Customize
-
Публикаций
365 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные Customize
-
-
r53
Куды смотреть ?
Все началось после замены топливного фильтра!
Проблема, как я понимаю, в падении давления в системе т.е. если машина стоит пару минут с выключенным двигателем, то завести ее можно со 2-го или 3-его раза ну или покрутить ключом бензонасос без стартера т.е. нагнать топливо в систему и все ок!
Когда разбирал,то обратил внимание, что в системе есть давление - брызги во все стороны при разборке топливопроводов.
Поменял фильтр и начался этот симптом - заводится не сразу!
Поскольку я в баке обнаружил много всякой резиновой фигни решил, что помирает бензонасос и решил его заменить.
Слил бак, почистил бак, поставил новый бензонасос и проблема осталась т.е. стоит выключить зажигание на пару минут и после этого снова нужно
крутить несколько раз зажигание что бы система наполнилась бензом ! При замене бензонасоса обратил внимание, что брызг бензина при разъеме топливопроводов нет т.е. и видимо где-то куда-то все утекает !
Грешу на прокладку колбы, как то в отличие от родной колба слишком хорошо надевается и снимается без особых усилий, родную прокладку я к сожалению выкинул ((
Какого производителя покупать что бы там точно была прокладка колбы фильтра нужной толщины и правильного диаметра ?покупал этот - Фильтр топливный MINI Cooper 00-06 mot.1,6L KNECHT/MAHLE KX 504D
на каком узле в баке системы подачи топлива может быть не герметичность т.е. где искать трабл и неисправность ?з.ы.
на данный момент идея визуально убедится в наличии течи т.е. вытащить колбу чуть наружу , с подключенными топливопроводами и покрутить бензонасос и посмотреть откуда льет.
-
Оставлю это тут (про давление и VDO 228226007002Z)
https://www.manualslib.com/manual/391094/Vdo-Fuel-Systems-V7-0.html?page=37#manualPressure [bar] (T1): 5,1
Fuel Type (T4): Petrol
MINI
MINI (R50, R53)
-
Может регулятор давления клинит и бенз тупо сливается обратно в бак ?
-
Машин глохнет на горячую т.е. приехал на место, поставил, сходил по делам, вернулся и все - машина при зажигании троит и не заводится, спустя произвольный промежуток времени (от 5 мин до 30 мин) машина заводится и ведет себя как обычно т.е. заводится с пол оборота и спокойно едет.
Бензонасос резво гудит, ошибок в системе нет вообще.
По ощущениям очень похоже на то, когда бензин кончился, т.е. вспышки зажигания в двигателе есть, а не заводится, но в машине полный бак !
Бензонасос менял несколько лет назад и повторюсь - бензонасос резво гудит!
Думаю, если бы датчик какой отвалился или д. заслонка умирала, то мозг это бы увидел!
Может бензин с какой гадостью залили и там он слоится в баке с бензином или грязь к сетке прилипает ? Смущает еще, то что оставшийся пробег(rang) на полном баке показывает очень низкий - 175 миль, обычно эта цифра колеблется от 300 и до 400 миль.Что это может быть ? Сталкивался кто ?
-
Смысл всего в том что идея с этим карлсоном инженеров экономистов - мертвая :
Щетки штатного электродвигателя размещаются, крепятся, подпружиниваются в пластике, причем не разборного электродвигателя.
Лично у меня уже два раза неисправность была из-за оплавления этого крепления щеток ну и соответственно полный клин электродвигателя.В ЭГУР насосе транзисторы охлаждаются за счет крепление к корпусу через болт с пружиной и термопасту т.е. жизнь платы и этих транзисторов напрямую зависит от охлаждения, поскольку рабочие токи там не малые и соответственно температура. Я так понимаю там еще и защитное термореле есть т.е. при перегреве - стоп.
Да чё там испытывать и так все понятно, поскольку мощи струи воздуха хватает на то чтобы компенсировать вес мотора, крыльчатки и корпуса крыльчатки )) т.е. наблюдается левитация.
