R53 vs. R56

[Helikot]

Сегодня у меня спросили совета, что из б/у взять: один из последних R53 или один из первых R56.

Лично для меня вопрос не простой.

Я себе это представляю так:

+R53: дизайн, все детские болячки уже вылечены производителем либо всем известны, компрессор, лучшая управляемость по сравнению с R56 (и это не я придумал)

-R53: он скорее всего формальный, отсутствие гарантии

+R56: дизайн, новая модель, более комфортный

-R56: новые болячки, меньше драйва

Пишите ваши мнения в таком же стиле, чтобы можно было понять его суть. Я потом сведу все в кучку

[Lelya]

Сегодня у меня спросили совета, что из б/у взять: один из последних R53 или один из первых R56.

Лично для меня вопрос не простой.

Я себе это представляю так:

+R53: дизайн, все детские болячки уже вылечены производителем либо всем известны, компрессор, лучшая управляемость по сравнению с R56 (и это не я придумал)

-R53: он скорее всего формальный, отсутствие гарантии

+R56: дизайн, новая модель, более комфортный

-R56: новые болячки, меньше драйва

Пишите ваши мнения в таком же стиле, чтобы можно было понять его суть. Я потом сведу все в кучку

с точки зрения экстерьера конечно R53 без сомнения...а в остальном наверно 56,тк он новый....другой совсем...а объективно их мне лично не сравнить...кому для чего. Драйва больше на 53,он жоще,лучше в управлении,хотя я то сравниваю со своим...кот не совсем просто 53 был

[fafhrd]

мне R53 больше нравится, крутить двиг намного приятней. к тому же R53 очень легко тюненгуется

[itot]

+100!!!

Присоединяюсь к вопросу! нужны мнения.

[Lelya]

мне R53 больше нравится, крутить двиг намного приятней. к тому же R53 очень легко тюненгуется

если судить о тюнинге JCW,то на 56 дешевле)он уже подготовлен

[fafhrd]

если судить о тюнинге JCW,то на 56 дешевле)он уже подготовлен

нет резона ставить JCW пакет на R53, за эти деньги можно больше получить

[Comdir]

Коллеги, уважайте автора. О тюнинге - есть своя ветка.

[Aluminius]

Сегодня у меня спросили совета, что из б/у взять: один из последних R53 или один из первых R56.

Лично для меня вопрос не простой.

Я себе это представляю так:

+R53: дизайн, все детские болячки уже вылечены производителем либо всем известны, компрессор, лучшая управляемость по сравнению с R56 (и это не я придумал)

-R53: он скорее всего формальный, отсутствие гарантии

+R56: дизайн, новая модель, более комфортный

-R56: новые болячки, меньше драйва

Пишите ваши мнения в таком же стиле, чтобы можно было понять его суть. Я потом сведу все в кучку

Кость - бери оба, на одном сам будешь, а второму мы простаивать не дадим

[Never]

ИМХО, тема может вбить клин в минисообщество Как известно, лучшее враг хорошего.

R53

экстерьер:

- немного неудачно решена линия сопряжения решетки радиатора на капоте с ответной частью на бампере. А также отмечают, что при виде в 3/4 нехорошо смотрится изгиб капота между этой решеткой и фарой;

+/- фары, закрепленные на капоте. Нет слов как оригинально, но при любом мало-мальском повреждении капота "глаза" точно в кучку смотреть не будут;

- менее органично, чем на последыше, выглядит нижняя часть заднего бампера;

- клиренс меньше;

+ разрезные накладки арок;

+ сочетание фар, поворотников и противотуманок напоминает слезки из глазок;

+ "прямопоставленные" фары;

+ наличие водоотводящих решеток у ветрового стекла.

интерьер:

- отмечают чуть худший пластик;

- не нравится центральная стойка передней панели. Морально устаревшая магнитола тянет за собой блок управления климатом.

R56

экстерьер:

+ аэродинамические приливы на задних стойках для снижения загрязнения заднего стекла;

+ зимой не примерзают стекла дверей;

интерьер:

+передняя консоль (полностью).

- вариатор R50/ + гидромеханическая АКПП R56;

- ГУР R50-53/ + ЭУР R56;

- чашки R50-53;

- "прожорливый" старый движок R50-53/ + новый экономичный на R56.

Отредактировал March 16, 2009 Never

[Yusup]

Я ИМХую за 53.

По драйву не скажу. Но чисто внешне нравится больше чем 56-й

[Helikot]

ИМХО, тема может вбить клин в минисообщество Как известно, лучшее враг хорошего.

Никакого клина, я спрашиваю мнения сообщества, чтобы помочь будущему владельцу выбрать авто

Never, твой ответ наверное должен был выглядеть вот так.

+ R53 фары, закрепленные на капоте; разрезные накладки арок; сочетание фар, поворотников и противотуманок напоминает слезки из глазок; "прямопоставленные" фары; наличие водоотводящих решеток у ветрового стекла.

-R53: немного неудачно решена линия сопряжения решетки радиатора на капоте с ответной частью на бампере. А также отмечают, что при виде в 3/4 нехорошо смотрится изгиб капота между этой решеткой и фарой; фары, закрепленные на капоте, но при любом мало-мальском повреждении капота "глаза" точно в кучку смотреть не будут; менее органично, чем на последыше, выглядит нижняя часть заднего бампера; клиренс меньше;

отмечают чуть худший пластик; не нравится центральная стойка передней панели. Морально устаревшая магнитола тянет за собой блок управления климатом; вариатор; ГУР; чашки; "прожорливый" старый движок

+ R56 аэродинамические приливы на задних стойках для снижения загрязнения заднего стекла; зимой не примерзают стекла дверей; передняя консоль (полностью); гидромеханическая АКПП R56; ЭУР; новый экономичный на R56.

