Загорается масленка! Heeeelp

[Min`ka]

Всем доброго времени суток!

1,5 месяца назад приобрела машинку в хорошем состоянии, проблем не было

Неделю назад загорелся значок масленки, сразу же проверила масло, в норме, на следующий день проблема повторилась

Теперь вздрагиваю при каждом напоминании ( раз в 2-3 дня, с перерывом в 2 минуты начинает пищать несколько раз и пропадает, когда стоишь в пробке ), т к наслышана, что возможно это проблемы с двигателем

Панирую сгонять на диагностику, посоветуйте куда? И какие возможны последствия?

mini cooper s r56 Акпп, 2007 г в

Заранее благодарю за ответ

Min'ka

[bocha]

Привет, Min'ka!

Добро пожаловать в Клуб!

Вам помогут на СТОА MINI "Клубный сервис" +7-905-737-66-66.

[Min`ka]

Привет, Min'ka!

Добро пожаловать в Клуб!

Вам помогут на СТОА MINI "Клубный сервис" +7-905-737-66-66.

Спс...

Планирую заехать

Но очень интересно у кого были аналогичные проблемы?

[Gurov]

Рекомендую вам не затягивать с визитом в сервис.

Проблемы с маслом (а именно с давлением, маслёнка-то загорается когда давление масло "заболело") - это очень нехорошие симптомы и могут привести к ещё более нехорошим последствиям!

Не стараюсь вас запугать, просто настойчиво рекомендую, т.к. самым худшим исходом масляного голодания, в конечном итоге, является глубокий ремонт двигателя.

P.S. умные дяди разберутся есть действительная проблема с давлением масла или это очередная бага/фича какого-нибудь узла

[Min`ka]

Рекомендую вам не затягивать с визитом в сервис.

Проблемы с маслом (а именно с давлением, маслёнка-то загорается когда давление масло "заболело") - это очень нехорошие симптомы и могут привести к ещё более нехорошим последствиям!

Не стараюсь вас запугать, просто настойчиво рекомендую, т.к. самым худшим исходом масляного голодания, в конечном итоге, является глубокий ремонт двигателя.

P.S. умные дяди разберутся есть действительная проблема с давлением масла или это очередная бага/фича какого-нибудь узла

Эх...что ж все так плохо-то...

[Schnizel']

Плохо - это когда выставляют счет в несколько десятков тысяч рублей из-за того, что вовремя не обратились к адекватным людям.

Не ищите утешения - сразу в сервис. Нет компромиссов в этом вопросе.

Масляное голодание на двигателях семейства Prince (а именно такой у Вас и у меня) - есть плохо и дорого лечить потом.

А мы будем ждать от Вас подробного отчета и держать кулачки, что это всего лишь датчик...

Отредактировал December 14, 2011 Schnizel'

[miniPiG]

Эх...что ж все так плохо-то...

Плохо - это когда на скорости из-под капота раздаются звуки 'Бум!', 'Бам!' и прочий 'шарах-шурух', и машина умирает.

А у Вас - мелкие неприятности.

[Zлобный_YOLK]

........а бывает ещё так

ездишь год, ездишь два, все что-то доливаешь, добавляешь.......все уже отвалисося и загремело

и тут......

озарение

ЧТО ДЕЛАТЬ ?

....и решение, как правильно сказал предыдущий оратор, уже не копеечное, а мега рублевое - ну вот кстати для ознакомления)))

[Jenya Mini]

Ну и что в итоге? Разобрались с проблемой? Расскажите, пожалуйста, у меня аналогичная проблема(((.

[Cuprum]

У меня вот умерли две резиновые прокладочки меджу блоком и корпусом маслянного фильтра. В результате там подтекает масло, при чём в итоге оно попадает на выпускной коллектор (что приводит сильной вони горелого масла в первые минуты работы двигателя). После ночи стояния, при пуске тоже загорается маслёнка, хотя кол-во масла в норме. Может потому, что маслянный датчик (если не ошибаюсь) стоит на корпусе маслянного фильтра, и в момент завода масла там уже маловато. Если произвести повторный запуск, то "масленка" уже не зажигается. В течении рабочего дня тоже не зажигается. А вот на следующее утро опять... Жду вот прихода не очень дорогих прокладочек и готовлюсь к гемморойному (тк надо снимать выпускной коллектор, чтоб добраться до корпуса маслянного фильтра) ремонту))) Как поменяю прокладки, посмотрю на поведение этого индикатора. Так что, если, кроме зажигания "маслёнки" у вас ещё в первые минуты работы двигателя есть запах горелого масла, то скорее всего проблема в этом. Вот и поподробнее об этом случае http://www.drive2.ru/cars/peugeot/207/207/makaron-spb/journal/750466/

[Cuprum]

Вынужден опровергнуть предыдущее предположение. Прокладки поменяны, масло на выпускной коллектор из корпуса масляного фильтра больше не капает, а кратковременное загорание "маслёнки" не прошло(((. Может замятый поддон препятствует густому маслу попадать в маслоприемник... а может, на что очень надеюсь, датчик давления стал барахлить... буду копать дальше.

