замена задних продольных рычагов R53 R56

[Trekzx]

Так складываются обстоятельства, что в ближайшее время 56 и 53 поменяются рычагами.

Посмотрел не мало англоязычных ресурсов, но у большинства тем за давностью лет отвалились фотографии. А текст их слабо понятен. Да и пошаговой инструкции не нашлось.

Коллеги, обладающие нужным опытом: чем заранее запастись? нужны будут некие шайбы, насколько я помню.

В 53 хочется заодно поменять сайленблоки рычаг-балка - какие брать? Полиуретан хочется, но ждать долго...

в общем, любому совету буду рад

PS: для самых любопытных - заранее пишу "нафига козе баян". У 56 будут частые смены подвески, а 53 хочется стать чуточку легче.

[Aluminius]

Кость, да там все вроде staight-forward. Нужны common tools и common cense :-))) А ты точку опоры смотрел, у них точно нет нужных тебе сайлентов? ... а кажется понял про что ты. У 56 амортизатор крепится на конус, поскольку рычаг люменивый. Причем этот конус идет вместе со стойкой и его как отдельной детали нет. Тебе будет нужна вот такая штука, или задним рычагам неожиданно может прийти милый беленький зверек http://www.outmotori..._bushings.html Либо выбить из 56 стоек эти втулки.

Отредактировал March 10, 2014 Aluminius

[Trekzx]

да, операция довольно понятная, за исключением сайленблоков - у 53 оригинал идёт сразу с развитым корпусом, у 56 - только вставка. ни Точка опоры, ни Powerflex прямой замены не предлагают, англичане вообще только доп.вставки - http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Rear+Trailing+Arm+Front+Bush+Inserts/685.html

сайленблоки эти не менялись ни разу, видимо буду ставить сток.

шайбы - спасибо, разобрался. буду заказывать или изготавливать. или с амортов от 56 для рычагов 53 их всё одно снимать?

мануал с номерами деталей - http://cultofmini.com/1st-generation-mini/how-to/lighten-up-r56-cast-aluminum-rear-trailing-arm-conversion-for-the-r5053-mini/

[cooper a]

Эти конусные втулки - единое целое задних амиков 56-го. Только если отпилить. Но на койлах они могут быть и съёмными.

А в чём замут, что за частые смены подвески?

[D_guest]

на самом деле рычаги 56 (особенно в снятом состоянии) легко перепиливаются под закладную гайку на 14 (со штатным шагом), с некоторыми неудобствами можно прям на месте, нужен набор фрез и более менее вменяемык навыки пиления ими. (кстати странно почему все остальные гайки стальные, а эти они не сделали закладными??) где -то есть фото результата, не могу сейчас найти.. на гайке одна лыска- от проворота, чтоб удобно крутить было.

полиуретановые подшипники спереди на задних рычагаж имхо не оч, т.к рычаг выворачивает(а не только проворачивается в подшипнике) при ходе колеса, для сайлента это ерунда, а в полиуретан будет набивать песок в зазор. лучше уж тогда ШС, но тогда ИМХО(умозрительно) должна возрасти (вот насколько ??) избыточная поворачиваемость при больших боковых ускорениях , т.к передний сайлент это деформируемое звено в стоковой кинематике.

P.S. я не стал все-таки алюминиевые ставить , т.к если есть желание поменять геометрию то варить силовые уши на алюминиевых можно, но гораздо тяжелее (чтоб качественно)

P.P.S. имхо (и Андрея похоже также )самый простой способ добыть эти конуса- отпилить с убитых стоек , которых обычно немало вокруг

Отредактировал March 10, 2014 D_guest

[ssemenovskiy]

Плюсую.

Конусные втулки не выбить - пробывал. В итоге отпиливал и ровнял плоскость.

[D_guest]

Плюсую.

Конусные втулки не выбить - пробывал. В итоге отпиливал и ровнял плоскость.

