Как утяжелить руль на R56

[teodor birr]

Может ли кто-нибуд подсказать, если имел опыт в таком деле.

На R56 S после тюнинга и доводки сделано с машиной много, практически все что можно на текущем этапе, валит хорошо. Раздражает очень легкий руль. Этот минус второго поколения не так заметен на стоке, но меня он просто сводит с ума еще и потому, что сравниваю все-время этот R56 с R50, на котором тоже иногда езжу и который наоборот сводит с ума своей офигенной рулежкой.

В каталогах есть деталь 32 10 8 320 105 - рулевой механизм Challenge. Сейчас он заменен деталью 32 10 8 300 951.

Кто-нибудь сталкивался с использованием этой детали? Она может помочь в этом вопросе или там лишь изменен угол поворота колес? Что вообще она дает?

Если не этот способ, то есть ли иные варианты, что-нибудь сделать с рулем, чтобы он не рулился отдельно от машины, а хоть немного стал похож на нормальный руль?

Отключить усилитель не предлагать))))

Отредактировал January 13, 2012 teodor birr

[cooper a]

Отключить усилитель не предлагаю.

А что у тебя сделано по подвеске?

[teodor birr]

Стойки Bilstein B8, пружины H&R укороченные, передний стаб H&R 28 мм, задний стаб Alta с регулировкой, рычаги облегченные, полиуретан еще.

[Trekzx]

каталог утверждает, деталь с номером 32 10 8 300 951 более не доступна к заказу

а вот 32108320105 - заказать можно

по тему - у 56го, насколько я помню, ЭУР. то есть теоретически усилие можно изменить перепрошивкой/перекалибровкой. по аналогии с кнопкой "спорт"

[teodor birr]

да, там ЭУР.

про деталь мне сказли на бмвкатс, в онлайне доступна старая, а по их базе наоборот. 105 вроде как в ноябре сняли с производства. это по их словам.

а по поводу перепрошивки ЭУР можешь что-нибудь подробнее сказать?

[Trekzx]

подробнее не знаю, честно говоря, рассуждаю на уровне банальной электротехники.

имеет смысл обратиться к специалистам-электронщикам по BMW. Электроусилители стоят на многих авто баварской марки, сервотроники всякие и прочее. Возможно, помогут.

[teodor birr]

ок, попробую, спасибо

[ks_]

У меня на VW Golf V тоже стоит электроусилитель. В настройках ЭБУ есть порядка 14-ти режимов работы руля.

Так что общайтесь с электриками.

[teodor birr]

понял осталось найти прошаренных электриков

[coolcat]

Отключить усилитель не предлагаю.

...

А почему бы и нет?

[Trekzx]

А почему бы и нет?

а рейка не скажет адио раньше времени?

[coolcat]

а рейка не скажет адио раньше времени?

рейке кмк глубоко пофиг на усилитель, а вот всему, что до усилителя, придется попотеть. я не помню навскидку, сильно ли отличается верхняя часть рулевого у 53 и 56. если идентично, то крестовина окажется первым слабым звеном

[teodor birr]

рейке кмк глубоко пофиг на усилитель, а вот всему, что до усилителя, придется попотеть. я не помню навскидку, сильно ли отличается верхняя часть рулевого у 53 и 56. если идентично, то крестовина окажется первым слабым звеном

могу предположить, что ресурс у крестовины в таком режиме тысяч 10 000. хотя много от чего зависит это, конечно, но 50 был опыт без уселителя, когда насос накрылся, после 10 000 где-то начались посторонние звуки примерно оттуда. что к чему не проверял, правда.

ну там мог и общий пробег сказаться.

[zSEA]

а кнопка спорт есть? мне кажется руль в этом режиме достаточно жесткий.

[teodor birr]

неа, нет ее.

[zSEA]

неа, нет ее.

может попробывать дооснастить?))

[cooper a]

Думаю ничего тут не поделаешь: ЭУР на 56-м в сравнении ГЭУР на 53-м конструктивно обеспечивает более слабую обратная связь руля с дорогой, не в программе жёсткости руля дело.

По мне так проблема преувеличена. Да в 53-м руль был информативнее, но сказать, что в 56-м он плох, я не могу. А есть и плюс у руля 56-го - на малых скоростях или на месте руль крутить гораздо легче, что в некоторых ситуациях позволяет быстрее маневрировать.

[teodor birr]

может попробывать дооснастить?))

кнопкой спорт ради улучшения характеристик руля? ) несопоставимые затраты, если это возможно вообще технически. а по своему функционалу мне кнопка эта не нужна, машина уже сделана так, что без нее едет намного быстрее и острее, чем с ней в стоке.

Думаю ничего тут не поделаешь: ЭУР на 56-м в сравнении ГЭУР на 53-м конструктивно обеспечивает более слабую обратная связь руля с дорогой, не в программе жёсткости руля дело.

По мне так проблема преувеличена. Да в 53-м руль был информативнее, но сказать, что в 56-м он плох, я не могу. А есть и плюс у руля 56-го - на малых скоростях или на месте руль крутить гораздо легче, что в некоторых ситуациях позволяет быстрее маневрировать.

не исключаю, конечно, можно и привыкнуть к такому неинформативному рулю. что же еще остается

про маневры на низких скоростях правда, в этом хоть какой то плюс, да и руль острее и резче там.

но вот за челленджевскую деталь, видимо, никто ничего не знает? в чем отличие этого механизма от стока???

[денис костин]

как в итоге удалось решить вопрос утяжеления руля?

[teodor birr]

забил я на это ) рейка развалилась еще, надо менять целиком, так что пока на паузе, а может оно и не надо, привык уже и к такому рулю.

[денис костин]

не знаю - стоит ли привыкать)

у меня машина на гарантии - проехал с марта этого года 23 тыс км - то бишь достаточно интенсивно - и заметил, что усилие на руль передается рвано - то жесткий, то ватный

как раз читал твою тему - "как утяжелить руль"

дилер два раза перепрограммировал блок управления ЭУРа - помогало лишь на время - сперва становился привычно упругим - а через какое-то (день или даже пару часов) - снова ватным

вот сейчас дилер ведет переписку по поводу гарантийного ремонта - а сам знаешь, сколько эта рейка в сборе стоит

это я к тому, чтоб те, кто редко ездят - подмечали изменения в управлении

просил знакомых "порулить" - говорят, что все окей - типа руль в норме

но я то чувствую - и вот теперь вроде как сам дилер согласился, что проблема есть и не уходит и будут решать

а изначально опасался, что наше общение будет на уровне: "руль ватный" - а в ответ "да что вы - так и должно быть со временем"