Сообщений в теме: 98

[Prosto]

Совсем недавно современный автомобиль Mini был знаком общественности в двух ипостасях — в виде трёхдверного хэтчбека и кабриолета. Но было очевидно — чтобы сделать и без того популярную модель ещё успешней, нужно расширять ряд модификаций. Так появились четырёхдверный хэтчбек Clubman, а потом британцы и вовсе запустили на рынок кроссовер Countryman. Но всё это время создателям явно чего-то недоставало — какого-нибудь варианта со спортивным дизайном. И такой автомобиль тоже есть — стилизованный под двухдверку хэтчбек Mini Coupe. Его дебют состоялся в начале лета 2011 года, но приём заказов в России уже стартовал. Минимальная цена — 880 тысяч рублей.

В эту сумму укладывается Mini Cooper Coupe cо 122-сильным мотором 1.6, шестиступенчатой «механикой» и уровнем комплектации Base, в которую включены шесть подушек безопасности, система стабилизации. Кондиционер потянет к доплате 58 400 рублей. За источник прохлады в салоне не придётся платить только при выборе варианта Salt за 956 100 рублей. А самый дорогой вариант машины (версия Chili) с атмосферным агрегатом 1.6 оценивается в 1 077 800 рублей. Дальше в табели о рангах идёт модификация Cooper S Coupe с наддувным двигателем (184 л.с.), цены на которую варьируются от 1 155 000 до 1 304 100 рублей. Вне зависимости от выбранного мотора или комплектации за шестидиапазонный «автомат» надо будет заплатить 74 500 рублей.

Источник: Drive.ru

[Санча]

мы его тааааааааак ждем, таааааааак ждем... вот бы посидеть, прокатиться...

[Andre]

как же меня смущает крыша, чистота линий пропала что ли, раньше у миника дизайн был без мельтешения, закорючек, очень простой выверенный, аккуратный дизайн, а теперь...не знаю не знаю.

[Lina]

надо смотреть вживую... я уже говорила мне машина напоминает...гибрид МИНИ ии Ауди-ТТ

[EugeneGo!]

Andre (12 сентября 2011 - 19:10) писал:

как же меня смущает крыша, чистота линий пропала что ли, раньше у миника дизайн был без мельтешения, закорючек, очень простой выверенный, аккуратный дизайн, а теперь...не знаю не знаю.

Я это сразу заметил на предсерийном варианте. Меня даже на Кантрике этот излом смущает каждый раз, когда вижу на дороге.

Lina (12 сентября 2011 - 19:59) писал:

надо смотреть вживую... я уже говорила мне машина напоминает...гибрид МИНИ ии Ауди-ТТ

И это, увы, очевидно. Недавно толкались в пробке на КАДе, в одном ряду перед нами едет МИНИ, в другом - Ауди-ТТ. Говорю жене: представь гибрид этих двух авто и поймёшь, на что будет похож МИНИ-Купе

[Prosto]

Всё равно, уверен, что машинки будут продаваться хорошо.
Как ни крути, МИНИ необходимо расширять свой модельный ряд — например в Штатах продажи растут исключительно за счёт Кантриков. И купе там наверняка будут популярны.

[OverPrint]

EugeneGo! (12 сентября 2011 - 20:11) писал:

Меня даже на Кантрике этот излом смущает каждый раз, когда вижу на дороге.

если стойки черные (а черные они всегда)+ черная крыша + чуток тонировки то выглядит хорошо
и у кантрика не такой сильный излом как у купе

гибрид ТТ представляет из себя Пыж RSZ или RZS
жду Rocketman

[Domovyonok]

2Prosto:
я бы рекомендовала изменить название темы, дабы не вводить в заблуждение всех нас.
трехдверные хэтчбеки MINI Coupe ЕЩЕ НЕ ПРИЕХАЛИ на российский рынок.

[Санча]

а мне лично он напоминает маленькую шестеру бмв

[тётя Таня]

машинка для настоящих эгоистов ))))
мне нравится, надо посмотреть в живую и потестить

[Stranger]

Prosto (12 сентября 2011 - 17:58) писал:

В эту сумму укладывается Mini Cooper Coupe cо 122-сильным мотором 1.6, шестиступенчатой «механикой» и уровнем комплектации Base, в которую включены шесть подушек безопасности, система стабилизации. Кондиционер потянет к доплате 58 400 рублей. За источник прохлады в салоне не придётся платить только при выборе варианта Salt за 956 100 рублей. А самый дорогой вариант машины (версия Chili) с атмосферным агрегатом 1.6 оценивается в 1 077 800 рублей. Дальше в табели о рангах идёт модификация Cooper S Coupe с наддувным двигателем (184 л.с.), цены на которую варьируются от 1 155 000 до 1 304 100 рублей. Вне зависимости от выбранного мотора или комплектации за шестидиапазонный «автомат» надо будет заплатить 74 500 рублей.

