Картинг-чемпионат MIKC 2012-13. Команда MINIpeople!

[GANS]

ОоО_О как тут жарко) стоит иногда проверять старую почту ))

Нигде не вижу в теме хоть какую-то статистику времени. На Ваших тренировочных заездах велся учет?

[DeniX]

Такую статистику?

Отредактировал November 11, 2012 DeniX

[madstar]

Мдааа... Эт вам не 12 картов на трассе 10 из которых мясо

[Mini_k]

я правильно понял , что одна команда на 2 столицы?!)

если честно готов отдаться почти полностью этому занатию )

инструктажи дадите?_)

[RomaUZ]

Интересно бы узнать, есть какие подвижки по теме? Кто еще из мск горит желанием принять участие? А то судя по некоторым сведениям заезды в форце забиты до четверга =))

[Lil Chip]

Я тоже участвую в этом чемпионате) И так сложилось, что наверна этот этап поеду с вами в "В" группе)

Буду рад познакомиться)

P.S.

Форза в обратку очень тяжела физически и по технике пилотажа. Обратите на это внимание. Советую перед гонкой подобрать максимально тесную подкладку в сидение, тк иначе приедете без спины, если вообще доедете. И старайтесь максимально вежливо пропускть более быстрые команды, не дожидаясь синего флага. Если есть рации с гарнитурами, обязательно гоните с ними, тк в обратку таблички с приказом заехать на PITS-TOP показывать откровенно негде... И главное- хороший менеджер команды и точное знание регламента- половина успеха!

(Советы, конечно для новичков)

Отредактировал November 15, 2012 Lil Chip

[Lil Chip]

Удачи в гонке!

[RomaUZ]

Сегодня гонка! Онлайн трансляцию можно смотреть здесь: http://mikc.org/comp...трансляция.html Начало в 20-40.

Всем удачи и машинки чтобы пошустрей попадались!

Отредактировал November 18, 2012 RomaUZ

[SVAN]

Удачи. МИНИ клубу МАКСИ ПОБЕДУ! За вас болеет вся прогрессивная Европа (в нашем лице ).

[DeniX]

сорри, делать что-то серьезное из онборда своей смены на 90+ кругов сил нет и не будет

так что просто лучший круг из моей смены (на полсекунды хуже лучшего круга нашей команды и на секунду хуже лучшего круга гонки):

[DeniX]

Для любителей поковыряться в статистике - организаторы выложили подробные результаты

Немного графики на ее основе - см. вложенные картинки

[Lil Chip]

Крутая графика! Очень наглядно. Спасибо!

[Lil Chip]

Когда планируете тренироваться перед следующим этапом?

Кстати, как здоровье после гонки? Мне показалось, один из ваших пилотов в конце гонки сошел по здоровью... С ним все ок?

[DeniX]

С Никитой вроде все ок - на другом форуме он писал, что все уже в норме. А насчет тренировок ... Если получится в Москве оказаться до гонки - я только "за". Ключевое слово - "если"

[coolcat]

Так или иначе ... начало положено! Ура!

Теперь тренироваться, тренироваться и еще раз тренироваться. Гонка показала, на сколько высок уровень чампа. С наскока на тумбочку приехать малореально. Форца в обратку действительно не особо напоминает увеселительную прогулку. Ну ничего, будем расти. Благо, есть куда.

Никите действительно поплохело во время заключительной сессии, но уже на следующий день он был в порядке. К следующему этапу уже готовимся - работа над ошибками таксказать

Денис, спасибо за видео и графики - любопытное сравнение получается. Ты кстати в пн как себя чувствовал после всего?

Lil Chip, приятно было познакомиться. Поздравляю вас с заслуженным 2ым местом и желаю успехов в группе Б!

до старта 3его этапа осталось 22 дня

[DeniX]

Юра, понедельник был ... тяжелым в Шереметьево поспать не получилось, так что к вечеру был уже никакой. По физике все ок - просто пару дней казалось, что чувствую каждую мышцу спины. Вчера уже был полностью в норме. Надеюсь, получится поучаствовать в следующем этапе (и что сдвинут время гонки - ночевать в аэропорту не очень понравилось ))

[RomaUZ]

А что насчет тактики? Я бы задумался и над этим тоже, может есть люди, которые петрят в вопросе и готовы помочь? Ничего архисложного там нет.

[Lil Chip]

Спасибо за поздравления!