они сделаны заодно с центральным телом сайлента стоковой стойки- выбить их того...хз

[ssemenovskiy]

они сделаны заодно с центральным телом сайлента стоковой стойки- выбить их того...хз

ну так а я о чем?

[Aluminius]

Вы прикалываетесь? А процесс отлива сайлента на готовой стойке и вместе с вставленной втулкой как выглядит?

[Trekzx]

Список деталей:

33326770089 - винт - 2 шт.

33316761779 - упорная шайба - 2 шт.

33306799089 – кронштейн Л – 1 шт.

33306799090 – кронштейн П – 1 шт.

33306768048 – болт – 2 шт.

33326760374 – гайка – 2 шт.

33306772658 – болт – 2 шт.

33326767869 – пластина – 2 шт.

33306770138 – гайка – 2 шт.

33506771928 – болт – 8 шт.

34526851501 – датчик скорости – 2 шт.

последняя позиция спорная - датчики довольно дорогие, имеет ли их замена смысл?

[Aluminius]

Список деталей:

33326770089 - винт - 2 шт.

33316761779 - упорная шайба - 2 шт.

33306799089 – кронштейн Л – 1 шт.

33306799090 – кронштейн П – 1 шт.

33306768048 – болт – 2 шт.

33326760374 – гайка – 2 шт.

33306772658 – болт – 2 шт.

33326767869 – пластина – 2 шт.

33306770138 – гайка – 2 шт.

33506771928 – болт – 8 шт.

34526851501 – датчик скорости – 2 шт.

последняя позиция спорная - датчики довольно дорогие, имеет ли их замена смысл?

Это датчики АБС, зачем их менять если ошибка не светиться? Если только ступицы были убиты и порезало немного датчики (у меня такое на одном колесе было), хотя и в этом случае на работоспособность это не влияло!

[D_guest]

Плюсую.

Конусные втулки не выбить - пробывал. В итоге отпиливал и ровнял плоскость.

они сделаны заодно с центральным телом сайлента стоковой стойки- выбить их того...хз

ну так а я о чем?

ОФФ: Да, но зачем было вспоминать о мыслях Про попробовать ЭТО? )

P.S.(к предыдущему) насчет списка - немного не понял по какому принципу сформирован список крепежа .. какая-то часть болтов есть новые, часть нет, да и то, у вас же машины комплектные, скорее всего все нормально разберется и соберется на том что есть, только имхо надо решить что делать с рег развала на 56?? (лишить нафиг??

[Trekzx]

ОФФ: Да, но зачем было вспоминать о мыслях Про попробовать ЭТО? )

P.S.(к предыдущему) насчет списка - немного не понял по какому принципу сформирован список крепежа .. какая-то часть болтов есть новые, часть нет, да и то, у вас же машины комплектные, скорее всего все нормально разберется и соберется на том что есть, только имхо надо решить что делать с рег развала на 56?? (лишить нафиг??

список взял из американской инструкции, пока не проверял.

про развал на 56 можно поподробнее?

[Aluminius]

на 56 стоят шайбы-эксцентрики для регулировки развала. Можно поставить обычные шайбы, чтоб этой регулировки не было и была только та, что на рычагах. Я лично сохранил обе ...

[D_guest]

регулировка длины нижних рычагов на 56 имеет часть деталей на ухе самого продольного рычага(выемка в которой вращается эксцентрик, далее тот самый упомянутый эксцентрик и обойма на поперечном рычаге.

соответственно 56 машина с продольными рычагами от 53 и своими поперечными не будет иметь этой регулировки (ну если только доработать уши..

ИМХО наличие двух регулировок сразу скорее во вред. объясню: эксцентриковая регулировка не сохраняется при снятии рычага, поэтому если вам для чего-то надо снять рычаг, то надо будет регулировать все заново. причем заметить положение эксцентрика на практике бесполезно.. в общем линейная регулировка длины рычагов рулит в этом смысле.