Leaderboard

Такой развал на кантриках это нормально, правда смотря насколько сильно. На моем старом за 60 тысяч пробега износ резины был равномерным и зимняя и летняя. Стандартный развал:

Удивительно, что это ещё кого-то здесь реально волнует.

Дальше разместились и рвём на убере ( он работает !!!!!) на ужин успеть. Скоро закроют все. Поздно уже ! Вечереет! Врывается в какой то туристический раскрученный ресторан. Очередь отстояли. Заказали кучу всего и что? Дешево!!!!! Очень дёшево. Даже не буду говорить сколько. Напились и объелись. На выходе можно взвеситься в полной одежде .И хотя поляки очень не охотно говорят по русски но нос не воротят. Выходим на улицу. Первые красоты. Первые влюблённые на улице. Вообще они здесь постоянно целуются и обнимаются. Больше мужчины с женщинами конечно.

Я не частый гость Болтиков и Винтиков, но агрегировав опыт эксплуатации Coopers S R56 , свой, и многих форумчан, я вывел следующую рекомендацию: Менять масло (и масляный фильтр) необходимо НЕ в соответствии с счётчиком ТО в машине, а каждые 10-12.000 км В европе всё классно, хороший бензин, чистый воздух, демократия и всё такое, а у нас не так. Меняя масло 1 раз в 25-30.000 км рискуете, в первую очередь, загубить турбину. Или почти загубить её. Что происходит? Масло со временем загустевает, закоксовывается (другими словами засирается всякой ерундой) и начинает забивать тонкие каналы, по которым масло поступает к турбине. Последняя начинает испытывать маслянное голодание, перегревается и накрывается. Стоимость работ и запчастей по замене начинается от 90.000 рублей в неофициальном техцентре. если вы успеете поменять масло немногим раньше, чем турбина покинет вас и отправится в мир иной, то вы вполне можете столкнуться с тем, что двигатель. а скорее всего именно турбина, начнёт кушать масло в неприличных размерах. если вы не успеете, или уже не успели, но вашей машине уже больше 2х, но меньше 3х лет с момента выдачи в салоне, то у вас есть возможность попытать счастье и потребовать замены по Кулансу. Что это? Это система в БМВ, которая позволяет расчитывать на гарантийную замену ключевых агрегатов автомобиля в течении года после окончания гарантии, при этом вы оплачиваете только работы. В таком варианте, ваше несчастье выльется вам в подъёмные 15-20.000 руб, но все эти моменты: диагностика поломки, выбивание Куланса и т.д. возможно только через официального дилера. Мораль сей басни такова: Часто меняйте масло!!! При этом, работы по замене масла вне регламентных промежутков, т.е. не тогда, когда счётчик до ТО приглашает вас на встречу с ОД, возможно проводить в неавторизованном центре. Но это нужно делать ТОЛЬКО с использованием ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей и масел. Мои рекомендации такие, каждые нечётные 10.000 где хотите, каждые чётные у ОД. если не уверены, то тогда все замены проводите у ОД. Ещё одна рекомендация, если вы сами, своими глазами не видели как вам меняли масло, то сразу, после получения авто, проверьте щуп, на предмет уровня масла и его новизны. Для сравнения, посмотрите на цвет и прозрачность масла до замены и после. Эта рекомендация касается в первую очередь официальных дилеров, как это не прискорбно.

хорошая машинка, в целом... на петле такие рыжики для чего? смазка какая-то или ржа?

продам R53 GP насколько я знаю это клубная питерская машина хозяев было много историю восстановил о косяках подробнее здесь https://www.drive2.ru/l/467871060872659079/ купил спонтанно, есть другие проекты, с которыми есть над чем поработать посмотреть машину можно в центре Москвы ставится назад на российский учет без проблем(проверено) 926 - 129 9115 Евгений