alinmuzh Опубликовано June 30, 2013 Автор Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Кантрик мне не нравится никакой вообще))) И на с-ке катался и на дизельном Ване, как на подменном... 98 сил. 98!!! А не 96!! Вы просто не понимаете как сильно влияют 2 пони на характер автомобиля!!! Да вы буквально сейчас оскорбили Вановодов))) ИМХО по теме - Честно - расход на моем Пузыре - 12-16 литров. Я езжу быстро и плохо, а потому расход такой. Тяжело 98 осликам тащить 1200кг. + меня (100кг).. Если ездить спокойно - то около 5-7 литров. Однако, я искренне не понимаю логики покупать Кантрик Ван! Он не подарит того удовольствия от вождения, а обычный хэтч его мне дарит каждый день, потому как кроме мощности в нем все то же, что и в С-ке. Не придирайтесь к двигателю и прочим компонентам вроде тормозов. В целом - весьма все похоже.На с-ке кантрике хоть привод полный присутствует...Но Ваня кантрик... О каких эмоциях идет речь?? Явно не о драйверских. Я катался на Р50..Супер! Хочу так же на своем Р56. Но я много путешествую на машине, что трудно на такой жесткой подвеске. И меня все устраивает, кроме мощности, но ее отсутствие хотя бы компенсируется управляемостью! В итоге люди выбирают простые кантрики или ради лого на капоте, или им действительно нравится дизайн интерьера, который, к слову, отличается от дизайна большинства автомобилей. И если не учитывать отвратительного качества панели приборов, то он в общем-то весьма интересен! Другой вопрос, что 16см дорожного просвета - это не кроссовер. Это маркетинг. В обычном хэтче - 14. Это весьма неплохо компенсируется длинной колесной базы, и в итоге мы просто получаем тот же орган, только в профиль. С посредственной динамикой, скучной управляемостью и отвратительным пластиком салона. Так вот и вопрос тогда простой, а почему не купить Кашкай? Отличная машина за свои деньги! Не ломается, не гремит. Достаточно высокая, достаточно вместимая..Вообще - всего достаточно! И, как я говорил - Вольво XC-70 дизель за 1,7 млн рублей с полным приводом! Супер предложение! И климат, и комбинированные сиденья , и все, что хочешь! Зачем вам эта С-ка? Ок - управляемость...Ну может и правда она лучше, чем у большинства кроссоверов? Мне трудно говорить , но Джук со 190 л.с. едет очень достойно! И цена пониже, и выглядит в хорошем смысле странно... Одним словом - кантрик меня бы ничем не подкупил...Вот совсем. Никакой. Ни С-ка, ни купер, ни ваня. Может просто мечта у людей - хочу МИНИ! А в семью надо побольше машину...Ну и дизайн очень импонирует..Но на С-ку тратить столько денег не видят смысла. Вот и приходят в выводу - есть же Вани и Куперы кантрики! Почему бы и нет? И повыше, и попросторнее. Удобно! А сейчас еще и полный привод на Куперах появится! Вообще красота! Кстати в этом случае я пойму весьма отчетливо зачем покупать Купер кантрик - это полный привод. Не важно какой, но он там имеется! Красота! Я бы очень хотел Клубень с полным приводом. Дизельный. Эсочку... Без объяснения причины... Ну и напоследок - мне кажется отличный сравнительный тест вышел. С субъективным мнением самого тестирующего. Так это его право - он написал, а вы - нет. Можете согласиться и ли нет, но он уделил время писанине , а вы - нет. Олег - я не понимаю, зачем глумиться или даже шутить в каждой теме про кантриководов. Мини хотели новых клиентов - они их получили. Прибавилось очень много хороших и позитивных людей в клубе. И для меня очень отрадно, что эти люди пишут сравнительные тесты своих любимых машин, приезжают в Питер к Коле Нелегалу на квартиру из Москвы, совершенно никого не зная просто потому, что они попали в рамки клуба, просто выручают,если нужна помощь! Твое мнение все давно услышали и поняли. Ты умеешь красиво и витиевато рассуждать, но делить клуб на кантриководов и НЕ кантриководов - это глупо ! Просто давай теперь вспомним, что твой 53й ,по твоим же словам, стоит в гараже, а ты катаешься на Шкоде. И рассуждать что такое настоящий мини - давай не будем. Ни у тебя, ни у меня его нет. Ну или пока нет. Он есть у единиц в клубе. Однако эти единицы не