Что посоветуете сделать в бюджете 100 тыс и 200 тыс по двигателю. Ваши советы списком

[Alekzander]

Вот вроде на R53 диффузор. И написано что можно на Cooper S сток бампер поставить. http://www.ebay.com/...=item3f2204fb7c

Правда ценник. Толи комплект диффузер под бампер + спойлер.

Все, вижу (тут http://www.ebay.com/...=item20cf274f6f

и тут http://www.tsrennspo...-waxoyl-540.jpg) что на R53 не ставиться диффузор и по концепции у R53 Mini Challenge его там нет.

Есть мнение, что на фото по ссылке скорее Пежо чем R53.

Все, увидел)))) Рамка крашеная отвлекла вокруг фонарей Отредактировал February 20, 2013 Alekzander

[Alekzander]

Хочу ролик на 17% и комплект ремней к нему и всего что может понадобиться. Где покупают обычные юзеры? Недавно ремни и ролики меняли для инфы.

Даже 19% взял бы, т.к. октановое число топлива позволяет (105), но прочитал что на высоких оборотах производительность компрессора на пределе. Кстати ремкомплект компрессора тоже где купить? У меня гремит уже три года. Думал сток взять бу, но может проапгрейдить можно параллельно. Читал что тюненые компрессоры стоят немало а эффект сомнителен. Поэтому думаю жать стандартный если не услышу иное мнение. Может так есть какие то киты для родных внутренностей?

[teodor birr]

Хочу ролик на 17% и комплект ремней к нему и всего что может понадобиться. Где покупают обычные юзеры? Недавно ремни и ролики меняли для инфы.

Даже 19% взял бы, т.к. октановое число топлива позволяет (105), но прочитал что на высоких оборотах производительность компрессора на пределе. Кстати ремкомплект компрессора тоже где купить? У меня гремит уже три года. Думал сток взять бу, но может проапгрейдить можно параллельно. Читал что тюненые компрессоры стоят немало а эффект сомнителен. Поэтому думаю жать стандартный если не услышу иное мнение. Может так есть какие то киты для родных внутренностей?

Зачем тебе ролик на 19, если компрессор гремит 3 года? это такой путь самоорганизации по замене старого компрессора на новый?

имхо оч сложный))))

[Aluminius]

Хочу ролик на 17% и комплект ремней к нему и всего что может понадобиться. Где покупают обычные юзеры? Недавно ремни и ролики меняли для инфы.

Даже 19% взял бы, т.к. октановое число топлива позволяет (105), но прочитал что на высоких оборотах производительность компрессора на пределе. Кстати ремкомплект компрессора тоже где купить? У меня гремит уже три года. Думал сток взять бу, но может проапгрейдить можно параллельно. Читал что тюненые компрессоры стоят немало а эффект сомнителен. Поэтому думаю жать стандартный если не услышу иное мнение. Может так есть какие то киты для родных внутренностей?

На Ebay есть всё. Список магазинов с разнообразным стафом под мини в очередной раз писать лень, обсуждалось 100 раз.

[по секрету] Тюненых компрессоров никто не видел как и китов для их тунинга

Зачем тебе ролик на 19, если компрессор гремит 3 года? это такой путь самоорганизации по замене старого

[Alekzander]

Зачем тебе ролик на 19, если компрессор гремит 3 года? это такой путь самоорганизации по замене старого компрессора на новый?

имхо оч сложный))))

Ну да. Вообще гремит и гремит. Но и едет хорошо, только звук нестандартный. А тут думаю совместить с заменой подшипников и прочих ремов и ролик и причесать под капотом девайсы которые стоят.

[Alekzander]

Зачем тебе ролик на 19, если компрессор гремит 3 года? это такой путь самоорганизации по замене старого компрессора на новый?

имхо оч сложный))))

Гремел оказалось подшипник кондиционера (сейчас так тихо стало. Думал этот вой характерная черта спортавтомобиля))))). Вернее гудел. А побрякивающий звук металлический давал неработающий амортизатор ремня приводного. Поставил ролик +17% и авто на 95 бензе задетонировало так сильно. И не ездил долго думал по датчику детонации отмотает опережение, ан нет. Вобщем залил ликви молли подниматель октанового числа и выкатал бензин. Сейчас дует около 0.8 атм судя по программе газовой (этот Mini Cooper S на газе, фото проекта тут http://elitegas.ru/mini-cooper-r53/). Детонации нет при любых режимах. Опять стал думать о ролике 19% ))))). Помниться стоковое давление было около 0.6 атм избытка. Сейчас около 0.8. получается что 19% даст порядка 0.9-1 атм. Чувствуется и тяга во всем диапазоне лучше.