[Gurov]

А у вас, Cuprum, как именно масленка светится, непосредственно после пуска и гаснет или на ХХ периодически пока не прогреется?

И как долго горит?

[Cuprum]

А у вас, Cuprum, как именно масленка светится, непосредственно после пуска и гаснет или на ХХ периодически пока не прогреется?

И как долго горит?

Непосредственно после пуска и сразу гаснет. И даже, если сразу заглушить и завестись снова, уже не светится более, даже при пусках в течение всего дня. А вот как ночку постоит, так и вот.

Отредактировал February 3, 2014 Cuprum

[Gurov]

Как долго после пуска?

[Cuprum]

Как долго после пуска?

1-2-3 секунды вроде

[kirill_azarov]

У меня вот умерли две резиновые прокладочки меджу блоком и корпусом маслянного фильтра. В результате там подтекает масло, при чём в итоге оно попадает на выпускной коллектор (что приводит сильной вони горелого масла в первые минуты работы двигателя). После ночи стояния, при пуске тоже загорается маслёнка, хотя кол-во масла в норме. Может потому, что маслянный датчик (если не ошибаюсь) стоит на корпусе маслянного фильтра, и в момент завода масла там уже маловато. Если произвести повторный запуск, то "масленка" уже не зажигается. В течении рабочего дня тоже не зажигается. А вот на следующее утро опять... Жду вот прихода не очень дорогих прокладочек и готовлюсь к гемморойному (тк надо снимать выпускной коллектор, чтоб добраться до корпуса маслянного фильтра) ремонту))) Как поменяю прокладки, посмотрю на поведение этого индикатора. Так что, если, кроме зажигания "маслёнки" у вас ещё в первые минуты работы двигателя есть запах горелого масла, то скорее всего проблема в этом. Вот и поподробнее об этом случае http://www.drive2.ru...journal/750466/

Изловчившись донельзя таки менял куперу без снятия коллектора)

А по поводу масленки, у меня тухнет после пуска сразу же.

[Cuprum]

Этож в скольки плоскостях должны гнуться пальцы-кисти-локти! Виртуозно.

Изловчившись донельзя таки менял куперу без снятия коллектора)

А по поводу масленки, у меня тухнет после пуска сразу же.

Этож в скольки плоскостях должны гнуться пальцы-кисти-локти! Виртуозно.

А ведь раньше при пуске маслёнка вообще не загоралась?

[kirill_azarov]

Утром проверю, отпишусь, как-то не обращал особо внимание! Если не ошибаюсь, завод после ночи горит подушка, чек энжин и маслёнка, потом сразу тухнет. Пальцы-ужи видимо

[Hypnotic]

Совет, хотя вряд ли вам подойдет: проверьте провод к датчику...

[Gurov]

Ну 2-3 сек после простоя - это не катастрофа ИМХО. Тут надо искать механичемкую/ие предпосылки. Ведь горящая масленка - это 0-е давление на датчике, а оно может там образоваться если маслопроводы пусты на текущий момент или расход масла из-за взорванных пар трения больше производительности насоса (на холодном масле последнее малореально из-за высокой вязкости масла сразу после пуска).

Пустой масло провод - это либо неисправный обратный клапан (и сливается масло "сверху"), либо неплотности ДО насоса и масло опускается, в маслоприемнике образуется возлух и насосу требуется время, чтоб втянуть его и пустить по системе.

Вот последнее реально случалось, но только масленка светилась гораздо дольше после пуска (правда одна прокладка вовсе отсутствовала).

[Cuprum]

Ну 2-3 сек после простоя - это не катастрофа ИМХО. Тут надо искать механичемкую/ие предпосылки. Ведь горящая масленка - это 0-е давление на датчике, а оно может там образоваться если маслопроводы пусты на текущий момент или расход масла из-за взорванных пар трения больше производительности насоса (на холодном масле последнее малореально из-за высокой вязкости масла сразу после пуска).

Пустой масло провод - это либо неисправный обратный клапан (и сливается масло "сверху"), либо неплотности ДО насоса и масло опускается, в маслоприемнике образуется возлух и насосу требуется время, чтоб втянуть его и пустить по системе.

Вот последнее реально случалось, но только масленка светилась гораздо дольше после пуска (правда одна прокладка вовсе отсутствовала).

Вот-вот. Именно в момент пуска маслопровод пуст, стало быть. Нужно про "обратный клапан" будет разузнать поподробнее. Но версия с замятым поддоном, прижатым к маслоприёмнику тоже имеет место быть. Ведь при пуске маслонасос пытается втянуть "дозу" масла, оно холодное-густое, и плохо попадает в маслоприемник. Вот тут и происходит сбой системы) А как движек завёлся, маслонасос вроде начинает справлятся. Возможно?