В 2015 году появятся MINI российской сборки

[Kopik]

Калининградский «Автотор» планирует наладить сборку кроссоверов MINI Countryman по полному циклу к 2015 году. К этому же сроку переведут на полный цикл большинство моделей BMW, а объем выпуска должен составить 55-80 тысяч BMW и MINI в год.

По информации газеты «Ведомости», в планах предприятия — перейти через три года на выпуск BMW 3 и 5 серии по полному циклу. Это позволит довести общий выпуск машин BMW в Калининграде до 55 тысяч в год. Еще через год завод планирует перевести на аналогичный способ производства и линейку вседорожников (Х1, Х3, Х5, Х6), а также дополнить их моделью MINI.

«Автотор» рассчитывает, что проект обойдется в 200 миллионов евро. 50 из них предоставит сам завод, еще 50 — BMW. Остальные средства возьмут у сторонних инвесторов.

Газета "Вести" сообщает, что Сбербанк и калининградский "Автотор" подписали соглашение о сотрудничестве, согласно которому в 2012-2019 гг. будет создано производство полного цикла мощностью 300 тыс. автомобилей в год. Инвестиции рассчитаны до 2019 года и составят 20 миллиардов рублей. Проект также подразумевает «создание новых высокотехнологичных производств в области логистики, переработке сельскохозяйственной продукции, подготовке кадров и строительству жилья и объектов социальной инфраструктуры для сотрудников».

[anastacia]

Придется мини из Европы привозить.. А БМВ там уже не первый год собирает х3 и х5 на территории верфей Янтарь

[Павел Викторович]

Калининградский «Автотор» планирует наладить сборку кроссоверов MINI Countryman по полному циклу к 2015 году. К этому же сроку переведут на полный цикл большинство моделей BMW, а объем выпуска должен составить 55-80 тысяч BMW и MINI в год.

По информации газеты «Ведомости», в планах предприятия — перейти через три года на выпуск BMW 3 и 5 серии по полному циклу. Это позволит довести общий выпуск машин BMW в Калининграде до 55 тысяч в год. Еще через год завод планирует перевести на аналогичный способ производства и линейку вседорожников (Х1, Х3, Х5, Х6), а также дополнить их моделью MINI.

«Автотор» рассчитывает, что проект обойдется в 200 миллионов евро. 50 из них предоставит сам завод, еще 50 — BMW. Остальные средства возьмут у сторонних инвесторов.

Газета "Вести" сообщает, что Сбербанк и калининградский "Автотор" подписали соглашение о сотрудничестве, согласно которому в 2012-2019 гг. будет создано производство полного цикла мощностью 300 тыс. автомобилей в год. Инвестиции рассчитаны до 2019 года и составят 20 миллиардов рублей. Проект также подразумевает «создание новых высокотехнологичных производств в области логистики, переработке сельскохозяйственной продукции, подготовке кадров и строительству жилья и объектов социальной инфраструктуры для сотрудников».

Все что наши не собирают все Г.

[Lina]

особенно интересна необходимость в данном проекте "мощностей по переработке сельхохпродуктов"

хотя... если намечаются использовать Г... в качесте Сырья???

[Zacken]

Все что наши не собирают все Г.

ну ваши,судя по городу в профиле, может и Г.. собирают.даже без "может".

а в Кениге много лет собирали БМВ и разницы между ними и машинами из Германии,кроме отпускной цены в салонах продаж и некоторыми комплектациями,никто обнаружить не мог.

[Mango Ef]

Плёхо. Очень плёхо... <_<

[RomaUZ]

Вопрос к "знатокам". Чем автомобиль произведенный в РФ отличается от автомобиля, произведенного на территории ЕС?

[miniPiG]

Вопрос к "знатокам". Чем автомобиль произведенный в РФ отличается от автомобиля, произведенного на территории ЕС?

Всё зависит от того, какая сборка.

Если сборка крупноузловая, то ничем. Да и то умудряются накосячить. Например, заправить в кондей две нормы фриона.

А если есть полный цикл сборки... Тогда - печалька (с)

ИМХО.

[Zacken]

Вопрос к "знатокам". Чем автомобиль произведенный в РФ отличается от автомобиля, произведенного на территории ЕС?

в Моск.области,например,до недавнего времени было разделение таких автомобилей(по месту сборки)типа Российский и иномарка.разные авто ставились на учет по-разному и в разных местах. например Форд фокус местной сборки имел послабления перед Маздой 3 и т.д.

как сейчас-не знаю.

[RomaUZ]

Полный цикл это что имеется в виду? Двигатели, коробки и т.д. Собираются там же? Вряд ли. Сейчас практически все предприятия работают по принципу крупноузловой сборки. Исключения - дорогие и мелкосерийные автомобили.

Накосячить могут, да, но откуда данные и откуда реальная информация о том, что у нас косячат больше? Да ниоткуда. Нет такой информации. Стереотипы ломающихся без конца тазиков рождают стереотипы о том, что все что сделано в России - Г.

