Субъективный тест-драйв R60 (Countryman) 1.6 / 122

[umba]

Итак, свежие впечатления. Вдруг кому интересно...

Взят в прокате Кантрик 1.6 122 лс с пробегом 30 тыщ. Т.е. машина относительно свежая. Впечатления:

1. 122 силы и НЕ ЕДЕТ (( - Увы, увы! Самое сильное разочарование! Я писал, что я не гонщик, и я даже думал про 98 сил АТ.... Но это не значит что имея в ПТС 122 силы, я не ожидаю от машины адекватного ускорения при нажатии на педаль!... Сравнить могу по свежим впечатлениям с 2 машинами - Nissan Note 1.6 AT и Kia Sportage 2.0 AT. Обе сравниваемые машины ускоряются более динамично чем r60. Причем мотор крутит как надо и звук соответствующий. А вот толку – недостаточно, такое ощущение, что вся мощь уходит в выхлоп и звук ( По субъективным ощущениям, я «дал бы» мотору 85-90 сил максимум.

2. Неправильная реакция на нажатие газа. За Кантриком замечена такая особенность - когда он УЖЕ едет 60-80, ускорение и "подхват" еще более-менее адекватны, но быстрое ускорение с места или с 20-40 км/ч - это труба... То есть картина такая - нажатие на педаль-нет реакции от машины-рефлекторное усиление нажатия - ускорение-и сразу-еще большее ускорение (а оно столько УЖЕ и не надо, уже приехали и пора оттормаживаться). Другими словами, ускорение на низах не эластично и не пропорционально нажатию на педаль. Думаю, что именно эта особенность делает езду на Кантрике "нервной", как пишут в некоторых обзорах. Этого я не понимал при прочтении, зато отлично почувствовал при вождении.

Справедливости ради, к концу дня я к этому почти начал привыкать и просто старался филигранно дозировать нажатия на газ, чтобы не было ненужного "тычка" на подхвате. Но тут приходится выбирать - либо "вялый" старт, либо старт порезвее, но нервно (без подхвата c самого начала, когда он нужен, зато "лишнее" ускорение через 1-1,5 секунды, которое может быть придется гасить).

3. Начал с негатива (увы, т.к. это было явное несоответствие ожиданиям)... Так уж добавлю еще 1 пункт и на этом ругаться закончу: Сидя в машине не чувствуешь себя ни на 1 см выше остальных _легковушек_ в потоке. Да, я понимаю, что кроссовер - в данном случае это больше название. Но внешне он кажется повыше форд фокуса и того же Ноута, а изнутри этого не ощущаешь.

Дальше - плюсы.

1. Что понравилось больше всего - эргономика водительского места. Сел, и через 10 минут чувствуешь себя, как будто ездил в этой машине всю жизнь. Единственная непривычная особенность - что кнопки окон не на двери, а на центральной консоли. Остальное все очень удобно и комфортно. Габариты ощущаются отлично, обзорность несмотря на узкие стекла на 5 баллов, педали там где должны быть, усилие на тормозе оптимальное и торможение отличное (АБС, впрочем, довольно паническая - у Ноута лучшеи предсказуемее).

2. Рулежка - 5 баллов и это стоит отдельного пункта. Везде в обзорах пишут, что руль «чрезмерно чуткий», «по-спортивному острый», «машина уезжает из своей полосы при малейшем отвлечении от дороги». Бред собачий. Руль в меру упругий и очень приятный, держит траекторию и свою полосу (конечно в отсутствие ям) идеально. Пожалуй, рулежка на Кантрике - это единственное, что явно превосходит все другие машины, которые я водил до этого.

3. Подвеска. Да, жестко, но в меру. Неровности проходит адекватно, совсем мелкие ямки глотает, на средних и крупных потрясывает, но не убийственно. С ноутом сопоставимо, хотя Спортейдж (тестдрайвил сегодня же) конечно выигрывает. Бордюры штурмовать не пробовал (прокатный авто, боялся повредить), но думаю что это возможно.

Кстати, сразу появилась крамольная мысль – а что если поставить резину на 1-2 см больше штатной ))) Интересно, влезет или нет? (в прошлом я злой джипер ))

4. Салон и пластик. Ну это преимущество очевидное. Многие пишут, что отделка «дешевата». Кто-то мне говорили, что в Кантриках «скрипучий пластик». Бред. Пластик отличного качества, салон – большое эстетическое удовольствие даже в отделке Salt. Все нравится, просто все. Еще бы USB вход, ну да это не главное.