Что касается тактики, то с одной стороны все просто- минимум остановок в пределах правил и все дела) Но, в гонке все резко меняется, и цель тактики уже не минимум питстопов, а получение быстрой машины и минимизация штрафов)

По опыту могу сказать, что в каждой команде просто должен быть опытный менеджер и радиосвязь, что бы пилоты могли валить, а менеджер строить стратегию и вести пилота по радио. С поиском менеджера могу помочь- это не очень дорогое удовольствие (мы себе позволили это и не пожалели)

Ну и вообще, буду рад увидеться на тренировках и поделиться опытом)

[RomaUZ]

Я все же считаю, что лучше воспитать собственного менеджера, нежели пользоваться услугами профессионала со стороны. Это и полезней, и интересней.

[Lil Chip]

Я все же считаю, что лучше воспитать собственного менеджера, нежели пользоваться услугами профессионала со стороны. Это и полезней, и интересней.

Полностью согласен.

Просто, опыт показывает, что менеджер- наименее заинтересованный из участников команды, и найти такого менеджера, который на чистом энтузиазме будет приезжать на все гонки и ответственно их вести очень трудно.

Но, если действительно получится такого найти- это будет лучший вариант. (Нам не удалось)

[RomaUZ]

Ну не знаю, я бы с удовольствием занялся бы менеджментом, если бы желание строить стратегию было немногим больше желания гоняться =) пока что оно есть, но чуть меньшее, а делать 2 дела одновременно не удастся.

[coolcat]

для того, что бы стратегия работала, мало толкового менеджера. для начала нужны пилоты, способные показывать конкурентоспособное время. стратегия решает при прочих равных. или примерно равных. а на счет "ничего архисложного" ... гм ... Рома, ну для тебя и пилотаж - плевое дело всего то надо знать:

регламент

на сколько хороша та или иная машина безотносительно висящего на ней в заезде номера

подготовку пилота твоей команды

как едет пилот команды соперника безотносительно доставшейся машины

добавим к этому аналитические способности, внимательность и ... вуаля

разумеется, все это имхо

[DeniX]

+ следить постоянно за расстановкой на трассе и отрывами, чтобы оперативно скорректировать план питстопа (возможно даже дать команду чуть сбросить темп, чтобы пилоту оказаться перед въездом в боксы в нужное время)

+ прогнозировать примерное время питстопов соперников, чтобы не нарушить регламент из-за закрытых въездов на питы и строить план своих смен с учетом этого

Все это real-time, с быстрым принятием решений и четкими командами. В общем, "правильный" менеджер - это круто. Но нам пока это не надо КМК, нам надо банально пилотажем заняться.

Отредактировал November 22, 2012 DeniX

[RomaUZ]

Банально, нужно хоть какой то менеджмент организовать, даже самый фуфлятский, чтобы пилот твоей команды с больной спиной не наворачивал лишние круги, да? Пилотаж это конечно круто, но я посмотрю как вы срежете со своего времени еще полсекунды, имхо - никак. А срез 1-2 десятых много не даст. Заниматься нужно всем, я к тому, что прокачать менеджмент от 0 уровня до 20-го легче, чем прокачать пилотаж от 78-го до 80-го. Неужели там полный микс людей, которые по чистой скорости едут на секунду-полторы быстрее? Вряд ли.

[SVAN]

Банально, нужно хоть какой то менеджмент организовать, даже самый фуфлятский, чтобы пилот твоей команды с больной спиной не наворачивал лишние круги, да? Пилотаж это конечно круто, но я посмотрю как вы срежете со своего времени еще полсекунды, имхо - никак. А срез 1-2 десятых много не даст. Заниматься нужно всем, я к тому, что прокачать менеджмент от 0 уровня до 20-го легче, чем прокачать пилотаж от 78-го до 80-го. Неужели там полный микс людей, которые по чистой скорости едут на секунду-полторы быстрее? Вряд ли.

Боюсь, вы недооцениваете роль гоночного инженера/стратега. Пример? Исходя из графика, на первых кругах Saturn успешно уезжал в отрыв пока наш (позвольте называть пилотов MINIPeople GP нашими) сильнейший пилот столь же успешно сдерживал соперников. К восмидесятому кругу лидер накопил секунд пятьдесят преимущества, а следующие восемь команд шли плотной группой. Теперь представим, что на тот же первый отрезок мы поставили кого-то чуть более слабого. Не страшно, приехал бы он к финишу своего отрезка не вторым, а восьмым. Но с отставанием от лидера 1:10. Зато сохранили бы своего лидера на тот момент, когда он смог ехать без помех. Человека способного стабильно штамповать хорошие круги желательно вывести из траффика. Кидайте в замес тех, кто послабее. Даже если они и отстанут, то не сильно от занятых борьбой друг с другом соперников. Таких моментов масса и опытный гоночный инженер может снять с вашего итогового времени не меньше, чем опытный пилот.