Главное что если поставил БК мотор, то можно забыть. -
Давно мозговал что бы сделать с мертворожденной идеей и воплощением системы охлаждения ГУР. Это надо же было догадаться запихнуть необслуживаемый коллекторный(с щетками) мотор в систему охлаждения. По итогу этого агрегата хватает в среднем на сезон т.е. получается это расходник, как ремни или масло.
По итогу что-то вырисовывается на основе БК электро мотора(т.е. по почти вечного) от квадрокоптера. Дует сильно - пальцы может отрезать! Ток на максималке менее 3А, нагрева мотора и контроллера нет. Шума почти нет.
.thumb.jpeg.2a5a61e2fe165fd6a88f48a43e6eea91.jpeg)
.thumb.jpeg.563c5a8077c0048b661922e8f5c98a7a.jpeg)
.thumb.jpeg.0ad7c12d17da62e4630abf3fea276854.jpeg)
Запитывать буду отдельным силовым кабелем через реле, поскольку не известно какой будет стартовый ток когда система и зазоры немного загрязняться пылью и прочим го-ом, сигнал включение на реле будет подаваться со стандартного питания карльсона.
-
Прошла почти неделя с ремонта насоса!
Машин у меня этот с 2012 или 2013 года и после всех моих взаимодействий с насосом ГУР то что получилось это очень круто - ремонт себя оправдал на 250% !
Теперь создается такое впечатление, что руль вообще не соединен с какими либо агрегатами и просто крутится не к чему не присоединенный - крутится очень легко и не принужденно одним пальцем(в состояние стоя соответственно, не при движении) в общем наверное именно так и задумывалось изначально инженерами mini, но ... !
...разговоры про то что в мини руль туговат - мифы и самоуспакоение, насос этот качает во все стороны, а не только в нужную, потому что прокладок между всеми составными работающими частями нет и видимо так сделанно из-за удешевления(инженерами экономистами), а герметиков таких как сейчас еще в те года не было и в помине...
по итогу и кроме эл. части, все примыкания центробежного(или как его там) насоса я обработал анаэробным герметиком т.е. теперь насос работает так как должен, а не во все стороны т.е. КПД повысился, правда пришлось много и долго промывать все спиртом, что бы излишки герметика вытащить и удалить.по итогу все мотораму ГУР и корпус покрасил, обработал антисколом-боби995 в общем красота и эстетическое удовольствие !
-
Ротор соответственно под замену, как и плату с щетками.
...заменил термопасту и залил платы цапонлаком.Поскольку завод использовал контактную сварку, мне, для увеличения прочности контакта и повышения тепловой инерции пришлось обмотать каждый контакт мед проволокой и только потом пропаять оловом.
-
щетки в отдельности в продаже найти не получилось и уже заказал всю плату целиком с щетками - MOTORHERZ HEG3038ESH
ротор - MOTORHERZ HEG3038RO
щетки отдельно - HLL00124, CT800230, 30230002
-
разобрал насос ГУР, щеткам и коллектору ротора хана )) ...
-
А еще лучше скажите куда приходит провод под номером 2 от насоса ГУР где должно бить +15В что бы насос заработал ?
Есть у меня подозрения что именно в нем дело ! -
а может кто подсказать что это за загадочный разъем X6830, X6806 ?
Уву он выглядит и где его искать ?
моторный отсек, слева
X6830 Соединитель Контакт 15
X6806 Соединитель Сигнал генератора D+ (конт. 61)
-
и снова то выключается то включается ГУР ! (((
Буду искать ! -
Звук о котором я вопрошал в соседней теме ушел сам по себе после промывки двигателя и замены масла.
(сейчас думаю что может звук исходил от этого самого демпфера?)
НО!
Через пару дней, с треском по капотом, что то умерло, еле доехал с очень не хорошими звуками. Думал ремень приводов частично порвался.
Как выяснилось умер , точнее развалился на две части демпфер крутильных колебаний, верхняя часть вообще вывалилась и ремень остался на голой болванке и потому машина еще примерно километр сама доехала до дома.
Вопрос ->
tis.bmwcats.com говорит об очень многих спец при способах , которые собственно взять негде.
Обойтись стандартным набором инструментов или докупить что то универсальное в руси возможно ?