рассказывают на каждом углу, что р60 - телега с сеном и при этом даже не пользуются своей, казалось бы любимой, машиной. Блин, теперь понял негодование в свой адрес - двух лошадей профукал! Ведь подумали небось - и не ездил на Ване, похоже была китайская подделка Но Вам отдельное спасибо за развренутый и обоснованный комментарий! К тому же мое мнение оказалось не одиночным. Вполне возможно реакция людей, владеющих кантриком Ваней, понятной. Ну, обиделись при первичном прочтении. Но не стоит того, я хоть и сказал, что удивлен разницей между кантриком ван и эс, но стоит учесть, что, во-первых, каждому свое, а во-вторых, ваня в самой базе, то есть совсем пустой. И контраст действительно заметен. Основной посыл моей писанины был как раз в том, что проходит время и все мы начинаем искать чего-то новое, смотря на другие автомобили: кто-то ищет большей динамики, а кто и комфорта, кому нужен автобус ездить на дачу, а некто наоборот решил, что больше возить воздух не намерен. Я на своей шкуре нашел рецепт, хоть и не надолго, но позволяющий вернуть положительные эмоции от владения вашим старым автомобилем - взять на тест(подмену, прокат) такой же, но заметно слабее, проще и пустее. Акцент на плюсы в вашем авто гарантирую! Конечно, я перегнул палку в часте суждений о том, что кантрик ван и не мини вовсе. Тут не прав. Кто-то скажет, что и кантрик не тру мини. Вполне может мобыть. Как я сам пришел к мини? Да банально. Жена ездила на Ситроен с4 (купе), родила дочку, решили нужна ей машина побольше 4 дверьми и полным приводом. Просто мини в этом плане маловат, хотя клабмен очень понравился, взяли кантрик http://www.drive2.ru/cars/mini/countryman/countryman/alinmuzh/ А харизма и в кантрике есть, очень он неординарен, поэтому и нравится. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
SVAN Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Можно и я свои двенадцать копеек вставлю? Не совсем про кантрики, но про сравнение разных МИНИ. One у меня нет, есть Cooper (R50) с АКПП и JCW (R53) на ручке. Cooper простенький, без ксенона и климата, сиденья тряпка/кожа без подогрева. JCW со всеми наворотами. Так вот, в городе мне на Cooperе комфортнее. Да, ксенон бы не помешал, но на освещённых улицах это не принципиально. С климатом та же история, в коротких поездках хватает открытого окна или обычного кондиционера. Не хватает обогрева лобового стекла и, особенно, задницы. Динамика устраивает, хватило бы и One. Cooper брал только ради контрастного цвета крыши и колпаков зеркал. JCW же требует свободы автобанов или закрытых треков. Для города он немного нервный. А на трассе и дополнительные кони под капотом и ксенон с климатом в тему. Где то так. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
alinmuzh Опубликовано June 30, 2013 Автор Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Мне наоборот нравится нервозность, да и зная это, можно легко ехать спокойно, дозируя газ нежно Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
SVAN Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 У меня есть аргументы в пользу преимуществ "обычного" Cooper в городской эксплуатации. Во первых, рулится он лучше Sки и JCW, как это не обидно владельцам последних - масса меньше. Во вторых, разница в разгоне и максимальной скорости в городских пробках и толчее роли не играет. В пол со светофоров я не разгоняюсь, и возраст уже не тот и менталитет. Для меня несомненно преимущество JCW в тормозах, но опять же в пол я не торможу, незачем подвергать свой задний бампер излишнему риску со стороны окружающих. И ещё одна досадная для владельцев Sок и приятная для обладателей Cooperов деталь - на самых низах в атмосферном моторе жизни больше, чем в наддувном. Это как раз наиболее раздражающая составляющая городского движения на JCW, сидишь и про себя материшься по поводу напрасно сгорающего сцепления. ИМХО. 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
