобно проверять ?

Лаунч в сервисе показывал ошибку на датчике, но популярно и сильно я не смотрел. Ошибку скинули и вертели колесо руками Лаунч показывал обороты в герцах. Сегодня зеркалом смотрел ступицу и магнитное кольцо на месте(сравнивал вид с левой ступицой). посадочное гнездо в кулаке в норме. Датчик , как я уже писал - второй и тоже новый из эксиста. Так что именно датчик можно исключить. Вопрос в том, что возможно есть плохой контакт, в гнезде том что идет от компутера, и мне надо понять что я тестером могу намерить - вольтаж там будет ?

сегодня попробую посмотреть, возможно встроенное магнитное сенсорное кольцо отвалилось ?

Загадка с ошибкой датчика скорости. История сложная, но думаю нужно рассказывать сначала -> Начал скрипеть руль с правой стороны(мерзко так), диагностика показала на поворотный подшипник, тот на в чашке на амортизаторе. Были куплены оба подшипника, так же новые амортизаторы, всякие там резинки, пыльника и т.д. В сервисе при демонтаже сорвали оба болта на кулаках, которые держат амортизаторы. Купил два кулака б.у. + датчики ABS, почистил, покрасил бу кулаки (красиво стало) и опять приехал в сервис. В сервисе все поставили, но один кулак с права оказался кривой - колесо явно и сильно стояло криво, правую сторону временно перекинули старую со старым датчиком ABS.(я сильно матерился конечно) Поменяли правый кулак тоже на бу(проверил его на кривость как мог), я его опять почистил покрасил и опять приехал в сервис, все сделали вроде все не криво, но отъехал 100 м и загорелась лампочка ABS, лампочка датчика спущенного колеса и лампочка ASC. Приехал опять в сервис, диагностика показала, что ошибка правого датчика(датчик напомню - новый) , пришли к выводу что стоит поменять датчик, поскольку этот похоже брак. Купил новый датчик и приехал снова в сервис, датчик поменяли (уже с закрытыми глазами) ошибку сбросили и опять отъехал 100 метро и загорелись все 3 лампочки. Ступицы менял года 3-4 назад и пробег у меня смешной за эти годы: ABS при это всем работает т.е. педаль стучит. При вращении колеса рукой -диагностика видит герцы на правом колесе. Отсюда несколько вопросов : Самый главный вопрос - что это все может быть ? на R53 датчик скорости колеса это датчик холла ? Какой алгоритм дальнейшей диагностики ? Есть ли программа диагностика , которая по косвенным признакам(кривые импульса, амплитуда импульса) скажет что именно не исправно?

Похоже что или датчик уровня накрылся или у меня литров 7 в баке какой-то хрени болтается, на чем двигатель не работает (( Залил бенз и все поехало ! Заправляюсь ТНК и только Москва.

r53 Кто что может сказать про Krauf KR7299M? Какое все же у него рабочее давление ? Инфа в инете разниться ! то 4 атм то 5.1 атм и производительность 90 l/h ! Опять же есть вставка Patron PFP090, но у нее производительность 100 l/h , а давление 4 атм. з.ы. Нужен насос на r53, менял несколько лет назад и вот опять, может конечно датчик врет и бенз кончился, но ранг 40миль показывает ! , а может лед ((

Да вообще подумываю удлинить и забыть )) Без насадок как то не очень совсем...

Подскажите! Какой номер насадки искать\брать ? 18107556986 или этот 82120303295 ? Пробовал вставить от S так они не встают на 18207545128 комплект, там трубы получаются короткие и не хватает что бы насадить нормально ((

18207545128 это две банки сразу, я правильно понимаю ? Так можно тогда не сильно думать ))

R53 Пару лет назад менял крепление и подушки банок глушителя и банки вроде как были бодрыми т.е. конечно возраст был виден, но о прогрессирующей болезни ничего не намекало и вот вдруг прогорел шов банки ... На разборках нет и говорят что уходит сразу. Заехал в первый попавшийся сервис по глушакам - объявили под заказ и 35 т.р. считаю цену не креативной и грустной! Делал кто на заказ банки эти ? Где и почем ? или только искать б.у. или покупать новое ?!

у меня вообще траблы с INPA этим ! Я так понял что INPA видит и работает только с двиглом и все , в остальное входит в меню,Ю скудно считывает статус и начинает сыпать ошибками, а в некоторые системы которые точно стоят я вообще зайти не могу - сыпет ошибки и все!

Ура ! Я победил протечку ! Моя версия про швы под резинкой оказалась верная! На мой взгляд это происходит во время движения из-за перепада давления(в салоне оно ниже и вода затягивается через эти швы) , а когда машина стоит, то это происходит за счет поверхностное натяжения жидкости - за счет малого расстояния в щели между кузовом и резинкой коеф. поверхностного натяжения + сила адгезии жидкости превосходит силу гравитации нашей планеты и вода спокойно затекает куда только захочет в этом промежутке между резинкой и кузовом. Я обезжирил и замазал все шовным герметиком body 999(вроде) в 3 слоя. Все сухо!

Бачек уже есть так же как и мотор(насос), нужен шланг, первый от насоса который и сами форсунки ... Что за альтернативные автокорректоры? могу вообще мозг от коптера с гироскопом приколхозить к сервам ! там же сервы? будут строго, настроенный от нуля, горизонт держать четко! Так даже наверное проще, контроллеры эти работают от 7 до 25.2 вольт, стоят около 600 рублей и размером меньше коробка спичек, только делать сейчас наверное лень , но чувствую, что сделаю именно так ...

Спасибо! понял что затея того не стоит ((

что за датчики на рычаги ? я так понимаю там сервопривод к кнопке идет, кнопка я так понимаю должна быть переменным резистором ? панель с кнопкой на картинке.

Дайте электросхему регулировки угла наклона фар r53 !

Я уже купил заводские с линзой, но за сцылу спасибо. Теперь в поисках форсунок ВД. А там я так понимаю и жгут проводов нужен новый, так еще и щиток под рулем с кнопкой! А вот скажите там просто кнопка или еще исполнительное реле с логикой для регулировки угла наклона?

вопрос про фары у мини не вентилировал про почти совсем т. е. нуб я в этом вопросе. Подскажите - > хочу купить комплект линз. ксенона рестайл и поставить его на ДО рестайл r53, не китайские которые, а вроде как заводские. вопрос такой, а в фарах биксенон? т. е. и ближний тоже хорошо светит? с родными вообще не видно ничего и с возрастом(меня) все только хуже и хуже по ночам ездить. з. ы. пишу с телефона и читаю тоже с телефона(потому что на даче) , все побочки неудобства использования телефона и форумов присутствуют, так что сорян если что не так.

После снятия пассажирского сидения(в поисках протечки в соседней теме) загорелась лампа подушек, поскольку алгоритм подкл акб был не верный( не надо было его подключать АКБ пока сидение снято). Сейчас дошли руки до шнурка i-can(или как его там) - INPA и погасить подушку общим сбросом ошибок не получается т.е. лампа загорается вновь ! Думаю или где то еще контакт отошел? может это частый баг какой у подушек этих? Или думаю, я не правильно пользуюсь INPA ? я просто захожу в первом же меню дэляю все ошибки, лампа гаснет и тут же загорается обратно ( з.ы. в INPA можно как то посмотреть какая именно подушка или пиропатрон болеет ?

Как мне подсказал человек с разборки mini, большое ему спасибо, нормальная помпа не имеет люфта и вращается пальцем (одним) с небольшим усилием.