- R56 их нет.

p.s. забыл написать, что чел хочет взять на механике и если будет брать R56, то не из салона.

[Never]

Кстати, интересно подбить итоговый список. Есть же такой подход при принятии решений: оценка +/-.

[Helikot]

Кстати, интересно подбить итоговый список. Есть же такой подход при принятии решений: оценка +/-.

я же написал, что сделаю такой общий, но пока мнений мало. мнения типа Yusupовских учитываться не будут, потому как у него даже сомнений нет R53 и ВСЕ :D а нужно сравнение.

особенно ценно мнение тех у кого был/есть R53 и есть R56

[DockuH]

я же написал, что сделаю такой общий, но пока мнений мало. мнения типа Yusupовских учитываться не будут, потому как у него даже сомнений нет R53 и ВСЕ :D а нужно сравнение.

особенно ценно мнение тех у кого был/есть R53 и есть R56

поскольку для меня достаточно важен салон и его оформление, то здесь несомненно R56 лидер - двери, консоль. Что касается внешнего вида, то вроде как 53-й симпотней, но в тоже время это сопряжение решетки...вносит свою ложку дёгтя.

Двигатель на R53 позажигательней и на данный момент тюнится легче чем на 56-ом, но он намного прожорливей и кажется надо немного подождать и появится многа тюненга на 56-й, который я думаю будет дешевле чем на 53-й, а отдачи буит не меньше, имхо турбо движку легче тюнить чем компрессорный.

Что касается драйва не могу сказать, но 56-му чего-то не хватает хотя едет он по хорошей дороге просто изумительно, я думаю все недостатки лечатся небольшой доводкой ходовой.

В тоже время в 56-ом вроде и багажник побольше.

А брать мне кажется надо (если б/у) машинку с наименьшим пробегом т.к. на купер эСках спокойно не ездют.

[Helikot]

Пожалуйста чуть подробней

Народ, давайте уважать друг друга.

Если есть личные вопросы и т.п. идити в личку, в другую тему.

После ответа DoCKUH одни вопросы, котоыре уже есть в других темах, а мнение нет.

[Yusup]

Helikot, если то мое мнение не учитывается, вот еще одно

+ R56: Он по треку едет быстрее чем R53.

Kosta на 170-сильном R56 проехал круг в Мячково всего на секунду медленнее 200-сильного облегченного GP R53.

[Never]

Народ, давайте уважать друг друга.

Если есть личные вопросы и т.п. идити в личку, в другую тему.

После ответа DoCKUH одни вопросы, котоыре уже есть в других темах, а мнение нет.

Перенесено сюда

[Helikot]

Kosta на 170-сильном R56 проехал круг в Мячково всего на секунду медленнее 200-сильного облегченного GP R53.

Результат не показательный, так как KOSTA не ездил за рулем GP в тот же день + резина скорее всего разная :P

2 Never: отлично! вот так и сделаем форум ясным и понятным

[Vanya]

думается мне, что у R56 получше с тормозами, размер тормозных дисков больше

[Spirt]

Helikot, если то мое мнение не учитывается, вот еще одно

+ R56: Он по треку едет быстрее чем R53.

Kosta на 170-сильном R56 проехал круг в Мячково всего на секунду медленнее 200-сильного облегченного GP R53.

GP на своем лучшем круге по песочку так хорошо проехал тогда на резине, которая второй сезон уже катается в мячике... у Кости резина была свежее, ну и самое главное- погода была около 15 градусов, что ооочень неплохо для турбо. было бы градусов 20-23 и турбомотор сдулся бы намного раньше...

в общем, я буду голосовать за 53 кузов, но только при одном условии: если выбирается S и на механике. если ищется обычный купер для перемещения из точки А в точку В, то я за 56, поскольку время не стоит на месте. 56 более плавен, комфортен и новее сам по себе.

если S, то только 53. комментировать не буду

[Never]

- R56 слабая рулевая рейка (на а/м выпуска по сентябрь 2007г).

+R56 блестят своим алюминиевым цветом рычаги подвески при виде сзади. Ляпота!

Отредактировал July 7, 2008 Never

[Spirt]

- R56 слабая рулевая рейка (на а/м выпуска по сентябрь 2007г).

+R56 блестят своим алюминиевым цветом рычаги подвески при виде сзади. Ляпота!

месяца 2 поблестят...

[coolcat]

Я ИМХую за 53.

По драйву не скажу. Но чисто внешне нравится больше чем 56-й

+1

да и не только внешне

[Yusup]

+R56 блестят своим алюминиевым цветом рычаги подвески при виде сзади. Ляпота!

Вот именно это меня и раздражает.

Когда видна задняя подвеска - это как идти по улице с голым задом. Не нравится ниразу.

Мнения владельцев 56-х и 53-х разделились. По принципу "всяк кулик свое болото хвалит" :D

Отредактировал July 8, 2008 Never

[mikebush]

На 53-ем рулевая колонка по вылету не регулируется, а это жирнейший минус с точки зрения эргономики, особенно для тех, у кого МКПП. Да и вообще по посадке 56-ой удобнее. И салон на новейшем посимпатичнее будет. Внешне - равноценны, кмк.