Customize

года 3 как сейчас дома стоит на зарядке. я думаю с вкл. двигателем напряжение борта должно быть около 14В , а выдает 11,2В!? явно или цепь генератора или сам генератор?

...и снова всем Добрый день. r53- 2006 г дорест. Вдруг, внезапно и неожиданно загорелась лампа АКБ ?! Напряжение 11.4В при вкл. двигателе, 11,8 без нагрузки. Мой вывод, что то с генератором или цепью питания от генератора к АКБ. Поскольку генератор при мне не менян, то вот думаю купить сразу новый и поставить, но , как всегда ожидая неожидаемых сюрпризов, хочу спросить, если какие хитрости ? Возможно, где какой контакт окисляется ? Опять же что такое «Блок предохранит. с пров. от пл. кл. ак. Б» висящий рядом с АКБ ?!

Оставлю тут каталожные номера этих ЭГУР 32 41 6 778 424 , 32416778424 , 6778424 32 41 6 778 425 , 32416778425 , 6778425 32 41 6 769 963 , 32416769963 32416754447 , 32416760248 , 32416769759 , 32416760567 , 7625477110 , 7625062105 0054504

У меня был опыт что то вернуть на разборку или кому то и в большинстве он печальный или нервный. А так хотя бы можно посмотреть на месте что девайс не мертв совсем, не издает шума, звона и т.д. Так же демонстрация работоспособности девайса хорошо действует уже в сервисе, ведь всегда спрашивают про БУ - а проверяли, работает ? Осциллограф у меня есть, если не будет сильно лень, то посмотрю что там на разъеме на Х6806 см. картинку-> з.ы. если подумать логически то скорее всего должно работать только от уровня, поскольку смерть генератора или его части и так добавляет проблем, а тут еще и руль выключается, не очень как то похоже на инженерную продуманность...

Да действительно, если 1 и 3 контакт замкнуть на +(плюс) соответственно это контакты 15 и 61 зажигания (сразу не сообразил) то мотор весьма бодро стартует, нужно держать хорошо руками. Подавал питание 15В. https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r53-cooper-s-hat/wiring-functional-info/chassis-suspension/steering-ehps/ehps-steering-assistance/ehps-control-unit/WzPpOiZ Так что теперь можно тестировать насос гидроусилителя прямо на месте при покупке, конечно это не гарантирует что все в порядке с производительностью насоса, но все же это уже что то. Кстати к насосам ГУР мини есть в продаже рем. комплекты в виде или новых щеток для эл. привода или комплект щеток+ блок управления(часть с фишками) только вот цена не очень. Emmetec V-04024 только щетки Emmetec V-04025 щетки + БУ (части с фишками)

Как понял контакт 3 - D-Bus DIAG которая выдает 4 ре возможные ошибки Неисправность цепи подачи питания Неисправность в электродвигателе Неисправность вследствие перегрева Неисправность в ЭБУ т.е. контакт 3 имеет отношение к D-Bus и сигнал цифровой во всяком случае я так понял из мануала что это шина диагностики-> на схеме этот проводник 61 имеет название Х6806 и идет от генератора к контрольной лампе генератора, но там есть слово ЭБУ- контрольная лампа, возможно все же там импульс, а ЭБУ уже просто зажигает лампу ? по картинке из видео контакт 2 подписан как Ignition Key

электронасос стоит не в машине, а снят, его работоспособность нужно проверить вне машины ! как понять -Ignition Key ? Ключ зажигания ? Смело в + тыкать ?

r53 Как и несколько лет назад c наступлением весны начал судить гидроусилитель руля - руль стал тугим, ну и поскольку уже все меняли кроме электронасоса гидроусилителя, то я сразу подумал на него и начал усиленно искать его в бу состоянии поскольку ценник на новый как то не очень был. По итогу на разборке был куплен насос за пол цены, но он не пригодился, поскольку в сервисе выяснилось что просто карданчик окислился и загрязнился, его чем то хорошим попшикали и все ок, вопрос о замене его пока стоит , но не в этом суть всего вопроса. Вопрос протестировать работоспособность электропривода насоса ГУР и далее думать оставить его про запас как заведомо работоспособный или продать как проверенный и работоспособный. В инструкции есть такая информация -> https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r53-cooper-s-hat/wiring-functional-info/chassis-suspension/steering-ehps/ehps-steering-assistance/ehps-control-unit/WzPpOiZ и есть такая схема см прикрепленный файл и вот мне хочется думать что если я подам питание на + и - и так же подам +(плюс) на контакт 2 , то насос должен включится ? я могу сделать это все в домашних условиях, поскольку имеются мощные АКБ LiPo. только у меня сомнения в том что на контакт 61 (х6806) идет просто +(плюс) возможно там какой то импульсный сигнал от генератора? Есть спецы ? https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r53-cooper-s-hat/wiring-functional-info/chassis-suspension/steering-ehps/ehps-steering-assistance/ehps-control-unit/d90Uivp https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r53-cooper-s-hat/wiring-functional-info/power-train/voltage-current-control/voltage-control/d58KUcP

понятно - пакет с хозяином

з.ы. А не правильней тогда не замыкать 7 и 8, а поочередно их подключать переключателем ? Там же пакеты наверное путаются и скорость падает? Нет ?