По большому счету, вот все основные впечатления.

Главный вывод для себя – мне в идеале нужна версия более мощная и эластичная на низах, чем 122 бензин. Возможно, SD как раз мой выбор. Очень жаль, что тот синенький, который я хотел сегодня посмотреть, уже купили… Не получилось даже его потрогать

Общий вывод по машине – если бы Mini сделала Кантрик больше в 1,5 раза и с дорожным просветом хотя бы как у Sportage – этому автомобилю не было бы цены. Точнее цена была бы - больше на 500-700 тысяч в базе. И его бы отрывали с руками, причем не только фанаты марки, а все, а за дизельную версию можно было что бы заложить дьяволу почку. За то, что есть сейчас - закладывать ничего не захотелось.

По итогам для себя, либо буду ждать SD (вряд ли т.к. их исчезающее мало) или внезапно дешевого Cooper S (не ездил пока на нем, возможно там проблема с динамикой отсутствует), или возьму кроссовер типа Sportage, а Кантрик оставлю пока мечтой «о второй машине».

Либо, черт подери, возьму все-таки 122 силы и привыкну. Ибо уютный, зараза. Проездив в нем 5-6 часов по Москве - уже сроднился. Как уютный домик Ну и внешне – именины сердца, если клевый цвет. Как-то так!

Отредактировал March 15, 2014 umba

[bart13]

берите эсдэ

[nic78]

спортейдж не едет. Однажды на шоссе, когда меня подрезал какой-то х... на спортаже, то я его обогнал и чутка оттормозил. У него случился батхерт и он пытался что-то мне сказать и погнался за мной. Так вот он не смог меня догнать. На 180кмч ему надоело видимо и он начал отставать.

кантрик у вас был не особо свежий. С 2013 года пошли кнопки управления стеклами на двери

[Comdir]

если бы Mini сделала Кантрик больше в 1,5 раза и с дорожным просветом хотя бы как у Sportage... цена была бы - больше на 500-700 тысяч в базе

В страшном сне, как говорится. Нахрена бы он такой сдался? Этих Спортеджей и прочих чумаданчиков схожего размера как школьников на перемене. И в цену Кантрика можно много чего повыбирать. И не хуже будет. А уж в цену плюс 500-700 тысяч... Причем тут МИНИ?

[Elpako]

Дада, МИНИ это не к вам, тов. Злой джиппер. А кантримен - это кроссовер относительно малыша, а по факту компромисс для клаустрафобов, влюбленных в МИНИ. Разница в клиренсе с малышем - 2 см, с чего вы хотели на нем сидеть выше?

Если вам надо по бордюрам и чтобы все боялись - возьмите прадик!Или протестируйте машины для которых предназначались эти моторы)

Кстати спортаж - 2 литра 150 сил при массе 1,4т естественно машина бодрее - это совсем другой мотор и совсем Другая эластичность.Кстати, вот и сбылись все мои предсказания и мы получили плохой отзыв)))

Отредактировал March 16, 2014 Elpako

[Elpako]

Общий вывод по машине – если бы Mini сделала Кантрик больше в 1,5 раза и с дорожным просветом хотя бы как у Sportage – этому автомобилю не было бы цены.

вам не кажется, что в этом есть легкое противоречие? я име ввиду слово "мини" и все то что вы написали про "больше" и просвет?

[umba]

Ребята, я предвидел что реакция на отзыв может немного "холиварной" )

Но в названии темы написано "субъективно" что как бы намекает на то, что описанные впечатления - только мои и на истину в последней инстанции не претендую. Мне интересно поделиться ощущениями от машины. Если у кого-то ощущения совпадут - отлично, не совпадут - ну значит я такой один )

Насчет ремарки "мини не для вас тов злой джипер" - тут надо уточнить, что мой злой джип был построенным Suzuki Jimny и это был выбор осознанный (размер этого "прадика" наверное представляете), так что думаю с этим все понятно. Комментарий о том, что мне хотелось бы Кантрика повыше, основан просто на ожиданиях, что он будет повыше легковушек, чего я не наблюдал.

И кстати, мне не кажется, что есть противоречие между словами "мини" и "повыше"/"побольше". "Мини" это бренд, экстерьер, и характер, не только (и не столько) размер. Что Мини как раз и доказала, выпустив в 2010 Кантрика. Тогда наверное тоже многие плевались "ах как же Мини могла выпустить такого бегемота".

