Mini 2007 г.в.

[Zzz]

Ну до следующего GP еще лет 7-8 и что это будет ,секвинатльная коробка, двойное сцепление,8 ступеней механики или что-то гипер-пупер-мега-быстро-переключающиеся сложно сказать. .А затюнить или снять не нужную элетроннику- это тот же самый тюнинг.Конечно можно тут начать говорить о том,что эти опции в давесок увеличивают стоимость,но по сути его производство стоить дороже не стало,в цене евро он не изменился, и подорожал лишь около 3 %.

Он не так плох,удасться ли ему потворить заслуги R53 не уверен,если вспомнить как встретили R 56 ,но владельцев R 56 ,он явно впечатлит .Главое чтоб не расстроил владельцев R 53, а как это будет время покажет

Отредактировал November 28, 2012 Zzz

[Zzz]

Я думаю,что Тим ( tiMka)с нами поделиться впечатлениями ,да Тим?

Отредактировал November 28, 2012 Zzz

[AgentOrange]

А было ли желание у инженеров сделать второй GP R56 лучше первого R53? Даже, если вдруг желание было, то сомневаюсь, что они имели такую возможность.... так как бизнес, маркетинг, сегментирование... и тут нет места энтузиастам.... и любителям трековых зажигалок . А ведь могли развить, то самое, что было в первом!

Максимально облегчить, (капот и крылья возможно и двери из пластика) все укрепить, можно даже было красивые площадки по каркас безопасности поставить.... подобрать оптимально лучшие детали... Вот пишут про доработку двигателя... облегченные поршня, усиленные шатуны и полые клапана.... Плюс супер тормоза.... А сцепление? Какое там сцепление? А на сколько повышает центр тяжести опция с навигационным экраном? А ну да.... можно на треке заблудиться! )))

А если взять пустой R56 S на ручке.... и ввалить в него "поллимона" по чутким руководством опытных энтузиастов из минипиплов а потом еще и обклеить эксклюзивной серой пленкой кузов, а зеркала ярко красной.... Да и табличку номерную можно изготовить... c буквами GP MP ))))

[Zzz]

Спрос рождает предложение

На моем опыте есть примеры ,когда клиенты покупая механику,пересаживаются на автомат,клиенты с автомата ,пересаживаются на механику или JCW( на тот момент на механике). к чему это я ?! , а ну да...славо богу есть выбор и это хорошо .

В отношении GP меня радует тот момент,что там нет такого выбора, но дай выбор опций и автомата,я боюсь представить,что бы тогда было.Тут а/м остается тем,кем он должен быть, а не просто пафосной игрушкой .Пусть кажется ,что он менее интересен ,чем r 53 GP ,но что он из себя в реальности представляет ,мало кто из нас тут может сказать,а лишь предположить.Есть результаты,которые показывают замечательные характеристики даже в с равнении с R 53 - но это а/м разных поколений .

А время не стоит на месте и автопроизводители играют по правилам бизнеса,но пока есть возможность выбора,то я бы выбрал :

а) JCW на автомате,потому,как я хочу ездить на MINI постоянно,но включив голову,будут проблемы с продажей а/м и не тратить время на поиски,таки же интузиастов.

б) GP на мехханике, ездить в свое удовольствие на треке , если мне покажется что там есть что то лишнее,то я просто с этим смириюсь либо буду использовать его по необходимости и просто потому что,при одном лишь взгляде на эту машину у меня звон в ушах и голова кругом и мне хочется этот а/м .

Но больше всего меня интересует в теме то, что 500 милионов опций обсудили, а самой главной информации я так и не нашел. На какой резине будет поставляться машина?

в крайней комплектации ,что я выложил с завода ,прописаны:

Спортивные шины Kumho Ecsta V700 (215/40 R17)

Отредактировал November 28, 2012 Zzz

[SVAN]

....этому ГэПэ клима или спутниковый тюнер...