Я все проверил, все работает ! з.ы. Важная информация - для R53 на шнурке INPA контакты разъема 7 и 8 должны быть замкнуты между собой, тогда будет все, все все работать и подушки и кондиционер и т.д.

и как это понять ? (( Я так понимаю EML327 бесполезно смотреть. Есть шнурок INPA + сама прога INPA. Там можно понять ? на данный момент система ABS и ASC+T вроде работают т.е. помаргивает заначек при пробуксовке и АБС стучит по педали. з.ы. Подушку я опять зажег , снял и одел разъем под сиденьем, красная лампочка опять теперь украшает приборную панель! (а то как то не привычно стало).

Были у меня тут танцы с бубном с датчиков ABS в соседней ветке -> и вот по итогу начала мучить паранойя^ У меня уже год горит подушка и шнурком(INPA) мне не удается ее погасить, поскольку там реальная проблема или с проводкой или с самой подушкой. И вот тут вдруг чудом после сервиса мне погасили и ABS и всесте погасла и подушка ?! Я думаю как так ?! Ну конечно хорошо, а вдруг схалтурили и вообще как то в ЭБУ перенастроили что он ошибки теперь не выдает ? Так вообще можно сделать ? Т.е. сделать так что бы лампочка,какой либо не исправности на панели не загоралась? Как это проверить или убрать?

Позор ЭКЗИСТУ - www.exist.ru ! по итогу- 3 сервиса и везде разные диагнозы ((. (к сожалению так) Купил ступицу и о чудо - ошибка опять. Купил осциллограф и тишина по сигналу. И тут я вспомнил, что в гараже лежит старый кулак и старый датчик, я снял старый датчик и ошибка ушла. В общем резюме - два датчика подряд(Roers-PartsRP34526756384) были или не совместимы или не исправны. До этого месяцем назад мне впарили там же в www.exist.ru шланг тормозной передний, который очень похож, но по итогу не подходит совсем, я оставлял заявку , что шланг не подходит и что бы убрали из каталогов, но им все равно. з.ы. есть у меня уже на уровне паранойи, что в сервисе вообще сделали так что ошибка не вылезает совсем, но это уже другой вопрос.

я думаю первая диагностика INPA , это уже я наковырял. Сейчас опять только правый Диагностика вчера на лаунче показала что сигнала ноль с этого колеса. Не понятно что менять, ступицу или сам блок АБС или же все же 2-ой датчик новый Roers-Parts RP34526756384 не рабочий? Ну если предположить, что магнитный диск плохой, то хоть какой то сигнал должен приходить? Грусть печаль, не понятно что делать...

в общем шнурком снял такие ошибки плохо что снимал ошибки после взаимодействий с разъемами датчиков, надо было до, поскольку из-за моих взаимодействий еще и левый теперь в ошибках ...

У меня похожий трабл, но дело видимо в проводах , поскольку правая фара зажигается когда капот полуоткрыт, такое впечатление что где то отходит контакт ((

Прозвонил провода от разъема датчика, до разъема входа в блок ABS - все нормально. Скидывал клемму акб , но ошибка все равно сразу загорается. Сейчас пойду шнурком смотреть и сбрасывать ошибку.

спасибо, завтра постараюсь обследовать и что то сделать

Доступа к яме у меня нет, ездить в сервис уже надоело. И хочешь сделать хорошо ? Сделай - сам ! Вот меня и интересует куда копать в какой жгут проводов, если в жгут с габаритами и бибикой, то это очень хорошо, если он где еще идет, то это хуже.

R53 - 2004 г.в. Вопрос где проходит с правой пассажирской стороны провода от датчика ABS ? Вроде как совместно с фанфарным сигналом, габаритами и пр. ? Или там отдельно хитро проложен ? Подозреваю обрыв сигнала ABS датчика, хочу вытянуть проводку в подкапотное пространство. рою схемы в интернете и не могу найти ((

проводка с ABS идет вместе с проводкой габаритов и гудка (на пассажирской стороне)? Где искать то проводку ?

Чего делать то ?

Сегодня поднимал машину смотрел есть ли маг кольцо и крутится ли оно и оно есть и крутится)) Смущает, то что когда первый(уже вскрытый, тот что на фото) датчик стоял в кулаке и крутили колесо, то ланчер показывал обороты в герцах. Не понятная фигня! Поеду в сервис буду уже подробнее смотреть что там выдаёт прога.

сопротивление показывало 0,2 мОм не знаю как на счет катушки, но вот что внутри, наверное это все же магниторезистивный датчик