И еще - я не написал что Кантрик мне не понравился! Напротив, это отличная, очень управляемая, уютная, юркая и харизматичная городская машина. Просто по несскольким пунктам мои ожидания от него отличались, о чем и отзыв. Каждая машина имеет свои достоинства и недостатки в тех или иных задачах. Было бы странно, если бы у Мини недостатков вообще не было

А вот и картинка того, о чем я говорю Концепт Beachcomber (только жаль, пишут что разработка пока приостановлена)

[Elpako]

Не возьму, конечно, на себя историческую справку, но бренд мини как раз намекал на размер. Всегда. До 2010 года как минимум.

А ТС все же советую посмотреть S и SD. Они гораздо вменяемее. А если на JCW замахнетесь, то вообще радоваться будете как желтая белка)

[umba]

Sd с удовольствием, в прикольном цвете, взял бы сразу. Но нет их в мск за вмеяемый прайс больше, синенький из Борисхоф ушел уже.

Насчет "эски" думаю сейчас. Т.к. цена уже за лимон, брать если только из парка ОД в кредит. Мне важен ещё цвет, я понял, что запал на синий ))) Пока не вижу вкусных вариантов.

[AndrewH3]

За 1.3 в Авилоне есть кантрики спеша эдишен. Все самое нужное там уже есть.

Новые 13 года.

[Elpako]

Цвет еще лимон классный для кантра!!!

[umba]

Лимон да хорош, но вот сине-бирюзовый это прямо форева

AndrewH3, 1,3М мне слегка многовато. Я понимаю что для All4 это нормально и даже хорошо, но я начинал думать об этой машине (Кантрике) начиная с 700-800 тыщ, и 1,3 это уже слегка в два раза больше Аппетиты по мере знакомства с Кантриком выросли, но количество денег так резко не прибавилось пока :D

В общем решил, пока что возьму какой-нибудь ликвидный кроссовер и буду мониторить мечту

[Elpako]

А малышей то совсем не смотрите? Клабман к примеру...

[Tsarevna_vasilisa]

Я катаюсь на кантрике месяц, 122 лошадки он достаточно шустрый даже учесть что я на обкатке еще. Так как вы были не первым владельцем у того который тестировали , за 30 тыс км мини просто мог привыкнуть к своему владельцу и к его манеры вождения. У меня не первая машина с двигателем концерна бмв , и могу сказать что я очень шустро вожу после продаже своих машин у новых владельцев автомобиль вел себя странно мог глохнуть , или сгорели свечи . Я предполагаю что из за менее быстрого вождения. На тест драйве кантрик меня не впечатлил вождением , но я купила все таки его из за своей мечты обладать мини )))) теперь не капельку не жалею ) удачной покупки ) тем более сейчас во всех салонах очень крутые скидки на 2013 г) удачи

[Arfeo]

Только что приехал с очередной дальней вылазки семейной. Ездили, правда, на пейсмане (R61) жены 122-сильном, но, это машины одного поля. Таки я вам скажу: всё портит не двигатель, а автомат. 122 сил даже мне (тут на форуме все знают, какой я шебанутый на тему прокачать машину) хватает, но задумчивость автомата иногда сильно... расстраивала. Я взял на вооружение использование ручного режима переключения передач -- и всё. Надо быстро ускориться -- быстро щёлкаем на передачу-две вниз и ууууу -- отлично едем. Для семейного авто, в котором всегда ездит ребёнок, больше дури и не надо. Резюме: попробуйте то же самое, но на механике или освойте режим "стептроник" АКПП.

[umba]

Elpako, клабмен красивый, но нет, надо пятидверник, семья 3 чел. И нравится ездить в путешествия на машине, есть планы на грядущий сезон. Я вообще понимаю что езда на дальняк и мини это вещи мало совместимые, но что делать, если хочется и того и другого

Tsarevna_vasilisa, я смотрел предложения на avto.ru в и еще дополнительно на auto.mail.ru (я так понял, его любят в Борисхофе) в основном, т.к. по дилерским сайтам бывает нифига не понятно, что же конкретно сейчас есть. И я так понял что самый вкусный вариант это даже не машина 13 года, на которую дают тысяч 50 скидки максимум, а "из корпортативного парка" с пробегом 10-15 тык и года эдак 12-го. Возбуждающих предложений сейчас не вижу... Пару дней назад появился синенький SD All4 за миллион с небольшим, но быстро ушел, вот это было вкусное предложение.. Но я изначально нацеливался на пробежный, и может мне сложно изменить "точку сборки". Что вообще считается хорошей ценой на машинку 2013 года?

