R53 Tuned

[Janettka]

Урааааа! Наконец-то появился повод для заметки в "тюнячем" разделе нашего форума!

Были заказаны, доставлены и установлены:

Suspension:

KW variant 2 coilover kit (отдельное спасибо компании АСТ и лично Пете Goldie Кнутарёву)

ALTA V2 rear control arms (задние рычаги, которые позволяют регулировать развал в более широких пределах относительно стока — важно при занижении авто)

Engine:

KMT lightweight alternator pulley (лёгкий ролик генератора)

NoName lightweight crank pulley (лёгкий ролик маховика)

MSD ignition coil (тюнячая катушка зажигания)

Magnecor spark leads (тюнячие ВВ провода)

Transmission:

TTV lightweight flywheel (лёгкий маховик, одномассовый)

Helix Clutch Kit (кит усиленного сцепления под лёгкий маховик, органика. По сути, Stage 1)

Chassis:

Powerflex Steering Rack Mount Bush (крепление рулевой рейки, полиуретан)

Powerflex Gearbox Mounting Bush (крепление коробки, полиуретан)

Brakes:

JCW front drilled rotors (диски тормозные, перфорация и насечки. Что про них ещё писать?)

Ну и всякие-разные расходники — натяжитель ремня и сам ремень, пара втулок и шаровых опор в подвеске, вентилятор ДВС, колодки, мойка радиаторов и дросселя.

Ожидание готовности любимой машины было очень долгим — пока приехало то, пока другое, пока всё установилось… Почти месяц вообще не садилась за руль малыша, тк сцепление и подвеска уже совсем не внушали доверия.

Вчера забрали с сервиса! Впечатлений пока что на 20 км, но зато каких км!

Субъективно: двигатель раскручивается намного лучше и увереннее, хотя откровенно нужны впуск и выпуск:ax:. Хочется больше сил, а после периодической езды на Корсе мужа — особенно

Да, сцепление сначала немного напрягло непонятными стуками, но благодаря консультации Пети Aluminius всё стало просто и понятно. Сцепление чертовски приятное, ход педали стал немного меньше и это очень в тему! Да, требует привычки, но за пару-тройку дней буду ездить без проблем, уверена. Подвеска в данный момент в самым высоком положении, и в самом мягком тоже. Выглядит суперически, фото до и после прилагаю:

Как вам?

Чувствуется как сток, но с пружинами. Чуть меньше кренов, чуть жёстче. Регулировка в более серьёзное положение будет через недельку другую. О впечатлениях отпишусь.

В данный момент ещё не установлен весь набор для зажигания (ждём катушку), плюс ещё пара мелочей и мы полностью готовы к полёту!

PS: по традиции, спасибо нашему неизменному мастеру Диме с Савушкина, потратившему не один час на ковырения с машиной.

[Yusup]

Поздравлянского!

Всё-таки чертовски приятное ощущение, когда долгожданная железячка наконец получена и установлена на авто

Кстати, про легкий маховик - всерьез чешу репу на покупку такого кита (coolcat, превед! ).

Единтсвенное что смущало - большую часть времени на авто ездит Лена.

После прочтения твоего отзыва сомнений стало меньше

[Ramzess]

ЕЕЕ, поздравляю!)!)

Много много подарков вам привезли)

[maverick]

что то мне это напоминает =) поздравляю

[coolcat]

тихонько подавился белой завистью :D

[rus19]

Расскажите плз про тормоза.

-увеличилась ли информативность

-как греются диски и тд

[Stranger]

Если не секрет, где покупались тюнинг-коплектующие, и на каком сервисе устанавливался?

Ну и порядок цен был бы интересен.

[ZeVs]

чего-то заглохла тема, покупали в АСТ, но это, как говорится, как барину удобнее, у них наценка на многие товары огого....

UPD перенес.

Отредактировал February 17, 2011 ZeVs

[Trekzx]

о, кстати, надо бы тему обновить... а то нехорошо, забыли про неё совсем.

Zevs, сообщение переедетв эту тему

перенеси сам, если не сложно - форум глючит на модерирование

Отредактировал February 17, 2011 Trekzx

[Trekzx]

Если не секрет, где покупались тюнинг-коплектующие, и на каком сервисе устанавливался?

Ну и порядок цен был бы интересен.

подвеска - АСТ, потому как они официальный представители KW = гарантийная и сервисная поддержка.

большинство остального тюнинга - lohen.co.uk, но не советую. Геморойщики.

что-то у Вовы VVV, что-то у Петю Aluminius, что-то самостоятельно с ебея

по тормозам - особой разницы между дырявыми и обычными дисками не заметил, не треке не был. Правильны колодки в планах

[OctaviaRaCe]

А почему KW именно ставили? koni не, не равятся?

:ninja:

[Trekzx]

Пока обновить тему чем-то выдающимся повода нет, собираем всякие деталюги:

- форсунки 400 сс (спасибо Алюминиус'у)

- Detroit Tuned Bypass Valve

- впускной патрубок Alta (спасибо Йолку)

(установка будет всего и сразу с последующей прошивкой)

KW сейчас снята с машины, установлен сток назад и новые амморты Sachs с пружинами от Купера. Высоко, мягко, валко, перестроения через колею просто мрак... Временный вариант, насколько затянется - непонятно. Хочется OHLINS'ы

написать сюда ещё раз заставил вот какой повод:

в сентябре по дороге из Москвы получилась такая вот незадача

конфиг касательно ремня - 17% ролик компрессора от КМТ, облегченный шкив генератора, облегченный шкив коленвала. Размер был 1370, натяжитель новый.