Тут мне тоже это не понятно,но почти все можно скрыть за пониманием - что это потребности современного рынка ,что то же должно же быть в этом коммерческое ,я с точки зерния продавца соглашусь лишь с климатом,потому как некоторые клиенты слишком ревниво оносятся к его отсутствию и,как многим их греет ощущение того,что у меня в машине это есть и не надо доказывать,что это почти суперболид,который жрет мало ,а прет круто

Хотя себе бы я не стал бы брать GP с климатом ,да и с Bluetooth тоже(но вот только там USB есть ,а это мне уже важно)

  Злая ирония в том, что обычную Sку можно было купить с мех. блокировкой и без противотуманок/кондиционера и т.д. , а мегаболид нет. Есть категория сотрудников охотно прикрывающих своё "не в теме" потребностями рынка. Или желающими сегодня сорвать куш, а завтра хоть трава не расти. Имидж марки складывается годами, десятилетиями, а пустить его под откос можно всего за пару моделей. Пример? Пожалуйста - у "Мерседеса" не всегда был имидж "пенсионерских" машин. Это заслуга прошлого-позапрошлого десятилетия. Прошлись по граблям крепко, чуть на дно не пошли, сейчас одумались. Для меня очень тревожный звонок прозвучал в Ле Кастелле. Так получилось, что с нами в гостинице жило BMWшное начальство. Многие приехали из Мюнхена своим ходом. На Х5, Х3, семёрках дизельных, были даже мерсы-микроавтобусы. Но ни одного МИНИ! Ни одного! И это на профильном мероприятии. Немцам по барабану английская история марки, они перекраивают её на свой немецкий манер. Казалось бы, нам то что. Но тут можно позволить себе небольшой экскурс в историю. Нынешнему подъёму БМВ в значительной степени обязан прошлому главе концерна - Берндту Пишетшридеру. Среди многих его начинаний и приобретение марки Ровер, и возвращение БМВ в большой автоспорт и сотрудничество с McLaren. Идеи "нового" МИНИ возникли ещё при нём. В конце прошлого века Берндта сместили вменив в вину гемор с тем самым Ровером. Прошло десять лет и уже нынешнее руководство (своё негативное отношение к нему я не скрываю) допёрло до необходимости иметь вторую полномасштабную марку. Вот из МИНИ её лепить и будут. Но если имидж Ровера позволял иметь широкую линейку моделей, то с МИНИ всё не так однозначно, ИМХО. Ещё одна ремарка, на многих успешных при Пишетшридере поприщах Милберг (нынешний глава) уже успел обосраться. Наиболее ярко и наглядно это видно в автоспортивных мероприятиях. Да и само назначение Милберга на эту должность когда то стало возможным лишь потому, что профсоюзы заблокировали других, более жёстких кандидатов. Что имеем на сегодняшний день - идею выпускать много разных автомобилей на одной платформе. По примеру Фольксвагена. Круто, издержки уменьшаются, сиюминутная выгода очевидна. А на дальнюю перспективу? Всем тем "спортивным" и "агрессивным" имиджем БМВ обязано моделям семидесятых - девяностых. А что вспомнят про линейку сегодняшнего дня? Бегемотообразные? Тяжёлые? Неповоротливые? В материалах по новой семёрке две строки посвящено изменениям в подвеске, два абзаца двигателям и коробкам. А весь остальной толстенный талмуд - энтертеймент. Музыка, ТВ, Парк Ассист, фейсбук - БМВ больше не Ultimate driving machine. Что в этом свете ожидает МИНИ? Поставят на тележку нового переднеприводного БМВ, прицепят на задницу крылышки и в шоурум. Будет радовать бюргеров какое то время. А когда сдуются, продадут марку китайцам. Ничего личного, это только бизнес.

[RomaUZ]

Дайте кнопку +100500! Человек сверху дело написал!

Особенно про БМВ, ибо умеющий ездить народ уже давно почуял, что это нифига не драйверская машина, а пенсионерский бегемот с буклетом в бардачке "Удовольствие от вождения" =)

[Trekzx]

я тоже хочу верить в Деда Мороза, добрых людей и бизнес прибылью в 10%. Но так не бывает почти никогда.