Arfeo, про автомат - может быть. Кстати я не оч понимаю, что такое ручное переключение передач на кантрике, в прокатном (122, Salt) я такой опции не нашел вроде. Вообще я сейчас категорически против механики для режима город-трасса, поездив вару лет на ниссановском автомате. Хотя до того водил только ручку.

[nic78]

рычаг коробки в положении D переведите влево. В положение M/S. И там можно будет дергать ручку вниз/вверх тем самым переключать передачи руками. Если есть опция лепестки на руле, то ими можно будет переключать.

И кстати еще в этом положении будет так называемый "спорт" режим коробки. Может в нем вам понравится больше (на табло под тахометром появится вместо D, DS)

Отредактировал March 16, 2014 nic78

[umba]

Вот это новость, а я не попробовал. Надо будет еще разок взять Кантрика, чтобы потестить это "типтроник" )

[Stroyteam]

Кантрик и дальняк, абсолютно нормально, проверяю это минимум 2 раза в год. Раздражает только маленький бак, в остальном отлично. Берите эску или дизель, не пожалеете.

[YellowBelko]

Если кантри то только жкв

[nic78]

вот бы заехать с заводским жкв и моим прошитым. Заодно проверим и выложим на форум, а есть ли смысл платить денег?!

Есть жкв кантри в спб?

[YellowBelko]

вот бы заехать с заводским жкв и моим прошитым. Заодно проверим и выложим на форум, а есть ли смысл платить денег?!

Есть жкв кантри в спб?

Я как нибудь приеду на своем в Питер, из за Украины поездка отложилась на неопределенный срок. Вы на диностенде проверяли? Какие показатели?

Отредактировал March 16, 2014 YellowBelko

[nic78]

не проверял. Я подожду stage 2 и новый выпуск.

[Tsarevna_vasilisa]

Elpako, клабмен красивый, но нет, надо пятидверник, семья 3 чел. И нравится ездить в путешествия на машине, есть планы на грядущий сезон. Я вообще понимаю что езда на дальняк и мини это вещи мало совместимые, но что делать, если хочется и того и другого

Tsarevna_vasilisa, я смотрел предложения на avto.ru в и еще дополнительно на auto.mail.ru (я так понял, его любят в Борисхофе) в основном, т.к. по дилерским сайтам бывает нифига не понятно, что же конкретно сейчас есть. И я так понял что самый вкусный вариант это даже не машина 13 года, на которую дают тысяч 50 скидки максимум, а "из корпортативного парка" с пробегом 10-15 тык и года эдак 12-го. Возбуждающих предложений сейчас не вижу... Пару дней назад появился синенький SD All4 за миллион с небольшим, но быстро ушел, вот это было вкусное предложение.. Но я изначально нацеливался на пробежный, и может мне сложно изменить "точку сборки". Что вообще считается хорошей ценой на машинку 2013 года?

Arfeo, про автомат - может быть. Кстати я не оч понимаю, что такое ручное переключение передач на кантрике, в прокатном (122, Salt) я такой опции не нашел вроде. Вообще я сейчас категорически против механики для режима город-трасса, поездив вару лет на ниссановском автомате. Хотя до того водил только ручку.

В автодоме я взяла своего за 958, но с условием оформления там каски. Но я смогла выбрать цвет автомобиля ( с тем предложением было без разницы металик или нет ) и цвет крыши , так как хотелось именно белую крышу , и голубой цвет. Только в автодоме были представлены все цвета ) и плюс ко всем это лимитированная серия с парк тройниками и климатом , очень похожая на перец ) борисхоф предлагал такой же автомобиль на 20 тыс дешевле но с открытой гарантией с августа , или комплектация соль за 938 тыс. Красного с черной крышей( я очень хотела красный , а в лимит серии нет этого цвета ) авангарде цены на много выше за 1 млн были , но они единственный выставлять единичные экземпляры машин на продажу в спецпредложениях белого цвета комплектации Чили за 1 млн.Но белого вообще не хотелось ( авилон первый поставил машины по 959 тыс. Но голубого цвета не было... К тому моменту когда надо было брать машину, плюс ко всему он находиться от меня на другом конце Москвы .адванс вообще отказался по телефону называть цены на машины , говоря что все только на месте . Мой совет все такт брать новый, так как сейчас они очень мало стоят , посмотреть на всех сайтах официалов спецпредложения и обзвонить , я недавно натыкалась даже на 800 с чем то )

[YellowBelko]

не проверял. Я подожду stage 2 и новый выпуск.

Ну потом ждем результатов