Leaderboard

Друзья, привет! Очень уже долго ищу себе скоростного друга, но нужного варианта на авто ру никак не найдется, возможно, кто-то подумывает о продаже, или выставлял но не продал и снова думает об этом, буду рад пообщаться) Итак, что ищу: Cooper S Hatch II рестайл, в зеленом (он в топе по предпочтениям), белом, сером или черном цвете, на автомате, с однотонным смешанным (кожа+ткань) или, в идеале, кожанным салоном, крутой комплектации, в идеальном состоянии внешне и технически, честным пробегом до 70 тыс и не более чем 2мя владельцами физ-лицами по ПТС, без серьезных аварий, т.е. если что-то крашено то по косметике. В общем, ищу невозможное, но надеюсь на лучшее)) За последние пол года видел только 1 такую машину в продаже за 750 тыс руб, но тогда не успел. Столько же готов отдать и сейчас, и даже потенциально рассматриваю больший ценник, т.е. если у вас есть моя зеленая мечта - пишите, давайте общаться) Поймать меня проще всего в телеграме по нику @grizzlybro, но можно и тут в личке, захожу раз в пару дней.

Кризис мать его..... Можно подобрать болты на строительном рынке.

можно, тереть не будет.

Отлично, совсем рядом с моим любимым Толексом, где я обслуживал свой Лексус. Теперь осталось дело за малым - наконец-то купить JCW.

Не корысти ради, а токмо волею возникших обстоятельств, легкий ОффТоп - тема отлива масла поднималась: http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=29256&st=0

Основные параметры задает геометрия коленчатого вала, последовательность работы, ход поршня или если угодно скорость его движения при максимальных оборотах, дальше диаметр поршня. Это позвоночник, определяющий дальнейшее назначение двигателя и его ограничения. Невозможно до бесконечности увеличивать скорость поршней, отсюда предел по оборотам. Обороты это самая мощная составляющая формулы мощности, чем быстрее тем больше тепловой энергии переработано в механическую(формулу наизусть сейчас не вспомню). ГРМ просто обеспечивает работу и должна быть идеальна и не заталкивать больше положенного, это очень плохо для процесса. И даже если заниматься только ГРМ, стоит отталкиваться от скорости потока смеси, у которого тоже есть свои жесткие рамки.

Давайте вспомним о такой процедуре, как динамическая балансировка. Искренне полагаю, что не раскрываю не чей секрет, говоря что все наши S которые пусть и R все 53 раза, а у некоторых с красной буковкой, собраны и лежат на заводской полочке пока их не купит, для большей ясности скажу, что это бабушка которая собирается ездить по выходным в магазин и к внучке за пирожками, или если не нравиться бабуля, то пусть молодая мамочка. Если не устраивает молодая красивая мамочка посмотрите среднюю скорость своего авто за неделю или месяц и увидите тошноту (35-40), а средняя скорость круга 160 и более. Совсем другие оборота, всегда другие, а не торохтение на светофорах с редкими просерами до следуещего. В противовес массы верхней и нижней части шатуна, пальца и поршня с кольцами, коленчатый вал имеет щеки, вес которых подбирается с учетом постоянно меняющегося плеча и определенных оборотов двигателя, всем не угодить. И вот вы берете двигатель сбалансированный примерно 2500, а крутите его все 7000( больше нет смысла, он давит сам себя) и его средние обороты в гонке не 2500 а все 4000 и так всегда, круг за кругом ваш вал выдирают центробежные силы, мешают работе и снижают ресурс. И если помните, тема мотор для гонок, а не для книги рекордов, его надо делать надежным, не забывать о линейности движения .... и остальных законов физики т.к. гонка это сплошная геометрия и физика помноженная на холодный расчет. И нет ни какого смысла делать мотор под 300 для кольца, скорость ограниченна прямыми, а зацеп жестким регламентом по покрышкам и даже их производителем. Помните как в песне "9 граммов в сердце, постой не гони и т.д." это про пулю, а теперь с такой же скоростью запускаем поршень или нет палец, дом насквозь прошьет. Борьба идет за каждый грамм (у всех кроме англичан ) Согласен, что мотор у итальянцев завален сверх меры. Если с и так щуплыми современными сток поршнями и шатунами ничего не сделать и приходится брать ковку или титан, а вот сток колено можно просто "заточить", зная как. Но когда все разговоры на уровне "вау, круто, тоже хочу http://www.trackmini...-gp-minigarage/ ) лучше использовать готовые киты и не в коем случае не просто самый лучший отдельно вал, отдельно шатун и поршень из разных концепций. Обязательно получится треш (мягко говоря), а потом ходить и ныть, что все развалилось.