alinmuzh Опубликовано June 30, 2013 Автор Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Разве подвеска эски и jcw не отличается по настройке в рулежке от базового one? Что по сути и способствует лучшей маневренности. Мощность двигателя всего лишь один из факторов, да и разгон не так важен, как момент двигателя. Но согласен с Вами - часто просто Купера должно хватать. Но хочу все равно jcw Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Dimitry5 Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Руслан)все что ты написал,я уже давно (года полтора назад)изложил здесь же примерно в таком же ключе) был закидан тряпками) теперь твоя очередь ) можно все сформулировать проще.Да,Кантримен не дает таких эмоций от езды,как обычный Мини. Но если Эска хоть как то за счет двигателя старается)так и за счет поджатой подвески,больших катков-вьехать правильно в поворот и ускориться(а полный привод помогает писать траекторию в разных погодных условиях),то Ван из перечисленного вообще не имеет ничего то есть полностью отсутствует хоть какой то драйв а Мини без драйва-деньги на ветер тем более деньги крайне немалые ну и избалованным более менее приличными комплектациями машин водителям,садиться в что то с тряпокй кондеем и пластиковым рулем-конечно крайне скучно я кстати на подменке ,обычном 56-м, только купере, ездил с удовольствием.Там эти 120 сил и повдеска давали драйв ..) впрочем я и дизельный кантрик не понимаю.. а обсуждение цены-по сути вещь неблагодарная.Все дорого.Производители давно охренели.Практически не найти машину честную за свои деньги,оверпрайс какой то сплошной Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
SVAN Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Разве подвеска эски и jcw не отличается по настройке в рулежке от базового one? Что по сути и способствует лучшей маневренности. Мощность двигателя всего лишь один из факторов, да и разгон не так важен, как момент двигателя. Но согласен с Вами - часто просто Купера должно хватать. Но хочу все равно jcw Базовый One отличается подвеской от JCW. Но опционно на One можно поставить то же, что и на JCW. И тогда, как это не обидно, в поворотах One будет ехать лучше. Когда то я тоже терзался мыслью "ХОЧУ JCW". Заказал, обладаю и с течением времени осознал, что несмотря на наличие более нового, богаче оснащённого и сильного Worksа мои чувства к обычному Cooperу не ослабли. Они удачно дополняют друг друга. Но если бы нужно было выбирать только один, для города я бы выбрал Cooper. Даже не принимая в расчёт разницу в цене. 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Dust Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Конечно, я перегнул палку в часте суждений о том, что кантрик ван и не мини вовсе. Тут не прав. Кто-то скажет, что и кантрик не тру мини. Вполне может мобыть. точно мини - это 53-й кузов и тока он Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
RomaUZ Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 может кому и полезно будет!!! Полезно точно не будет... Рассказ порадовал, если следовать логике, то если фокус - то только ST, если мерседес - то только АМГ, ауди? не, не, либо RS6 в отделке individual либо... А8 Long... R8 не круто - бери Галю, блин Галя тожеж не агонь - Авентадор и точка! Я вот тоже довольно долго ездил на подменке кантрике One, ездил и на подменке кантрике S... скажу чесно - глубоко ... на чем из этих двух ведер передвигаться. На счет опций не знаю, в моем авто их все равно раз в 5 меньше, чем в самой бедной подменке... я вообще в автомобиле в основном пользуюсь рулем и педалями, а еще рычагом переключения передач... что и другим советую, ибо остально вторично. А что вторично - не может существенно влиять на выбор автомобиля. точно мини - это 53-й кузов и тока он мини - это то, что придумал Иссигонис. уж точно не 53-й, прости )) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