Базовая модификация вполне ничего: без кондиционера, на механике, и атмосферник 1.6 вписывается под границу класса 1600. У купе аэродинамика получше, чем у хэтча.

С ТТ сравнивать некорректно - у ТТ развесовка гораздо хуже, слишком много веса на "морде". Даже мощность не спасет в поворотах, перед срывает.

Лично мне интересно, помещусь ли я в МИНИ-купе в шлеме. Например, в первую серию БМВ не помещаюсь ...

[vantozzz]

А я уверен,что машина красивая - я ее видел уже и мне все нравится!ВСЕ!


не нравится только,что родстер будет тентовый, а не с жесткой крышей(((
Насчет дизайна - Андрюха,чистота линий и простота - в хорошем понимании - это прекрасно!А главное,что это дает автомобилю тот самый очень запоминающийся образ! Но есть еще и требования рынка. Кстати и модельный ряд старых мини тоже со временем расширился! Появился странный на первый взгляд Кантрик, МИни Мок ... даже мини с надстройкой для жилья! Но клссический хэтч-то остался!

как ни странно,а может даже грустно,но на сегодняшний день Кантрики продаются ЛУЧШЕ хэтчей...не намного ,но лучше! Парадоксально,но это факт! Лично я бы хотел,чтобы у меня был фулл тайм 4wd, но просто в хэтче!Но такую машино можно продать будет ,наверное только мне)))ну еще человек 15 найдется))

А купе и родстер подходят к образу Мини как нельзя лучше!На ТТ не похож!Ну не похож и все!Лин, откуда такие ассоциации вообще появились???)

Пежо RCZ и ТТ - да , похожи!Но их и делал один и тот же человек!)))

А потом Миник меньше ТТ и Пежо!

другой вопрос у меня - как будет выглядеть Мини НЕ JCW , а просто Купер или с-ка!Особенно меня интересует Купер.Там обвес-то попроще ,чем на ворксе и такого образа,который мы видим на картинках уже не будет!
И еще по динамике разгона и весе авто вопросы. все-таки 1200 кг это очень много!

Ва

[cooper a]

Stranger (13 сентября 2011 - 15:23) писал:

Базовая модификация вполне ничего: без кондиционера, на механике, и атмосферник 1.6 вписывается под границу класса 1600. У купе аэродинамика получше, чем у хэтча.

С ТТ сравнивать некорректно - у ТТ развесовка гораздо хуже, слишком много веса на "морде". Даже мощность не спасет в поворотах, перед срывает.

Лично мне интересно, помещусь ли я в МИНИ-купе в шлеме. Например, в первую серию БМВ не помещаюсь ...

И тяжелее обычного МИНИ на 25 кг! Хотя обещали, что будет гораздо легче. Так что я успокоился: не придётся пересаживаться на этого гадкого утёнка.

[Stranger]

cooper a (13 сентября 2011 - 15:46) писал:

И тяжелее обычного МИНИ на 25 кг! Хотя обещали, что будет гораздо легче. Так что я успокоился: не придётся пересаживаться на этого гадкого утёнка.

Я вообще удивляюсь, как производители умудряются постоянно утяжелять машины.
С купе/родстерами понятно - там в угоду "шашечкам" приходится жертвовать "кататься". Ну купе-то почему ...

[EugeneGo!]

На вкус и цвет все фломастеры разные (какая заезженная фраза уже стала). Нам МИНИ понравился именно в варианте хэтча, всё остальное, как тут правильно заметили, требования рынка (т.е. увеличение сбыта).

Очень хочется надеяться, что для любителей чего-нибудь новенького и "нетривиального" (специально кавычки поставил) БМВ будет постоянно придумывать новинки, но не будет терзать "классический" МИНИ своими изысками. Хочется верить, но мозг подсказывает, что все эти навороты с "козырьками" сзади, наклоном лобового стекла "как у всех" и прочая ерунда в угоду маркетинга всё же доберётся до любимой машины.

И придётся через 5-10 лет признать, что увы и ах, но МИНИ стал похож на все остальные машины.

[Kosta]

Спойлер зачетный!


