управление генератором!

[Aluminius]

Всем привет!

Почитал WDS по зарядке и нашел, что генератор имеет один из выходов (видимо, ранее, он использовался для тахометров), по которым ЭБУ определяет нагрузку на него и при необходимости может повышать обороты или отключать часть потребителей. А на дизельном движке жаде снижать регулируемое напряжение в заданных границах.

А если сделать такую же схему и, например, отключать возбуждение на момент ускорения?! Этож может кое-чего прибавить? Вот только не сгорит ли гена от такого надругательства?

[Stealth]

Еще стоит задуматься, а не приведет ли это к падению напряжения и как следствие к пропускам зажигания или проблемам с подачей топлива?

[Aluminius]

Еще стоит задуматься, а не приведет ли это к падению напряжения и как следствие к пропускам зажигания или проблемам с подачей топлива?

Теоретически нет, поскольку на нормально заряженной батарее есть 12,2-12,5 вольт, чего достаточно и на бензонасос с форсами и на катушку (комп сам должен адаптировать время зарядки катушки и время импульса на форсы в зависимости от напряжения). Вот правда не подумал насчет ЭГУРа, у него есть защита и он при отключении гены тоже отключится. Хотя если эту команду дает ЭБУ, а не его собственные мозги, то, это тоже не сложно обойти (например, кусачками :-))).

[D_guest]

генератор у дизельн двигателей не отключается, а переводится в режим ЭДС 12.5В , что при заряженной батарее обнуляет момент на нем, а на незаряженной не дает упасть напряжению ниже 12.5... гидронасос отрубается собственным контролером только при 9в на его терминалах (так написано по крайней мере , так что с этим должно все быть ок, т.к генератор работает в сабж режиме

[Aluminius]

Денис, а все-таки, периодическое включение-выключение возбуждения (если это так реализовать) при подключенных потребителях гену то не убьет, как считаешь? Яб сделал, чтоб он отрубался после 7 тыс. оборотов и до 4тыщ, при тапочке в пол больше 75%, например ... тут, получается, умнее дизельный генератор брат (раз у него регулятор такой умный), но не хочется колхозить с установкой на блок.

[D_guest]

генератор то не убьет.. но простое отключение внешнего провода от 5А предохранителя на возбуждение ничего не даст- генератор на самовозбуждении будет только в путь работать на больших оборотах, тебе надо в регулятор лезть и разрывать провод к одной из щеток

может как-то можно присобачить сам регулятор от дизельного? там генератор вообще чей? DENSO?

[VVV]

муфта как в компрессоре кондиционера не вариант?

[Aluminius]

генератор то не убьет.. но простое отключение внешнего провода от 5А предохранителя на возбуждение ничего не даст- генератор на самовозбуждении будет только в путь работать на больших оборотах, тебе надо в регулятор лезть и разрывать провод к одной из щеток

может как-то можно присобачить сам регулятор от дизельного? там генератор вообще чей? DENSO?

Угу, денсо. Я тоже подумал сделать выносной. Но покурив экзист не нашел номера дизельного регулятора. Там все в сборе. Или вообще купить в чип-дипе ?!

муфта как в компрессоре кондиционера не вариант?

Вов, тут с точки зрения отключения особых проблем нет (у меня же ECU не родной, все настраивается), причем сделать это сняв с него нагрузку мне нравится больше чем ставить электромагнитную муфту.

[Борис.]

при просадках напряжения динамика форс меняется очень здорово а при неработающем гене просадка до 11.5 происходит очень быстро.

Советую отказаться от этой идеи.

на предпоследней гонке у меня ещё на тестах отказал гена и бой весь ехал без генератора... Страху за поршни натерпелся не мало... но это только часть медали при включении вентилятора просаживается дополнительно+ ЭУР работал весьма сомнительно+ насос в баке производительность теряет и как следствие может и давдение припасть со всеми вытекающими, а в мощностных лямбдик особо за смесями не смотрит.

зы от себя скажу что ехать гонку без генератора весьма и весьма неприятно!!!

[J0kER]

У меня гур работал как-то от аккумулятора, сел после миллионов тестов аккумулятор, я не мог от его завестись т.к. напряжение по вольтметру мне давало 11.7, но после того как я попробовал завезти машинку с толкача и немного не хватло скорости, "машина не до завелась", после чего гур продолжил работать на заглушенной машине, с повернутым ключем, что очень меня удивило.

[Schnizel']

Петь, мне кажется толку будет больше, если лобовое и заднее стекла вынуть, уменьшив Cx

[Aluminius]

Хотел заказать и не раз из поликарбоната. Останавливает, что даже с противоцарапным покрытием они царапаются как сволочи! совсем без стекол никак. Об морду лица весь Сх испортиться :-))))))))))