RomaUZ Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Олег - я не понимаю, зачем глумиться или даже шутить в каждой теме про кантриководов. Мини хотели новых клиентов - они их получили. Прибавилось очень много хороших и позитивных людей в клубе. Вань, никто над кантриководами и не глумится... ровно до тех пор, пока они сами не начинают лезть в бесполезные споры, писать бредовые провокационные посты или как сейчас... бессмысленные сравнения. Никто не спорит с тем, что в клубе действительно очень много хороших и позитивных людей на кантримэнах, и их никто не тычет носом в собственные унитазы со словами "да ты на ведре ездишь". Не тычет, если они сами не начнут доказывать, какой же кантрик крутой, что мол это "настоящий" мини, ну и так далее... те индивиды, что имеют такую смелость, уж простите, получают по полной... что собственно совершенно естественно. Я тебе больше скажу - у меня в клубе вокруг меня куча ... на автомате ездят, я лично никому ничего не доказываю и не показываю, жизни не учу и в говно не окунаю, если человек адекватен. Даже замечания и упоминания не делаю. Но если начинается разговор в стиле "у меня крутой современный автомат и механика нафик не нужна", уж опять простите, у меня есть факты и знания, которые любого такого выскочку поставят на место. Я вот лично ничего против кантримэнов не имею. И против их владельцев тем более. В большинстве своем такие же приветливые и хорошие люди, как и на маленьких мини. А вот с теми, кто считает что купив кантримэн эс сел на "спорткар" можно и побеседовать. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
botinok Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Полезно точно не будет... Рассказ порадовал, если следовать логике, то если фокус - то только ST, если мерседес - то только АМГ, ауди? не, не, либо RS6 в отделке individual либо... А8 Long... R8 не круто - бери Галю, блин Галя тожеж не агонь - Авентадор и точка! Я вот тоже довольно долго ездил на подменке кантрике One, ездил и на подменке кантрике S... скажу чесно - глубоко ... на чем из этих двух ведер передвигаться. На счет опций не знаю, в моем авто их все равно раз в 5 меньше, чем в самой бедной подменке... я вообще в автомобиле в основном пользуюсь рулем и педалями, а еще рычагом переключения передач... что и другим советую, ибо остально вторично. А что вторично - не может существенно влиять на выбор автомобиля. мини - это то, что придумал Иссигонис. уж точно не 53-й, прости )) РомаРио....-я б так не выражался.....- рано ты 53 хоронишь ...автомобиль(мы же здесь все обсуждаем марку МИНИ) или автомобили (на мой взгляд) становятся все более бездушнее и безрадостнее....с каждым годом модельный ряд меняется все быстрее и быстрее(надо ж бабла срубить в ущерб качеству и в угоду изменчивой госпоже МОдЕ) мини становится все более комфортным и менее узнаваемым в потоке современных автомобилей,да и езда на мини(да-да я про 56-55-60 кузова) уже почти ничем не радует(тут я должен признать мощностные характеристики новых моторов ) ...Ром....я нисколько не против 56 кузовов просто, на мой взгляд, c каждым годом в нашей марке становится все меньше и меньше души(если так можно выразиться....про надежность я уже не говорю - зачем? - выйдет новая модель мини-мАКси мини-МАКСИМАКСИ мини и тд. и тп) и духа и идей Исигониса тоже извините-не сдержался от высказываний не по теме.... Разве подвеска эски и jcw не отличается по настройке в рулежке от базового one? Что по сути и способствует лучшей маневренности. Мощность двигателя всего лишь один из факторов, да и разгон не так важен, как момент двигателя. Но согласен с Вами - часто просто Купера должно хватать. Но хочу все равно jcw должно....но не всегдамогу продемонстрировать в действии... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
RomaUZ Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 РомаРио....-я б так не выражался.....- рано ты 53 хоронишь ...автомобиль(мы же здесь все обсуждаем марку МИНИ) или автомобили (на мой взгляд) становятся все более бездушнее и безрадостнее....с каждым годом модельный ряд меняется все быстрее и быстрее(надо ж бабла срубить в ущерб качеству и в угоду изменчивой госпоже МОдЕ) мини становится все более комфортным и менее узнаваемым в потоке современных автомобилей,да и езда на мини(да-да я про 56-55-60 кузова) уже почти ничем не радует(тут я должен признать мощностные характеристики новых моторов ) ...