интересно зимой в срач по мкаду .. как он потом закроется? должно быть продумали.... и после ночи примерзать не будет как стёкла? ))

Сообщение отредактировал Kosta: 16 сентября 2011 - 01:28

[Zacken]

а мне машина ОЧЕНЬ нравится.что бы там не говорили...
если бы не мой 53-й,то даже не задумался бы о замене на Купе!!!

[mikebush]

Zacken (16 сентября 2011 - 09:44) писал:

а мне машина ОЧЕНЬ нравится.что бы там не говорили...
если бы не мой 53-й,то даже не задумался бы о замене на Купе!!!

Так, алло, молодожен!!! Задумайся лучше о семиместной машине

[Zacken]

mikebush (16 сентября 2011 - 11:17) писал:

Так, алло, молодожен!!! Задумайся лучше о семиместной машине

так я ж и думаю.у нас есть,че запродать кроме моего 53-го....(тока жене - ни слова)
а про купе только рассуждаю.

[Schnizel']

Да, пора уже минивенчик присматривать Тойоту там какую..семейную

[Lina]

да ладно, Л+А сварят два МИНИ.. и будет у них семиместны МИНИ-лимузин

[ks_]

А вот и "тест-драйв" - http://www.rbcdaily....562949981552014


Mini-приключения: тест-драйв Mini Cooper S Coupe


Как только в 2001 году BMW group купила Mini, вероятно, был разработан план «Ни года без новой модели», которого группа и старается придерживаться. На днях бээмвэшники собрали в 30 с небольшим километрах от Мюнхена международную группу журналистов, чтобы презентовать им новый Mini Coupe.

ВЫБРОС ДЕСАНТА

Само мероприятие состоялось на военном аэродроме времен Второй мировой близ городка с «ласкающим» русский слух названием Фюрстенфельдбрук — обещаю больше не упоминать название этого населенного пункта, так как сам научился выговаривать его только к концу первого дня. И то после двух литров местного пива. На этом аэродроме и предстояло жить в специально обустроенных для комфортного проживания журналистов замаскированных самолетных ангарах. Вообще BMW купила этот аэродром с тем, чтобы переделать его в обычную автошколу. Непонятно, зачем баварцам этот социальный проект, но пока поляна пустовала, они решили организовать там презентацию новой модели Mini.

Место для события было выбрано не случайно. С самого начала мероприятия организаторы старались, чтобы команда журналистов прониклась духом путешествий и приключений, ведь именно под этим «приключенческим» маркетинговым соусом и планируется представить модель на мировом рынке. Презентуя машину, разработчики делали особый акцент на том, что это автомобиль для неординарных людей с творческим началом.

Новинка вызвала разные мнения. Один из участников российской делегации после долгого разглядывания купе заметил, что новая модель похожа на «восстановленный перевертыш». Спорная точка зрения вызвала дискуссию. Лично мне машина показалась застрявшей задними колесами в трясине и изо всех лошадиных сил пытающейся выбраться передними, из-за чего кузов немного вытянулся — настолько необычным выглядел дизайн. Прибавьте сюда неоднотонную покраску, и вы не останетесь незамеченным на дороге.

ИЗМЕНИТЬСЯ НЕ МЕНЯЯСЬ

Сложно выпустить новую модель, ничего особо не меняя. Что делает Mini собственно Mini? Узнаваемый, уникальный экстерьер, который остался в новой модели, сохраняя дух модельного ряда. Сам кузов по-прежнему компактен снаружи и, в нарушение законов физики, вместителен внутри. По сравнению с Mini Cooper S он стал более обтекаемым и приземистым, подчеркивая замысел дизайнеров о машине для приключений.

Романтическая пара со скарбом и недельным запасом провизии в очень вместительном багажнике вполне свободно может отправиться в рекомендуемое создателями путешествие. А при поломке где-нибудь под Чебоксарами, учитывая небольшую массу и компактность, с минимальной помощью местных жителей донести ее до автосервиса.

Панель не претерпела больших изменений. По-прежнему перед водителем расположен кругляк тахометра, а спидометр с монитором управления опциями — в центре, посередине торпедо. Уж лучше бы наоборот. Лично я при такой конфигурации рискую получить косоглазие.

МИСТЕР ЖИВЧИК

А на спидометр смотреть нужно нередко. Учитывая, что тест проходил на Германщине, где различать скорость приходится именно по спидометру, а не по уровню шума на ухабах, за нею приходится следить постоянно. Хотя GPS регулярно бормочет о превышении, большинство соотечественников голосовое оповещение отключают и, увлекшись дорогой, рискуют нарваться на неприятности.