Сейчас стал тестить разгон и на оттормаживании на пяти перекрестках колодки пустили реальный такой дым! Хоть на видео надо было снять, но зеленый загорелся. Я думал что то спалил серьезное. Сейчас тормоза стали еще менее цепкими и надо сильнее жать на тормоз. Сейчас вот думаю колодки подобрать которые были бы более цепкими и теплостойкими но при этом не выгрызали диски.

Сейчас возможно автомобиль попадет на выставку иннопром по теме газового оборудования и хочу причесать и поменять пропановое гбо на метановое.

Прошу помочь собрать деталтки и желательно в России чтобы можно было поставить оперативно.

вот что видится что надо сделать для внешнего тюнинга:

Патрубки системы охлаждения: нашел синие пока http://www.waymotorworks.com/samco-coolant-hoses-cooper-s-r52-r53.html

Воздушный фильтр с корпусом

Хотелось бы чтобы был холодный впуск. Необязательно чтобы был нулевик, можно и просто красивый функциональный фильтр.

Выхлопная система

1.Передний и задний бамперы (изучив тему понял что пока надо оставить сток если кто то не предложит как внежрить диффузоры)

Хочется сделать оклеить авто в стиле Челенджер и соотвественно по возможности сделать в стиле бамперы тоже. Нашел тут на R53 неплохие

Нашел диффузоры заднего бампера но видимо с переносом акума что не очень быстро как минимум http://www.motoringalliance.com/forums/gp/3101-diffuser-exhaust-upgrade-gp.html#axzz2WgfN7V4O

2.расширительный бачок

Нашел такой для примера http://www.waymotorworks.com/polished-aluminum-coolant-tank-r53.html

3. Сиденье - рассмотреть варианты (необязательно, но стиль просит сидушку)

4 .баллон метановый поставить вместо пропанового

Это мое, уже едет

5 .коллектор выпускной обмотать или какой то кожух сверху или заменить вместе с выпускной

6. Диски такие же как на фото (пока не знаю модель)

Шины куплены уже Dunlop но с очень маленькими надписями sport max tt 215/45R17

[Prosto]

По поводу 8 -- это диски 17" JCW R112.

[D_guest]

Гремел оказалось подшипник кондиционера (сейчас так тихо стало. Думал этот вой характерная черта спортавтомобиля))))). Вернее гудел. А побрякивающий звук металлический давал неработающий амортизатор ремня приводного. Поставил ролик +17% и авто на 95 бензе задетонировало так сильно. И не ездил долго думал по датчику детонации отмотает опережение, ан нет. Вобщем залил ликви молли подниматель октанового числа и выкатал бензин. Сейчас дует около 0.8 атм судя по программе газовой (этот Mini Cooper S на газе, фото проекта тут http://elitegas.ru/mini-cooper-r53/). Детонации нет при любых режимах. Опять стал думать о ролике 19% ))))). Помниться стоковое давление было около 0.6 атм избытка. Сейчас около 0.8. получается что 19% даст порядка 0.9-1 атм. Чувствуется и тяга во всем диапазоне лучше.

по детонации конечно отматывает, и ездить можно даже на 92 (плохо конечно) звуки обычно слышны подготовленному уху.

стоковое давление примерно 0.75 (исправный рестайл) и обычно немного поменьше дорестайл с роликом 15-16% макс давление(избыток) получается примерно 1.1 , с ворксовским роликом получается обычно точно 1 бар избытка

[coolcat]

передние тормоза под замену. на заводе забыли их поставить. брать или от R56, или что-нть более серьезное. обязательна замена шлангов и тормозухи. на зад - колодок позлее достаточно будет.

[Zлобный_YOLK]

мдя

пройденный этап ...........

Есть стартовый капитал в размере ...минимум 150,000 тыс с последующим увеличением до 500,000 и более ???? - есть смысл заморачиваться и тогда даж наклейки будут в тему........)))

нету ти ?? - лучше не начинать,

роликом и шинами ограничиться

[zoidberg]

а мне одному во всей теме показалось что мини купер на газу некое извращение?

[Nata_D]

Написано же - no car !!!

Это видимо только мечты ....

[Dimarik_77]

а мне одному во всей теме показалось что мини купер на газу некое извращение?

мне тоже так показалось))).

