Leaderboard

мини для спринтов.... так что забей на драг.. )) Вот вчера на спринтах скай был -620л.с. больно смотреть было на него... вот ему драг нужен ) но если очень хочется - 0. выкинуть весь хлам из машины + (сними задние сидухи -20кг.!). + бенза 5-7л.(98-го) а не полный бак ( -35кг от полного бака), слей бачки омывателя 1. резину нагреть 2. сдуть перед до 2 атм. 2.1 с покрышек смухнуть всякий налипший мусор и т.д. проверь состояние покрытия с которого стартуешь (пыль, песок - зло) 3. старт с 3.5 об - чуть буксанет, педаль не давишь либо чуть приотпукаешь пока контакт 100% и в пол (потренируйся заранее троганье)

если прочел бы мое сообщение №8,то ерничать бы не пришлось.тем более,что шкалы ваши куплены в известном в узких кругах месте. а если по делу то:купить можно все,что угодно,а вот попробуй сделай сам,да без бесполезной в данном случае мильной шкалы....вот тогда и поговорим об эксклюзиве.

не надо заежать с полноприводными авто антипробуксовку, кондей выключать стартовать с 2500 и выше, лучше с 3000 - до заезда побуксовать прогреть резину переключаться перед отсечкой в красной зоне мини не для драга авто, а для коротких картинговых трасс, езди в Лидер

а с кем ездил еще? Вольво С80 2.4 это ФЭИЛ)))))) оно не едет вообще никуда! или там хотя бы 2.4Т? антипробуксовку отключать однозначно, она душит 53й просто безудержно - после даже небольшой пробуксовки машина в принципе перестает разгоняться даже при педали в пол. обороты старта сильна зависят от резины. У тебя вроде бы был штатный ранфлэт, ему 2500 в самый раз будет. Я сам не особо рахер, но при старте обороты проще держать в некоем диапазоне, нежели просто "повесиь" на некую отметку. про переключения не скажу, характер мотора с роликом совсем другой стал. Не помню уже как на стоке оно было. PS: самый-самый гонщик на 402 был Миша Malboro, насколько я помню. Но его не видно уже давно

В итоге за 1000р на разборке была куплена докатка от Фольксвагена-Пассата В3 115/70-15. с вылетом ЕТ40, колёсные болты 4 на 100. Она ничего не цепляет (ставила только на заднюю ось). НО есть одна засада, даже две. Поскольку колесо всё-таки не родное, то в родной комплект оно не встало!По диаметру докатка идеально ложится в нишу, но штатной ручкой не притягивается - упирается выступом на диске в днище машины и дальше не идёт. Прямо на месте в сервисе на Почтовой было найдено совместное решение - доработка немецко-немецкой конструкции:-) С помощью проставки в виде неопознанной 5 мм шайбы из мусорного контейнера на эти 5 мм увеличили высоту девайса, который выступает в нишу багажника. Всё получилось отлично НО, докатку стало невозможно подцепить изнутри штатной ручкой:-))))) из-за того, что резба болта сократилась на эти 5 мм. Уяснив суть проблемы, уехали с сервиса с полусобранным комплектом - нужно было найти болт длинной 160мм диаметром М10. И именно такой болт нашёлся в магазине запчастей - О, Боже! - "Жигули". Болт крепления маятникового рычага от "Нивы":-) Всё отлично - болт как родной немецкий только как и требуется длиньше на искомый сантиметр. Ага, щас;-) Резба на этом болту мельче - гайку для крепления запаски можно было бы взять родную нивовскую, но подцепить запаску штатным рычагом нельзя - резьба там обыкновенная, как говорится, заборная:-). Что в итоге? В итоге в СТРОИТЕЛЬНОМ магазине Леруа Мерлен покупается длинная шпилька с нужной резбой на М10 за 62 рубля. Болгаркой отрезается нужная длинна, навинчивается гайка, электросваркой присобачивается к шпильке - получается искомый болт. Всё ставится за 5 минут в нишу. Запасное колесо снаружи вообще не видно. Надеюсь, что мне НИКОГДА не придётся его доставать оттуда:-) П.С. Ну что, миниводы, признавайтесь, у кого ещё дома есть болгарка и сварочный аппарат?! ;-)

где ты был раньше?

у меня есть один комплект на R50-R53