При том что машина довольно мощная — под капотом бьют копытом более 180 «лошадок», управлять ею сможет и ребенок. Изрядно подзабыв механическую трансмиссию, я, сев за руль, полагал, что придется подергаться на месте, вспоминая особенности езды «на ручке». Напрасно. Mini, словно читая мысли, плавно тронулся и понесся по полю аэродрома, ничем не уступая «макси».

На просторах аэродрома можно было не ограничивать себя ни в скорости, ни в рискованных маневрах. Mini выдержал все испытания. До сотни автомобиль разгоняется не медленнее заявленных 6,9 с, а на виражах, даже несмотря на то, что он малыш, держит курс, как Карлсон банку меда: бережно, но крепко.

Послушное и юркое купе не оставляет на дороге шансов конкурентам. Там, где законопослушные бюргеры на респектабельных автомобилях стоят в пробках, хулиганистый Mini без мыла пролезет в проем, где на первый взгляд пройдет только мотоцикл. Но это скорее преимущество для России. В Германии я не рискнул нарушать рядность, но искушение было большим. Такие же преимущества и при парковке. При всех достоинствах немецких дорог в Мюнхене оставить машину, уйдя на шопинг, не меньшая проблема, чем в Москве. Даже платное место придется искать не один десяток минут. Но Mini пристроился на бесплатном пятачке, не мешая ни пешеходам, ни водителям.

Одним словом, если вы творческий человек и суровая правда жизни не убила в вас дух приключений, но домовитость и расчетливость также часть вашей натуры, то Mini для вас. Но все же это должна быть вторая машина. Не зря в Баварии на автомобилях часто встречаются наклейки My Other Car is a Mini («Моя вторая машина — «Мини»). А во всем, что касается автомобилей, немцам можно верить.

[Stranger]

Что же он такой тяжелый-то

[Zacken]

Stranger (23 сентября 2011 - 11:28) писал:

Что же он такой тяжелый-то

да черт возьми.это-ГРАЖДАНСКАЯ машина.для ПОВСЕДНЕВНОГО использования в городском режиме.что еще нужно?вес большой?купите себе багги.

[Lina]

а куда деться от веса???
кроме всего прочего надо нормыв по безопасности исполнять, в тч и от бокового удара... а знчит от балок в дверях при такой конструкции не уйти

[Stranger]

Zacken (23 сентября 2011 - 11:32) писал:

купите себе багги.

Лучше Лотус первого поколения

[mikebush]

Zacken (23 сентября 2011 - 11:32) писал:

да черт возьми.это-ГРАЖДАНСКАЯ машина.для ПОВСЕДНЕВНОГО использования в городском режиме.что еще нужно?вес большой?купите себе багги.

Лёнь, это охренеть какая дорогая гражданская машина, значит в ней должно быть охренеть сколько алюминия, высоколегированных сталей и прочей шняги и весить она должна на сто кило меньше, чем дешевые одноклассники, а не наоборот

[vantozzz]

Лень, просто взять фиат 500 - одноклассник или ауди А1 - то они менее тонны весят, кстати, а для меня это значит что купив Фиат мощностью около 100сил, как на моем Мини, машина будет динамичнее !Я понимаю,что тебе дела нет - у тебя с-ка...но не посоветуешь же всем с-ки покупать))) и Миша тоже прав..Ауди очень алюминиевая , а от того очень легкая, но это и показатель технологичности, кстати. Я весом купе не случайно интресуюсь. Нам скоро менять синего и мне интересно знать на какую динамику рассчитывать у купе!Потому как по ощущениям, Купер и ваня очень схожи...и все это из-за лишнего веса!
а посему я прихожу к выводу ,что брать купер купе - не имеет смысла - надо брать с-ку..иначе опять не будет никакого разгона!(( а фиаты и вовсе пластмассовые, но об этом промолчим))))но со схожей мощностью они значительно более динамичнее - то,чего мне,например не хватает.


Кстати у Фиата тоже 5 звездочек и в Штатах ,и в Европе ,и в Австралии.А весит на 150-200 кг меньше.Обидно

[vantozzz]

с другой стороны,кстати,миник намного более стабильный на прямой и при боковом ветре чем,скажем А1 или тем более Фиат.Так что для гражданского применения это тоже хорошая сторона.

можно долго все это обсуждать кароче)))


БМВ все тяжелее одноклассников почему-то)))

[Nelegal]

Общался недавно с прошлым хозяином "Матрицы" (ездила на ней его жена). Он заезжал во Франкфурт, посещал автосалон. Так вот дословно... "твой Купер Коля(в смысле 53-й), это последняя правильная машина из семейства Мини".....