Leaderboard

я всех предупредил.видать не понимаете нормального языка. пост №12-дублирует пост №6. спокойной ночи.

Требуемое оправдание или сага о голове. В одном из номеров Top Gear я узнал о существовании дороги SS38и чумовом перевале Stelvio Pass и когда год назад я планировал поездку на IMM 2011, конечно основным пунктом был прохват по этой дороге. К сожалению, с IMM 2011 не срослось, но на дорогу мечты все-таки удалось попасть. Но полное счастье подпортила погода: в сентябре был циклон в Альпах: снег и минусовая температура (-5), т.е. на Stelvio Pass забрались «шепотом» на первой передаче на летней полулысой резине и на заднем приводе (было стремно). Итогом поездки стало посещение множества других перевалов (перестал считать после 7-8) и огромное желание вернуться еще раз на эти дороги. Таким образом, что мы имеем: IMM 2013 в Италии и значит есть возможность проехать на Mini по этим дорогам... Мечта есть осталось только ее реализовать. Что нужно реально подготовить ходовую и тормозную системы и оживить мертвых пони под капотом. Таким образом, я все-таки решился установить полный кит Stage 3 (не хватает только головы). Списавшись с minisport’ом и посчитав бюджет, решил, что слетать в Венгрию будет дешевле, чем воспользоваться услугами «Почта России», тем более совпала по срокам командировка в Голландию. Сказано - сделано: заказаны билеты, забронирована машина – все просто отлично… Кто бы мог предположить что, кошелек можно с картами и правами можно было забыть в Голландии и обнаружить это только в отеле в Брюсселе за 5 часов до вылета в Будапешт (впервые в жизни я путешествовал с наличностью, только это меня спасло, но это уже другая история)... Так что голова лежит теперь рядом с Мелким и ждет своего часа. Вот такая эпическая сага о том, как одну голову можно потерять, а другую приобрести.

Пиплики, к сожалению, внезапно наступившее в Питере лето сделало свое дело, народ не собрался. Поэтому квест переносится на пару-тройку недель. Даты сообщим дополнительно чуть позже и сделаем это не так спонтанно Следите за новостями!

Очень понравилось за спиной блондинки прижимаясь к ней всем телом.

..........ага сказал Петя........... СКРОМНО раздул мотор до 300 с лишнем кобыл, шлифует до 3й едва успевая передергивать кулису и рвет Эво-ны как тряпки...........при этом рассуждает о процентах )))) и линейных ускорениях......и маленьких колесах. )))) Молоца

Зимой на Эске мне ездить лучше не "чем летом", а чем "на других машинах". На одной и той же - летом лучше. Зимой в городе мне не приходится ездить по снежной целине и оврагам, т.е. "преодолевать". А в обычных городских условиях: 1. На зимней резине Эска едет очень уверенно и безопасно. И в потоке машин остается, как и летом, самой шустрой. Ну, почти самой шустрой, как и летом. 2. Эску (любую Миньку) очень легко откапывать после ночного снегопада, она маленькая. А можно и не откапывать, само ветром сдуется. 3. Миник очень быстро из ледышки становится комфортным. Можно после включения мотора и смахивания снега с кузова садиться внутрь, и попа не примерзнет. И на лобовом стекле быстро все оттаивает. И никаких заиндевелых стекол. Ну вот, мои три причины. А стоны насчет "у меня дверь примерзла, клиренс маленький и вообще не заводится" относим на совесть владельца. Который или не хочет, или не разбирается. Машина хозяина не выбирает. Как компьютер, который виснет и с вирусами. К хозяину. P.S. Справедливости ради добавлю. Когда зимой в Центре чистильщики улиц навалили в переулке Гималаи из снега и ледяных булыжников - мне Миньку было жалко. Мне зимой и себя жалко. Зима в городе это издевательство и над людьми, и над машинами. С любым клиренсом.

Продать!