Ром....я нисколько не против 56 кузовов просто, на мой взгляд, c каждым годом в нашей марке становится все меньше и меньше души(если так можно выразиться....про надежность я уже не говорю - зачем? - выйдет новая модель мини-мАКси мини-МАКСИМАКСИ мини и тд. и тп) и духа и идей Исигониса тоже извините-не сдержался от высказываний не по теме.... А я 53-й и не хороню ни разу. Я к тому, что принципиально 53-й от 56-го не отличается, а вот кантрик отличается, точнее это вообще совсем другая машина. Современный MINI (в данном случае 53) создан с нуля, но в идею его построения поставлены по большей части те же принципы, что закладывал Иссигонис за 40 лет до этого. В глобальном представлении это означает то, что если бы Mini начиная с 59-го года непрерывно бы изменялся и менял поколения в привычном для нас смысле этого слова (ну как допустим было с 911), то сейчас бы мы, как ни странно, увидели бы примерно то, на чем ездим. 56-й это логическое продолжение 53-го, да он меняется в сторону комфорта, удобства и безопасности, тем не менее прибавляя при этом в чистой скорости на треке. Но утверждать, что 53 тру, а 56 не тру это тоже самое что ездить на 964 и говорить что 993 не тру, а 996 не тру потому-что 993 тру, а не 996 тру, 997 не тру - он самый современный. О да, забыл, теперь уже и 997 тру, ибо есть 991 =)) Ну бред же это, эволюция есть эволюция, принципиально машина сохраняет свою идею и предназначение и разговоромы о том, какое поколение "настоящее" не более чем лирика. Возвращаясь к кантримэну, в данном случае можешь его заменить кайеном. Кайен тру или не тру? Офигенный драйвовый порше? Именно то, о чем мечтал старина Фердинанд... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
alinmuzh Опубликовано June 30, 2013 Автор Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 (изменено) Руслан)все что ты написал,я уже давно (года полтора назад)изложил здесь же примерно в таком же ключе) был закидан тряпками) теперь твоя очередь ) можно все сформулировать проще.Да,Кантримен не дает таких эмоций от езды,как обычный Мини. Но если Эска хоть как то за счет двигателя старается)так и за счет поджатой подвески,больших катков-вьехать правильно в поворот и ускориться(а полный привод помогает писать траекторию в разных погодных условиях),то Ван из перечисленного вообще не имеет ничего то есть полностью отсутствует хоть какой то драйв а Мини без драйва-деньги на ветер тем более деньги крайне немалые ну и избалованным более менее приличными комплектациями машин водителям,садиться в что то с тряпокй кондеем и пластиковым рулем-конечно крайне скучно я кстати на подменке ,обычном 56-м, только купере, ездил с удовольствием.Там эти 120 сил и повдеска давали драйв ..) впрочем я и дизельный кантрик не понимаю.. а обсуждение цены-по сути вещь неблагодарная.Все дорого.Производители давно охренели.Практически не найти машину честную за свои деньги,оверпрайс какой то сплошной Дим, ты прав - швыряют тряпки-то уже И твоя мысль верна и даже, наверное, более точно описывает мои ощущения (видимо сказывается уже опыт) - ожидания от MINI кантрика хоть в какой-то мере можно еще получить от эски, а в ване уже не ощущаются. А R56 очень хочу пощупать, завтра, кстати, еду к дилеру, возьму на подмену. И обсуждение цены дело не благодарное, все скатится к мерению пиписьками, но мы выше этого точно мини - это 53-й кузов и тока он Надо щупать, что тут еще скажешь! Базовый One отличается подвеской от JCW. Но опционно на One можно поставить то же, что и на JCW. И тогда, как это не обидно, в поворотах One будет ехать лучше. Когда то я тоже терзался мыслью "ХОЧУ JCW". Заказал, обладаю и с течением времени осознал, что несмотря на наличие более нового, богаче оснащённого и сильного Worksа мои чувства к обычному Cooperу не ослабли. Они удачно дополняют друг друга. Но если бы нужно было выбирать только один, для города я бы выбрал Cooper. Даже не принимая в расчёт разницу в цене. Разве можно поставить подвеску от Cooper S или JCW на One? Рассказ порадовал, если следовать логике, то если фокус - то только ST, если