Водители уже сейчас кошельком выбирают машины, на которых будут ездить завтра. Отдавая предпочтения тем или иным опциям и создавая у производителя четкое понимание "что нужно народу". Хлеб и зрелища актуальности не теряли И покупателю "семерки" не нужно много технических подробностей про подвеску или мотор. В ней будет априори комфортно, партнеры оценят модельный год и шильдик, а в пробках интереснее дремать с интернетом. Остальное пусть оценивает водитель. И посетители шоу-румов МИНИ, сметая акционные Кантримены и Клабманы, будут смотреть на серый с красным автомобиль как на настоящий спорт-кар. Ибо по сравнению с их покупкой он таковым является. Всё познается в сравнении - это уже давно придумали

вы действительно думаете, что машина с тиражом в 2000 экземпляров будет технически заметно отличаться? в 2012м году? серьёзно? Все те "хотелки", которыми вы хотите дополнить GP, не имеют перспективы попасть на конвеер. То есть это не перспективные разработки, в маленьком тираже они не окупятся, машину и так купят... Минимум вложений, хороший информационный повод, украшение шоу-румов (хотя бы в печатной версии). Сплошной профит!

а если кому-то оооочень надо - купите и доработайте под себя. Только при этом не забудьте тщательно выбирать доработки, а то в гонке за профитом и тюнинг-индустрия давно уже сдала позиции...

[vantozzz]

Злая ирония в том, что обычную Sку можно было купить с мех. блокировкой и без противотуманок/кондиционера и т.д. , а мегаболид нет. Есть категория сотрудников охотно прикрывающих своё "не в теме" потребностями рынка. Или желающими сегодня сорвать куш, а завтра хоть трава не расти. Имидж марки складывается годами, десятилетиями, а пустить его под откос можно всего за пару моделей. Пример? Пожалуйста - у "Мерседеса" не всегда был имидж "пенсионерских" машин. Это заслуга прошлого-позапрошлого десятилетия. Прошлись по граблям крепко, чуть на дно не пошли, сейчас одумались. Для меня очень тревожный звонок прозвучал в Ле Кастелле. Так получилось, что с нами в гостинице жило BMWшное начальство. Многие приехали из Мюнхена своим ходом. На Х5, Х3, семёрках дизельных, были даже мерсы-микроавтобусы. Но ни одного МИНИ! Ни одного! И это на профильном мероприятии. Немцам по барабану английская история марки, они перекраивают её на свой немецкий манер. Казалось бы, нам то что. Но тут можно позволить себе небольшой экскурс в историю. Нынешнему подъёму БМВ в значительной степени обязан прошлому главе концерна - Берндту Пишетшридеру. Среди многих его начинаний и приобретение марки Ровер, и возвращение БМВ в большой автоспорт и сотрудничество с McLaren. Идеи "нового" МИНИ возникли ещё при нём. В конце прошлого века Берндта сместили вменив в вину гемор с тем самым Ровером. Прошло десять лет и уже нынешнее руководство (своё негативное отношение к нему я не скрываю) допёрло до необходимости иметь вторую полномасштабную марку. Вот из МИНИ её лепить и будут. Но если имидж Ровера позволял иметь широкую линейку моделей, то с МИНИ всё не так однозначно, ИМХО. Ещё одна ремарка, на многих успешных при Пишетшридере поприщах Милберг (нынешний глава) уже успел обосраться. Наиболее ярко и наглядно это видно в автоспортивных мероприятиях. Да и само назначение Милберга на эту должность когда то стало возможным лишь потому, что профсоюзы заблокировали других, более жёстких кандидатов. Что имеем на сегодняшний день - идею выпускать много разных автомобилей на одной платформе. По примеру Фольксвагена. Круто, издержки уменьшаются, сиюминутная выгода очевидна. А на дальнюю перспективу? Всем тем "спортивным" и "агрессивным" имиджем БМВ обязано моделям семидесятых - девяностых. А что вспомнят про линейку сегодняшнего дня? Бегемотообразные? Тяжёлые? Неповоротливые? В материалах по новой семёрке две строки посвящено изменениям в подвеске, два абзаца двигателям и коробкам. А весь остальной толстенный талмуд - энтертеймент. Музыка, ТВ, Парк Ассист, фейсбук - БМВ больше не Ultimate driving machine. Что в этом свете ожидает МИНИ? Поставят на тележку нового переднеприводного БМВ, прицепят на задницу крылышки и в шоурум. Будет радовать бюргеров какое то время. А когда сдуются, продадут марку китайцам. Ничего личного, это только бизнес.