после этого поставили ремень 1374, который стоит на машине и сейчас. Периодически при динамичной езде (до 4000-5000) оборотов в салоне появляется запах палёной резины. Ремень может проскальзывать? как бороться?

Ремень 1370 уже куплен (с осени и лежит), но ставить его как-то боязно. Натяжитель, кстати, уже частично "умер" - амортик вытек.

PS: немного данных про облегчение

А почему KW именно ставили? koni не, не равятся?

:ninja:

KONI слишком мягкие

[D_guest]

Пока не могу сказать утвердительно, но похоже что

1. с жестким шкивом КВ некоторые (язык не поворачивается сказать многие) ремни тянутся (вот ХЗ понимай как хочешь, но похоже это так)

видимо ранее высказанная идея про назначение демпфера в шкиве вполне верная (мысли вслух)

2. при таком конфиге практически идеально подходит ремень 1368, а не 1374-1375

3. пытаемся наити ремни которые тянутся меньше.. пока надежда на GATES (отколбасил в смоленске, растянулся всего вроде миллиметров на 5 - может больше не будет??) FLENNOR 1374 ранее растянулся до длины стокового 1388 причем без особых нагрузок.

вот такая гипотеза

Отредактировал July 3, 2011 D_guest

[Helikot]

3. пытаемся наити ремни которые тянутся меньше.. пока надежда на GATES (отколбасил в смоленске, растянулся всего вроде миллиметров на 5 - может больше не будет??) FLENNOR 1374 ранее растянулся до длины стокового 1388 причем без особых нагрузок.

Gates очень хорошие ремни, но! И подделывают все кому не лень. Где найти оригинал в мск, питере х.з.

[D_guest]

Gates очень хорошие ремни, но! И подделывают все кому не лень. Где найти оригинал в мск, питере х.з.

как раз тогда в мае был flennor, GATES был неделю назад

[Trekzx]

сняли буксовавший ремень - оказался 1388, то есть сток. Сейчас уже не вспомню, как так вышло...

поставили Gates 1368, проехали около 800 км по трассе в очень спокойном режиме и потом обнаружилось это:

однако, гонку пережил и домой довёз. Рассчитываю после 10го попасть к Толстому на проверку всей системы роликов... Сейчас состояние ремня ещё хуже - трещин по внутренней стороне довольно много. Поменяю 1370 Контитеч.

о приятном:

Жанеттка на не очень-то готовом для трека авто заняла первое место в женском зачёте на БМЧ!

(фото by RomaUZ)

в эти выходные планируется выезд на трек-день в Финляндию. Возможно, успею поставить байпас и патрубок впуска. Но не уверен... Резиной Федерал очень довольны, особенно с учетом весьма гуманной цены

[wali]

Жанеттка, респект

[Aluminius]

Кость, очень короткий ремень!!! Поставь 1375.

[Trekzx]

сегодня поменял ремень с 6РК1368 GATES, который проехал около 1600 км, на 6РК1370 CONTITECH. 1375 оперативно найти не удалось

состояние снятого ремня удручающее!

одного "ручейка" как не бывало!

наружняя сторона

и длина - 1368 превратился в 1385!

на ум приходит только проверка соосности роликов, но растяжение этим не объяснить...

где смотреть?! куда копать?!

[wali]

Может быть ролик стоит под мааааленьким углом. От этого ремень трется с одной стороны.

Насчет 1375 Петр прав - я на таком уже тыщ 30 проехал с роликом 16%

[Trekzx]

под подозрением ролики коленвала и генератора. до их замены пробег с 17% роликом и ремнем 1370 был около 40 ткм - без проблем!

но вопрос изменения длины это не решает... или решает?

[coolcat]

Судя по растянутому ремню, длина не решает ... Хуже то, что проверить плоскость и соосность установки шкивов хз как

[Nelegal]

Может быть ролик стоит под мааааленьким углом. От этого ремень трется с одной стороны.

Насчет 1375 Петр прав - я на таком уже тыщ 30 проехал с роликом 16%

[D_guest]

сегодня поменял ремень с 6РК1368 GATES, который проехал около 1600 км, на 6РК1370 CONTITECH. 1375 оперативно найти не удалось

состояние снятого ремня удручающее!

одного "ручейка" как не бывало!

наружняя сторона

и длина - 1368 превратился в 1385!

на ум приходит только проверка соосности роликов, но растяжение этим не объяснить...

где смотреть?! куда копать?!

полагаю надо уже прекратить экзистенциальные домыслы о слишком коротких ремнях . их просто не существует: все что вы можете поставить на штатное место штатным способом(путем взведения натяжителя на вторую дырку)является каким угодно, но не слишком коротким. ремень у топикстартера (по виду) похоже сначала растянулся (вот хз почему ) , а потом на колебаниях стал задевать за неподвижные детали (обычно страдает как раз внутренний край), далее этот край перегрелся и расслоился. если привод ранее работал нормально, я бы попробовал ремень просто из другого источника дабы деверсифицировать качественную составляющую ремней, но при этом МИНИМАЛЬНО собираемой длины.

Кстати вообще можно было бы задуматься использовании ремней 1362 с маленькими роликами, но они почему-то невыгодны с точки зрения цены.

[Aluminius]

полагаю надо уже прекратить экзистенциальные домыслы о слишком коротких ремнях . их просто не существует: все что вы можете поставить на штатное место штатным способом(путем взведения натяжителя на вторую дырку)является каким угодно, но не слишком коротким.

Не надо их прекращать. Не уверен насчет теории, а вот практика показала, что слишком короткий ремень (при этом налезающий) рвется в разы быстрее правильного. При этом тесты проходили с использованием разнообразных брэндов.