мерседес - то только АМГ, ауди? не, не, либо RS6 в отделке individual либо... А8 Long... R8 не круто - бери Галю, блин Галя тожеж не агонь - Авентадор и точка! Я вот тоже довольно долго ездил на подменке кантрике One, ездил и на подменке кантрике S... скажу чесно - глубоко ... на чем из этих двух ведер передвигаться. На счет опций не знаю, в моем авто их все равно раз в 5 меньше, чем в самой бедной подменке... я вообще в автомобиле в основном пользуюсь рулем и педалями, а еще рычагом переключения передач... что и другим советую, ибо остально вторично. А что вторично - не может существенно влиять на выбор автомобиля. Роман, сорваться в крайности самое простое решение, но не описывающее мои мнение Обратите внимание на то, что я описывал именно ощущения от One после Cooper S (да, кантримена, который адепты Mini, я даже в курсе почему не MINI, не приемлют : ) И да, привыкнув к хорошему, отсутствие многих вещей, которые для кого-то являются даже излишествами, уже воспринимаются как обязательное требование к набору опций от авто. И это, кстати, равно относистся как к автомобилям, так и жизни в целом (к примеру, уровень достатка после студенческих времен вырос, я перестал жрать всякое дерьмо, покупая качественные и недешевые продукты). Так что этот "набор" опций индивидуален и кому-то он нафиг не нужен, но речь в большей степени как раз о том, что кантрик (как это подчеркнул Дмитрий) и так далек от настоящего мини, так хоть модификация Cooper S позволяет его приблизить к ожиданиям от тру мини. Об этом речь. Вань, никто над кантриководами и не глумится... ровно до тех пор, пока они сами не начинают лезть в бесполезные споры, писать бредовые провокационные посты или как сейчас... бессмысленные сравнения. Никто не спорит с тем, что в клубе действительно очень много хороших и позитивных людей на кантримэнах, и их никто не тычет носом в собственные унитазы со словами "да ты на ведре ездишь". Не тычет, если они сами не начнут доказывать, какой же кантрик крутой, что мол это "настоящий" мини, ну и так далее... те индивиды, что имеют такую смелость, уж простите, получают по полной... что собственно совершенно естественно. Я тебе больше скажу - у меня в клубе вокруг меня куча ... на автомате ездят, я лично никому ничего не доказываю и не показываю, жизни не учу и в говно не окунаю, если человек адекватен. Даже замечания и упоминания не делаю. Но если начинается разговор в стиле "у меня крутой современный автомат и механика нафик не нужна", уж опять простите, у меня есть факты и знания, которые любого такого выскочку поставят на место. Я вот лично ничего против кантримэнов не имею. И против их владельцев тем более. В большинстве своем такие же приветливые и хорошие люди, как и на маленьких мини. А вот с теми, кто считает что купив кантримэн эс сел на "спорткар" можно и побеседовать. Роман, в Вашем тоне угадывается некая самоуверенность, Вам позволяет с высока тыкать пальцем или как Вы выражаетесь дает возможность "побеседовать" ваше количество сообщений, быть может медалей или грамот на стенке? Или Вы просто пытаетесь доказать, что мое мнение не имеет смысла? Вы выносите оценочное суждение, при этом обвиняете меня в том же? Мы хотим обсудить мой стиль изложения или то, что я считаю, что после эски ваня даже не похож на кантримен по своим ощущениям? Вы с чем именно спорите, в чем Вы хотите показать свое превосходство - неужто в управлении механикой? Да, мне честно все равно, как он, кантримен, едет по треку, он, как и купешки далеко не спорткар и желания ехать на трек даже не возникает. Им приятно быстро елозить по дороге, но при этом я не вспоминаю славную историю марки Mini и чуть более свежую MINI, оценивая осталось ли что-то в моем кантрике от первых авто. Мне честно все равно. Вам нравится ваш мини, ну и хорошо, но тыкать меня куда-то или "беседовать" из-за того, что Вам не нравится мое мнение не стоит. Ок? Да, кстати, чтобы не казалось, что в интернетах потрындеть это не в жизни пообщаться, всегда со мной можно встретиться, даже в одном городе живем. Даже как-то приглашал Вас поснимать мои автомобили, но не срослось почему-то. Отредактировал June 30, 2013 Руслан alinmuzh Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
