GoPro Posted September 15, 2016 Report Share Posted September 15, 2016 Кефир - как всегда большой респект! 11538674895 + 12518611289 - я так понимаю датчик становиться внешним, и в следующий раз нужно менять только датчик будет?:) Прям как в Пежо.... А случайно у Вас БУ термостата рабочего не завалялось? Чтобы его поставить и посмотреть, будет ли тоже самое или нет? Я купил бы////) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GoPro Posted September 20, 2016 Report Share Posted September 20, 2016 В общем поставил другой термостат. Сразу оговорюсь БУ/ 2012 года по дате на нем. Перед тем как поставить его, подсоединил разъем на термостат, на приборке вывел температуру, и увидел вместо "****" заветные числа. Сразу же подсоединил комп, ISTA D прочитал ошибки и стер предыдущие по датчику ОЖ. Ошибки стерлись, новые не появлялись. Скажу сразу, что в прошлые разы когда стирал ошибки, то они сразу же появлялись, то есть нельзя их было стереть! Собрал все обратно, залил ОЖ, завел ведровер. Машина завелась, чек НЕ горит. Вывожу показания ОЖ на приборку, вижу цифры в районе 32-33 градусов. Включил печку на максимальную температуру и самую первую скорость вентилятора, грею тачку и слежу за ОЖ! И тут включается вентилятор, я сразу бегом к приборке, чек НЕ горит, смотрю температуру ОЖ, вижу "****", и через пару секнуд вентилятор выключается, на приборке температура где-то 20-21 граду высвечивает. Я поддаю газу и держу, температура чуть чуть растет до 40-45 градусов, отпускаю педаль падает сначала до 30, потом до 18 градусов. Потом снова "****" на приборке и включается вентилятор, я снова поддаю газу и вижу цифры по температуре 65-67 градусов, отпускаю педаль и снова "****" и включается вентилятор. Ошибки не читал, комп дома забыл, но чек не горел! Как вы думаете, это из-за того что плохо прокачал систему ОЖ и термостате есть воздух? Или попался очередной поломанный термостат с встроенным датчиком ОЖ? Или дело где-то в другом месте, а не в датчике? ПС при заливке ОЖ я откручивал прокачной винт на термостате, закртуил его когда оттуда сильно хлынула ОЖ. В процессе когда машина была заведнной, а это минут 7, уровень ОЖ не ушел! Ребята, у меня состояния отчаяния, не может одна маленькая машина приносить столько гемора, ну не может! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Never Posted September 21, 2016 Report Share Posted September 21, 2016 (edited) to GoPro Если ранее была со стороны БМВ акция по замене термостатов, то почему бы не попытаться через ОД ее осуществить? Edited September 21, 2016 by Never Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IvanRomanenko Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Может кому то полезно будет... Как посмотреть температуру охлаждающей жидкости MINI R56 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bratec Lis Posted April 14, 2017 Report Share Posted April 14, 2017 Запутали совсем! Если акция у ОД по установке внешнего датчика температуры проведена, а термос сгорел, то покупать 11538674895? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
trebret Posted April 18, 2018 Report Share Posted April 18, 2018 Как узнать, попадает ли твоя машина под замену термостата дилером? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tkalex80 Posted August 9, 2019 Report Share Posted August 9, 2019 добрый день всем! 2009 MINI COOPER S с с двигателем N14. Все отлично кроме одного.. заводится после длительной стоянки с третьего - пятого раза. крутит, схватывает чихает, трясет глохнет, итак пару раз. раза с пятого не глохнет а продолжает работать как будто на двух цилиндрах на газ не реагирует. если заглушить и завести еще раз, и при заводке нажимать на газ, то может прогазоваться и работает ровно. в некоторые разы может завестись ровно, обороты поднимутся до 1500, потом просто упадут до нуля. при старте с горячего - никаких нареканий нет, едет отлично. если ошибки почистить на горячую и кататься - все чисто. после парочки холодных стартов появляются ошибки на пропуски зажигания по всем цилиндрам. из странного: после работы на холостом выкручиваешь свечи все в саже, после поездки проверяешь свечи - гораздо чище, хотя и имеется черный нагар. что было сделано: 1)компрессия на холодную во всех цилиндрах около 7 . (мерял на таком же купере, те же 7 и второй гад работает хорошо) 2)заменен датчик температуры на термостате хотя показания старого были в норме, но как известно многие сталкивались с похожей ситуацией и причиной был именно он. 3)был снят впускной коллектор, с заслонкой - ни грязи ни нагара. сняты форсунки - стенда нет - просто проверили на распыл, не льют распыляют на вид одинакиво. 4)выставили цепь грм 5)заменили датчик кислорода перед каталитиком 6)свечи и катушки заменены на такие же с работающей машины. результата ноль. видно что двигатель до меня разбирали, форсунки пронумерованы рукой, на бампере не хватает болтов.... короче видно что капались, не известно как глубоко. по датчикам все в норме - температура при езде -105 градусов, давление в рампе -7,3 атм, ванос отрабатывает, заслонка на холостых 6 градусов, датчик кислорода 1,4в. пропусков нет. если сравнивать показания с аналогичным купером - почти все один в один. может кто сталкивался с подобным, заранее спасибо за совет или за идею. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.