Бренд из которого они 'что-то лепят' называется BMW i. Вот из него они и лепят.

Взгляните в историю и вы поймете, что МИНИ исторически состоял из огромного количества модификаций. Правда это никак не связано с убогостью нынешного ГП, увы.

Тима, не продавай 53 - или подожди пару годков - я куплю. Таких машин больше не сделают(((

[RomaUZ]

Взгляните в историю и вы поймете, что МИНИ исторически состоял из огромного количества модификаций. Правда это никак не связано с убогостью нынешного ГП, увы.

Он состоял из огромного кол-ва модификаций одного и тогоже кузова, а кантримэн, это простите, что? Рокетмэн это что еще за порнофантазии? Кстати, ничего там про него не слышно, Вань?

Я не против модификаций на базе 1 единственного правильного хэтчбека. Для которого идеально подобраны размеры, пропорции, двигатели и тд. Однако все движется к тому, что как такового Мини и не останется, будет только бренд, лепящий марку на кучу разных машин. Главное, пипл схавает

[SVAN]

ИМХО, время на треке не может быть мерилом "спортивности". Это первостепенно для гоночных автомобилей, а для гражданских важнее вовлечённость в процесс управления. Мне очень импонирует подход англичан в оценке горячих хот-хетчей (да и многих других негоночных машин), не важно сколько лошадей, не важно за сколько проходишь круг в Кастл-Комбе или Нюрбурге, важно сколько удовольствия дарит автомобиль! Потому 205GTI и Clio-Williams у них до сих пор на хорошем счету, с чем я полностью согласен.

[RomaUZ]

Ура! Хоть один человек на форуме не измеряет машины лошадиными силами.

[ватман]

разряжу немножко)))

[tiMka]

Тима, не продавай 53 - или подожди пару годков - я куплю. Таких машин больше не сделают(((

Уже решил, что буду начинать продавать в марте 2013, но ещё не решил до конца о покупке нового...как то вот так

[RomaUZ]

Не может машина с электроусилителем рулится так же, как это делают 50й/53й с честной гидравликой! Не могут! Это даже Рома не сможет отрицать.

Рома это будет отрицать хотя бы потому, что это неправда. Да и потом, гидрак - прошлый век. Думаю на эталоне всего сертифицированного для дорог общего пользования совсем не гидро...

п.с. холивар 53 вс 56 всегда готов поддержать, правда не в этой теме =)) а то меня опять забанят ))

Отредактировал September 30, 2013 RomaUZ

[Trekzx]

а то меня опять забанят ))

постыдился бы, кто тебя банил хоть раз))))

[Arfeo]

постыдился бы, кто тебя банил хоть раз))))

А можно было бы разочек -- за троллинг толстый!

[Trekzx]

А можно было бы разочек -- за троллинг толстый!

подождём, подставится скоро))))

У большинства из тех, кто ругает жкв, нет на него денег.

это достойно отдельной темы :biggrin:

[SVAN]

Рома это будет отрицать хотя бы потому, что это неправда. Да и потом, гидрак - прошлый век. Думаю на эталоне всего сертифицированного для дорог общего пользования совсем не гидро...

п.с. холивар 53 вс 56 всегда готов поддержать, правда не в этой теме =)) а то меня опять забанят ))

Эталон у тебя какой то хилый, неправильный. .  На правильном эталоне гидравлика .

[MaxKor]

п.с. холивар 53 вс 56 всегда готов поддержать, правда не в этой теме =)) а то меня опять забанят ))

То ли еще будет, когда в следующем году выйдет MINI F56 с разными электронными примочками

[Yusup]

.

Всем известно, что "настоящие" MINI закончились 53м кузовом

Вот на этом месте люто, бешенно поддерживаю!

[Lina]

нее Макс, тогда войны не будет )) будет тихое сожаление и коллективный плач )))

[Yusup]

То ли еще будет, когда в следующем году выйдет MINI F56 с разными электронными примочками

Это будет еще более ломучий ацтой чем R56? ))

[MaxKor]

Это будет еще более ломучий ацтой чем R56? ))

Не исключено Все предпосылки к тому есть