RomaUZ Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Самоуверенность на меня не с дуба рухнула, с того, что уже в 100-й раз обсуждается одно и тоже и каждый раз по одному и тому же сценарию, просто каждый раз люди с одной стороны меняются, а с другой все одни и те же - тролли и учители морали. Что касаемо самой темы - она бредовая просто по своему содержанию. Ничего кроме троллинга, флуда и оффтопа в ней быть не могло просто по определению. В заглавном сообщении описаны очевидные вещи типа таких, что ксенон светит лучше галогенок, или что 180 сил толкают вперед колымагу охотнее чем 90. Разговоры по части того, какая опция полезная, а какая нет это вообще из разряда споров - а какой цвет лучше всего... короче беспредметно абсолютно. Так что... какая тема, такие и сообщения. Предлагаю прикрывать, а то меня в рид онли могут добавить, хоть еще предупреждения и не было 1 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
SVAN Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 Вот мы тут спорим, доказываем друг другу какой автомобиль настоящий MINI, а какой уже не очень. Как по мне, объединяющей чертой марки является то приподнятое настроение, радость которая возникает у водителя уже от одного только взгляда на свой автомобиль. Предвкушение удовольствия от движения. Если Countrymanу удаётся вдохновлять своих владельцев не меньше, чем это делали все предыдущие MINI/Mini за все предыдущие пятьдесят лет, то этому нужно радоваться разделяя чужую радость. Я знаю о чём говорю. У меня в семье несколько автомобилей разных марок. В том числе добротные, надёжные, кожа-ксенон-люк-тв-полный фарш, но совершенно безэмоциональные. Не MINI одним словом. Я люблю MINI за настроение. За радость. У меня есть собственное особое мнение касательно того пути, которое избрало BMW для MINI. У меня есть сомнения, не задавит ли немецкий рационализм всё то безобразие, что так раздражает и так влюбляет в себя в британских автомобилях. Но я не считают себя вправе считать свою радость самой правильной радостью, своё удовольствие от вождения эталонным удовольствием... Вы за рулём Coutryman One едите и улыбаетесь во весь рот? Вы водитель MINI, это точно. ИМХО. 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
cas_alexi Опубликовано June 30, 2013 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2013 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Дениск@ Опубликовано July 1, 2013 Жалоба Share Опубликовано July 1, 2013 (изменено) недавно, заправившись плохим топливом на АЗС Трасса,автомобиль отключил турбину, т.е. Кантрик более или менее превратился из С-ки в Уан.не едет вообще, до 80км/ч еще куда не шло, но дальше тяжко. но и Эски быстра начинает не хватать. лично мне нравится кузов R56, у меня до этого был Купер 56, беспорно, что в малыше больше фана. жаль, что 56ой Эс не бывает с полным приводом, мне зимой это очень важно, так как возле дома дороги вообще не чистятся, и бывало, что жена на БМВ не выезжает из-за этого неделями. Отредактировал July 1, 2013 Дениск@ Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Dimitry5 Опубликовано July 1, 2013 Жалоба Share Опубликовано July 1, 2013 из настоящих британских машин,которые в себя влюбляют,почти ничего не осталось частично ЛендРовер-дух еще есть Ну и Ягуар и Астон-он несомненно есть в Мини с каждым новым выходящим автомобилем немецкий дух побеждает а не всем он близок Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