[Stealth]

а мне одному во всей теме показалось что мини купер на газу некое извращение?

мне тоже так показалось))).

http://www.alternatefuelsracing.com/

Прошу помочь собрать деталтки и желательно в России чтобы можно было поставить оперативно.

Могу посоветовать товарища, любые детальки из за бугра притащит, в разумные сроки.

Отредактировал June 20, 2013 Stealth

[Mapk]

по детонации конечно отматывает, и ездить можно даже на 92 (плохо конечно) звуки обычно слышны подготовленному уху.

стоковое давление примерно 0.75 (исправный рестайл) и обычно немного поменьше дорестайл с роликом 15-16% макс давление(избыток) получается примерно 1.1 , с ворксовским роликом получается обычно точно 1 бар избытка

Дэн, а чем именно плохо?

[Aluminius]

Дэн, а чем именно плохо?

Тем, что коррекция по детонации имеет ограничения и под полным бустом на совсем уж "ослиной моче" или газе её будет не хватать и полностью купировать детонацию комп не сможет.

[Alekzander]

Тем, что коррекция по детонации имеет ограничения и под полным бустом на совсем уж "ослиной моче" или газе её будет не хватать и полностью купировать детонацию комп не сможет.

На газе октановое число 105 и детанация не появляется даже при двойном превышении стокового буста. Проверено на Subaru WRX.

А то что на 95 бензине сразу после установки ролика детонация была очень сильная это факт. И двигатель не сразу переобучился и откатил опережение назад. Я думаю с таким роликом минимум надо 98 использовать. 95 можно но зажигание будет поздним чтобы исключить детонацию и соответственно снижается мощность.

а мне одному во всей теме показалось что мини купер на газу некое извращение?

Да уж 4 года почти ездит на нем. Нормально)) Багажник не особо нужен. Детонации нет. Можно править смесь через газовый комп. Едет на все 100! Да и не про газ речь в этой ветке.

[Aluminius]

На газе октановое число 105 и детанация не появляется даже при двойном превышении стокового буста. Проверено на Subaru WRX.

А то что на 95 бензине сразу после установки ролика детонация была очень сильная это факт. И двигатель не сразу переобучился и откатил опережение назад. Я думаю с таким роликом минимум надо 98 использовать. 95 можно но зажигание будет поздним чтобы исключить детонацию и соответственно снижается мощность.

Увы, но газ не охлаждает камеру ибо не испаряется при впрыске как бензин, так что все преимущества детстойкости сразу-же исчезают. Да и калорийность газа ниже. Вообще, очевидно, что если бы у газа были преимущества перед бензином, на нем давно передвигались все автомобили. А так, только цена и условная экологичность.

[Alekzander]

Увы, но газ не охлаждает камеру ибо не испаряется при впрыске как бензин, так что все преимущества детстойкости сразу-же исчезают. Да и калорийность газа ниже. Вообще, очевидно, что если бы у газа были преимущества перед бензином, на нем давно передвигались все автомобили. А так, только цена и условная экологичность.

Хмм. Смотрите где я работаю и поймете что я достаточно сильно в теме про газ и гбо и все что с этим связано. Наш сайт http://elitegas.ru/category/gbo-projects/

Сам Эксплуатирую еще Toyota Soarer турба на газе 5 лет с бустапом. И клиентов именно на турбе или компрессоре порядка двух сотен. Остальные тысяч 5 ездят на атмо.

На газе детонация не происходит по причине:

1-е и самое главное высокое октановое число порядка 105-115 в зависимости от типа газа пропан или метан.

2-е в меньше степени - однородная структура и отсутствие капелек бензина или какого либо топлива где может формироваться очаг детонации.

Есть в парке авто Subaru Impreza WRX на атмосферных головках с кованой поршневой (литраж 2.2) и соответсвенно атмосферной степенью сжатия. Этот авто на газе не детонирует до 1.3 атм избытка. С впрыском метанола еще больший буст.

[Aluminius]

Хмм. Смотрите где я работаю и поймете что я достаточно сильно в теме про газ и гбо и все что с этим связано. Наш сайт http://elitegas.ru/c...y/gbo-projects/

Сам Эксплуатирую еще Toyota Soarer турба на газе 5 лет с бустапом. И клиентов именно на турбе или компрессоре порядка двух сотен. Остальные тысяч 5 ездят на атмо.

На газе детонация не происходит по причине:

1-е и самое главное высокое октановое число порядка 105-115 в зависимости от типа газа пропан или метан.