Кстати о фокусе. Я на российской сборки автомобиле отъездил и ототжигал 80+ ткм в течение 3 лет - кроме лампочек в фарах, колодок и дворников я не менял ничего (ну и плановое то). Ездил я на 40 профиле по нашим дорогам и ни единого сверчка так и не появилось. Странно это все - машина российской сборки по некоторым убеждениям давно уже должна была развалиться.

Камри, поло, бумэвэ... и многое другое покупатель никогда не отличит российскую сборку от иностранной. Его пугает не сборка, его пугает шильдик made in Russia. Если не так, то соберите у себя дома все вещи и где написано made in china - выкиньте. Китайское, оно же ведь все типа плохое, некачественное... Много у вас вещей останется?

Так что вряд ли что-то изменится, если мини будут собирать в России.

[Lina]

Поясню? хоть я в отличие т некоторых "особо информированных" личностей в Автопроме - не первый год работаю.

Отличается такой автомобиль как минимум:

а) тем, что на своем жизненном цикле ДВАЖДЫ подвергается сборке и один раз - разборке некоторых узлов, в результате увеличивается риск возникновения люфтов в ответственных соединениях

б) нарушением ЛКП при нанесении интендификационного номера в моторном отсеке в соответствии с российским ГОСТом

в) применением ряда деталей отчественного производства (шины, жгуты проводов в последнее время- Стекла, стартеры радиаторы) доля которых в стоимости автомобиля по требованиям Соглашения о промсборке должна увеличиваться на 10% ежегодно...

[Mona_zila]

Поясню? хоть я в отличие т некоторых "особо информированных" личностей в Автопроме - не первый год работаю.

Отличается такой автомобиль как минимум:

а) тем, что на своем жизненном цикле ДВАЖДЫ подвергается сборке и один раз - разборке некоторых узлов, в результате увеличивается риск возникновения люфтов в ответственных соединениях

б) нарушением ЛКП при нанесении интендификационного номера в моторном отсеке в соответствии с российским ГОСТом

в) применением ряда деталей отчественного производства (шины, жгуты проводов в последнее время- Стекла, стартеры радиаторы) доля которых в стоимости автомобиля по требованиям Соглашения о промсборке должна увеличиваться на 10% ежегодно...

А вот это - действительно пичалька :mellow:

[Rush13]

Поясню? хоть я в отличие т некоторых "особо информированных" личностей в Автопроме - не первый год работаю.

Отличается такой автомобиль как минимум:

а) тем, что на своем жизненном цикле ДВАЖДЫ подвергается сборке и один раз - разборке некоторых узлов, в результате увеличивается риск возникновения люфтов в ответственных соединениях

б) нарушением ЛКП при нанесении интендификационного номера в моторном отсеке в соответствии с российским ГОСТом

в) применением ряда деталей отчественного производства (шины, жгуты проводов в последнее время- Стекла, стартеры радиаторы) доля которых в стоимости автомобиля по требованиям Соглашения о промсборке должна увеличиваться на 10% ежегодно...

Ой,не факт все это.По логике вещей,в таком случае,должна удивлять разница в цене в сторону уменьшения(за двойную работу).Это кео там бесплатно работает,бюргеры что-ли или наши?

[Peter]

В отечественных бмв, ранньше был пакет плохих дорог, то есть увеличенный клиренс с помощью проставок.

[Lina]

Ой,не факт все это.По логике вещей,в таком случае,должна удивлять разница в цене в сторону уменьшения(за двойную работу).Это кео там бесплатно работает,бюргеры что-ли или наши?

Вы путаете Отпускную стоимость (сколько платим мы с вами за машину) и Себестоимость производства этой машины

да и в Себестоимости происходит некоторое перераспределение удельного веса разных компонентов... увеличиваются трудозатраты, амортизационные отчисления (заводов то теперь 2) но зато снижается таможенная нагрузка. (существенно, до 15%-20% от итоговой будет разница в компонентах и готовом авто)

в результате, при грамотном планировании можно даже снизить несколкько отпускную цену и за счет этого надеяться на увеличение спроса.

а валовая прибыль у производителя останется прежней и возможно даже возрастет за счет увеличения сбыта...

Что мы и наблюдаем на практике :)

[AlexZi]

Ой,не факт все это.По логике вещей,в таком случае,должна удивлять разница в цене в сторону уменьшения(за двойную работу).Это кео там бесплатно работает,бюргеры что-ли или наши? <img src='http://forum.minipeople.ru/public/style_emoticons/default/blink.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

Человек же грит- работает там. Велика вероятность, что разбирается в вопросе. А мы любим судить о том, в чем вообще не петрим. Что не факт-то?

[Репа]

Никакой разницы в качестве сборки калининградских и немецких БМВ нет, чего не скажешь о машинах, собранных в США

[KeiSy]

интересно, как скажется на ценнике

[kimi]

Дешевле чем пригнать из Минска не будет.