alinmuzh Опубликовано July 1, 2013 Автор Жалоба Share Опубликовано July 1, 2013 Самоуверенность на меня не с дуба рухнула, с того, что уже в 100-й раз обсуждается одно и тоже и каждый раз по одному и тому же сценарию, просто каждый раз люди с одной стороны меняются, а с другой все одни и те же - тролли и учители морали. Что касаемо самой темы - она бредовая просто по своему содержанию. Ничего кроме троллинга, флуда и оффтопа в ней быть не могло просто по определению. В заглавном сообщении описаны очевидные вещи типа таких, что ксенон светит лучше галогенок, или что 180 сил толкают вперед колымагу охотнее чем 90. Разговоры по части того, какая опция полезная, а какая нет это вообще из разряда споров - а какой цвет лучше всего... короче беспредметно абсолютно. Так что... какая тема, такие и сообщения. Предлагаю прикрывать, а то меня в рид онли могут добавить, хоть еще предупреждения и не было Рома, как я уже сказал выше - я не пытался описать в деталях сравнительный тест разных комплектаций, я описал свои ощущения от оных. Академический стиль изложения любому форуму противен, что мы здесь и видим в живом общении, где есть противоположные мнения, как и ваше. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
alinmuzh Опубликовано July 1, 2013 Автор Жалоба Share Опубликовано July 1, 2013 недавно, заправившись плохим топливом на АЗС Трасса,автомобиль отключил турбину, т.е. Кантрик более или менее превратился из С-ки в Уан.не едет вообще, до 80км/ч еще куда не шло, но дальше тяжко. но и Эски быстра начинает не хватать. лично мне нравится кузов R56, у меня до этого был Купер 56, беспорно, что в малыше больше фана. жаль, что 56ой Эс не бывает с полным приводом, мне зимой это очень важно, так как возле дома дороги вообще не чистятся, и бывало, что жена на БМВ не выезжает из-за этого неделями. в сервис пришлось ехать? из настоящих британских машин,которые в себя влюбляют,почти ничего не осталось частично ЛендРовер-дух еще есть Ну и Ягуар и Астон-он несомненно есть в Мини с каждым новым выходящим автомобилем немецкий дух побеждает а не всем он близок не соглашусь - мини как раз больше всех харизму сохранил. ЛР очень люблю и последние изменения с рейнджами и ягуарами мне нравятся, но британского в них куда меньше. Астон... да хрен его знает, мне больше Morgan кажется британской тачкой. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
igrik Опубликовано August 13, 2013 Жалоба Share Опубликовано August 13, 2013 Не знаю, по какой причине автор не смог его разогнать, я Вам потом фото вышлю, правдя у меня Ваня купер 56, 189 и еще запас есть, про би ксенон, какие же нынче капризные люди, забыли как ездили раньше и ничего, никакого ощущения что с фонариком едешь, доп фары включаешь и света выше крыши. ИМХО разговор не о чем, человек сравнивает пипи...сун с пальцем. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
one Опубликовано August 19, 2013 Жалоба Share Опубликовано August 19, 2013 правдя у меня Ваня купер 56, 189 и еще запас есть, ВАня купер. определяйтесь кто у вас. Скорее всего Мини Ваня. а купером там пахло до того как задушили двиг. У мну тоже One в 56-м 189 он едет. и запаса там ровно на 2-3 км\ч с попутным ветром. Но речно в посте не о максималке, а о динамике разгона. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Дениск@ Опубликовано August 19, 2013 Жалоба Share Опубликовано August 19, 2013 в сервис пришлось ехать? да не, остановил, заглушил. ошибка прошла пока двигатель не остыл.затем нормального бенза заправил и порядок. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
igrik Опубликовано August 19, 2013 Жалоба Share Опубликовано August 19, 2013 ВАня купер. определяйтесь кто у вас. Скорее всего Мини Ваня. а купером там пахло до того как задушили двиг. У мну тоже One в 56-м 189 он едет. и запаса там ровно на 2-3 км\ч с попутным ветром. Но речно в посте не о максималке, а о динамике разгона. Я Вам объясню, все мини - КУПЕРЫ, идет сперва марка Мини - далее - Купер, а потом уже в конце модификация, или Ван или S. Например кантрик, назвается свледующим образом, МИНИ КУПЕР КАНТРИМЕН, МОДИФИКАЯ One, Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
catbus Опубликовано August 19, 2013 Жалоба Share Опубликовано August 19, 2013 Все Куперы - МИНИ, но не все МИНИ - Куперы. Я Вам объясню, все мини - КУПЕРЫ, идет сперва марка Мини - далее - Купер, а потом уже в конце модификация, или Ван или S. Например кантрик, назвается свледующим образом, МИНИ КУПЕР КАНТРИМЕН, МОДИФИКАЯ One, Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.