Какие вообще подводные камни при замене этого демпфера ?
Видел краем глаза, что можно какие то демпфера цельные поставить без всякого механизма, а какой у них номер ?
Я уверен что на это сайте это уже обсуждалось с фото, но найти у меня не получается ! Есть сцылко ?
-
Да архива по мини уже достаточно в гараже ))
идея взять двигло, даже возможно и с навесным, перебрать пока он полностью доступен, ну и перекинуть откапиталенный движок.
вопроса только как и куда смотреть при покупке и в сколько это двигло весит в кг ? ))
з.ы. зайти на форум так и не получается и хром и эксплорер не заходят ((( все приходится делать каждый раз через сброс пароля (((
-
так у меня и так W11 и S-ка и вроде как номера дрыгателя нет в паспорте и вот я думаю проще взять отдельное двигло разобрать собрать и поставить на машин.
а вот те что на авито по 35-45 т.р. ? ))
и вообще сколько весит дрыгатель с навесным и просто тушка ?
з.ы.
Что то не получается у меня нормально зайти на сайт, где почитать как починить ?
У всех так ?
по началу что то писало про безопасность соединения, я это выключит в хроме, а вот теперь перекидывает постоянно на ввод пароля и логина и все - куку! постоянно выкидывает на страницу с логином и паролем и не говорит что что-то введено не верно ((
-
а есть движок для r53 Ы т.е. W11 то сколько он может стоить и самое главное ГДЕ ?
-
з.з.ы.
Что то не получается у меня нормально зайти на сайт, где почитать как починить ?
У всех так ?
по началу что то писало про безопасность соединения, я это выключит в хрме, а вот теперь пееркидывает постоянно на ввод пароля и логина и все - куку! постоянно выкидывает на страницу с логинм и паролем и не говорит что что-то введено не верно (( -
внезапно
появился тракторный шум (см. видео там звук очень похож) с пассажирской стороны двигателя W11, который не пропадает при прогреве.
Думается на натяжитель цепи! Правильно думается ?
видео -> https://www.youtube.com/watch?v=oAz7i-aXzb4з.ы.
что то видео или ссылку нормально вставить в сообщение не получается -
потек подающий шланг, буду менять , уже заказал
а вот найти какую жижу лить не могу и на tisbmw тоже не могу, помню где-то читал, давно, что бутылка должна быть зеленая.
дайте номерок жижи правильной ! пжлст! -
дело было в генераторе. Сейчас все норм.
Сам генератор менял наверное 5 мин, разбирал ам до генератора 30 мин, а вот одевал ремень приводов весь остаток вчерашнего дня и сегодня часа 3! ПЗДЦ !
-
нет.
У меня дома лежит новый генератор из магазина экзист.
Как его можно проверить на работоспособность в снятом виде дома с помощью тестера ?
1.2.
3.
Я уже проделывал(см. выше) и все говорит об отсутствии заряда от генератора.
-
По обд2 ошибок нет, думаю перед началом работ по замене подключу ноут посмотрю что там через шнурок пишет.
А как то в домашних условиях можно проверить работоспособность генератора? Как то очень хочется убедится в его работоспособности перед началом работ, аж душа скулит как хочется! -
я уже заказал генератор новый.
В любом случае посмотреть генератор можно только непосредственно взаимодействуя с ним т.е. в любом случае разбирать все.
Пробег у машины не малый и возраст уважаемый, так что замена гены не помешает.Поскольку симптомов и всяких звуков не предшествовало , то думаю на обрыв в районе подключения к генератору.
.jpeg.cc5a7e19c56c0b9407266a58fd881a9b.jpeg)
.jpeg.1055d2a1694f59ec7bd885ceae7869ae.jpeg)
.jpeg.2870c9ddfd316d7209c3893aeddddf51.jpeg)
r53 не зоводится на горячую \ троит и глохнет, а ошибок нет !
в Двигатель, КПП
Опубликовано
Решено заменой датчика колен вала!
Лаунч выдал что приборка не получает данных о оборотах двигателя.
Вскрытие показало небольшой ежик(опилки) на чувствительном элементе датчика и небольшую трещину по шву датчика.