2-е в меньше степени - однородная структура и отсутствие капелек бензина или какого либо топлива где может формироваться очаг детонации.

Есть в парке авто Subaru Impreza WRX на атмосферных головках с кованой поршневой (литраж 2.2) и соответсвенно атмосферной степенью сжатия. Этот авто на газе не детонирует до 1.3 атм избытка. С впрыском метанола еще больший буст.

Я уже давно обратил внимание на то, откуда вы :-))

Я же не говорю, что этого нельзя сделать, я говорю, что это не логично и не оптимально и именно поэтому на газе ездит один авто из тысячи, хотя он вдвое дешевле бензина, экологичнее, и еще и безопаснее скорее всего (где-то видел про температуру вспышки раза вдава выше чем у бензина) зато вот на электростанциях его очень хорошо применяют и готовить на нем удобно. Вот в свое время изобрели наши ученые ЯРД, классная штука вышла, эффективная, только вот один побочный эффект забыли - радиоактивное заражение, а оно было такое, что все прочие достоинства похоронило раз и навсегда. Но нашли ему применение в космосе, там вроде как пофиг.

А что касается детонации. То как я уже писал, от газа поднимается температура в камере, что сильно если не полностью дезавуирует преимущества повышенного октанового числа ибо калильная детонация вызвана именно локальным перегревом стенок камеры сгорания, поршня, свеч.

Ну и конечно если в двигатель со степенью сжатия 8.5 и углами под 95 бензин попадет топливо со 115 октановым числом, то очевидно, что мы либо получим серьезный провал в мощности (топливо будет гореть-то в глушителе, а не поршень толкать) либо надо как-минимум править карту зажигания и повышать сж. Причем провал будет прогрессирующим ибо с ростом давления УОЗ становятся меньше и все больше топлива будет гореть не там где нужно.

ИМХО, не вижу ни малейших плюсов для газа на небольшом автомобиле, на котором хочется позажигать. Вот в городской автобус наверное можно.

[Zлобный_YOLK]

....Вот в городской автобус наверное можно.

сильно !!)))))

[Alekzander]

А что касается детонации. То как я уже писал, от газа поднимается температура в камере, что сильно если не полностью дезавуирует преимущества повышенного октанового числа ибо калильная детонация вызвана именно локальным перегревом стенок камеры сгорания, поршня, свеч.

Ну и конечно если в двигатель со степенью сжатия 8.5 и углами под 95 бензин попадет топливо со 115 октановым числом, то очевидно, что мы либо получим серьезный провал в мощности (топливо будет гореть-то в глушителе, а не поршень толкать) либо надо как-минимум править карту зажигания и повышать сж. Причем провал будет прогрессирующим ибо с ростом давления УОЗ становятся меньше и все больше топлива будет гореть не там где нужно.

Где то мой клиент снимал логи и выкладывал их. Постараюсь показать))))

при бусте 1.4

вид топлива ГАЗ ПРОПАН + МЕТАНОЛ пикча не вставляется. Дам ссылку ан пост с фото http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=185&t=48165&i=130851

Отредактировал June 22, 2013 Alekzander

[Aluminius]

Где то мой клиент снимал логи и выкладывал их. Постараюсь показать))))

при бусте 1.4

вид топлива ГАЗ ПРОПАН + МЕТАНОЛ пикча не вставляется. Дам ссылку ан пост с фото http://www.e1.ru/tal...=48165&i=130851

Анекдот такой был "если бы спорт был действительно полезен для здоровья на каждом турнике висело бы по два еврея". :-)))))

[Zлобный_YOLK]

Где то мой клиент снимал логи и выкладывал их. Постараюсь показать))))

при бусте 1.4

вид топлива ГАЗ ПРОПАН + МЕТАНОЛ пикча не вставляется. Дам ссылку ан пост с фото http://www.e1.ru/tal...=48165&i=130851

хороший ответ из ветки.......как раз в тему))).

Походу дела лазутчики с Элитгаза. Подсели на пропан и рекламируют ГБО здесь. Ни одного недостатка нет у ГБО и всё такое. Горбатого лепят.

Типа мы такие экономные без экономки, считаводы, а все остальные (БОЛЬШИНСТВО) деньги на ветер швыряют!

[Arfeo]

Анекдот такой был "если бы спорт был действительно полезен для здоровья на каждом турнике висело бы по два еврея". :-)))))

Я б попросил вас про евреев посдержаннее!..