Нужен боец против Ауди А1

[Lina]

имхо, лично мне куда более интересна эксплуатация в городском режиме.. лайф-тайм тесты

[EugeneGo!]

имхо, лично мне куда более интересна эксплуатация в городском режиме.. лайф-тайм тесты

Вот прямо здесь, перед лицом своих товарищей, торжественно обещаю и клянусь:

как только в моих руках (и руках жены) окажется MINI Cooper, начну вести дневник с подробными описаниями обо всех впечатлениях и моментах эксплуатации!

Клянусь!

Отредактировал October 15, 2010 EugeneGo!

[Stranger]

Для спринта или кольца есть свои издания, я так полагаю?

Это хороший показатель того, как машина поведет себя в критической ситуации на дорогах общего пользования, от которой никто не застрахован: на трассе или в городском трафике.

[Lina]

Вот прямо здесь, перед лицом своих товарищей, торжественно обещаю и клянусь:

как только в моих руках (и руках жены) окажется MINI Cooper, начну вести дневник с подробными описаниями обо всех впечатлениях и моментах эксплуатации!

Клянусь!

MINI ьмы тут все - знаем.

интересны- конкуренты

[Orchid Kid]

Это хороший показатель того, как машина поведет себя в критической ситуации на дорогах общего пользования, от которой никто не застрахован: на трассе или в городском трафике.

для этого существует масса испытаний в условиях полигона, одним из которых как раз и является "лосиная тропа"

[Stranger]

для этого существует масса испытаний в условиях полигона, одним из которых как раз и является "лосиная тропа"

, включающих в себя, помимо "лосиного теста", и заезды по трассе на время.

То есть фактически тот же спринт

[EugeneGo!]

MINI  ьмы тут все - знаем.

интересны- конкуренты

Кроме как стать ненадолго (или как повезёт) владельцем интересующей машины, наверняка получить необходимую информацию сложно. Даже в "Авторевю" ограничиваются несколькими днями "натурных" тестов. Это, к сожалению, назвать полноценным тестом назвать сложно. Опять же, это будет субъективное мнение человека (пусть и журналиста), который волей-неволей будет сравнивать новый экземпляр с тем автомобилем, на котором он ездит постоянно. 

Отредактировал October 16, 2010 EugeneGo!

[Orchid Kid]

, включающих в себя, помимо "лосиного теста", и заезды по трассе на время.

То есть фактически тот же спринт

спринтом занимаются большинство изданий, возьми к примеру TopGear. Если не могут прийти к общему мнению, ставят спринт.

Имхо, это не единственный и неповторимый показатель активной безопасности авто.

[Englishman]

Серега, большое спасибо за очень интересную встречу с ребятами из АвтоРевю. Отлично провела время на полигоне, покатала машинки. Жду результатов=)

Всегда пожалуйста!

самых

em

[maverick]

, включающих в себя, помимо "лосиного теста", и заезды по трассе на время.

То есть фактически тот же спринт

уважаемый Вы ошиблись темой :D

если Вас интересуют результаты и возможности Mini на треке (Мячково, Лидер, Смоленское кольцо, Драйв Ленд, а в ледующем сезоне и Кольцо в Тушино) то для этого есть отдельный раздел форума

здесь обсуждается участие в тестах для журнала, и не более

Может быть, Михаил. Я уже давно перестал это говно-издание читать.

Но когда читал, вывод из каждых тестов был примерно такой.

Юс ты злой оказывается :bb:

[КрезиБелка]

поло в списке малышей - лишний авто. Быстрее всего его надо было вносить авто для пенсионеров или экономных для дачных поездок.

катался на А1 неделю по Голландии. Никакой и очень летает от бокового ветра. Единственный успех - навигация в торпеде и очень малый расход на 1,4 турбо - всего 8 л по городу

[Orchid Kid]

Господа, на сайте Авторевю появился опрос "кто лучше Ауди А1, VW Polo, Citro DS3 или наш любимый MINI Cooper! Голосуем! Поддержим родного собрата=)

[IronGuru]

фига се там ауди рекламируют! на 4 тысячи впереди купера

[Lina]

наверное Ауди привлеко консультантом... Чурова

[MiniVar]

Ничего нового.как Юсуп говорил, А что можно было ожидать от АудиРевью.

[coolcat]

фига се там ауди рекламируют! на 4 тысячи впереди купера

Ничего нового.как Юсуп говорил, А что можно было ожидать от АудиРевью.

а разве статья уже вышла? или делаете выводы из голосования на сайте?

[Zzz]

Всё очень просто,заказывается какому-нибудь Ынытнет агенству пропиарить даннюу ссылочку и опляяя,вот и всё и Ауди впереди...нужно понимать,в какой стране ты живёшь на чём всё завязанно..Одно обидно,я понимаю,что исходя из данного пиара и доверчивости и в коей-то мере глупости и неимению своего личного мнения большинства людей - народ попрётся покупать именно Ауди,конечно они молодцы,вкладывают в маркетинг хорошие деньги и это им возвращается сторицей..А заня маркетинг BRT, остаётся только надеятся на свои силы,любовь к этой марке и здравому смыслу

Отредактировал November 5, 2010 Zzz

[Lina]

Даниэль, я б не сказала что народ массово попрется. сейчас А1 и А3 стоят сопоставимо причем тройка- намного более адаптирована к горолдской эксплуатации.

но свой прогноз могу дать.

Продажи МИНИ R56 будут расти, но незначительно... (потенциал модели практически выбран, фанаты - уже массово с ним, теперь только за счет расторопности и инд. подхода дилера к каждому клиенту, снижения расходов на обслуживания в сервисе и т.п.)

Ауди А1 за 2010 год выйдет на продажи машин в 400, вряд ли больше 500. Т.е. объемы будут с МИНИ примерно равные. но и Дилерская сеть Ауди пошире будет.

а дальше, обе машинки будут так примерно идти рука об руку... В-класс не слишком просторный в России.

У нас надо чтоб большой черный седан, желателньо с мигалкой - для большинства народа

пусть и на пердячьем пару двигающийся.

до маленькой быстрой машинки надо еще... дорасти

[Zzz]

Даниэль, я б не сказала что народ массово попрется. сейчас А1 и А3 стоят сопоставимо причем тройка- намного более адаптирована к горолдской эксплуатации.

но свой прогноз могу дать.

Продажи МИНИ R56 будут расти, но незначительно... (потенциал модели практически выбран, фанаты - уже массово с ним, теперь только за счет расторопности и инд. подхода дилера к каждому клиенту, снижения расходов на обслуживания в сервисе и т.п.)

Ауди А1 за 2010 год выйдет на продажи машин в 400, вряд ли больше 500. Т.е. объемы будут с МИНИ примерно равные. но и Дилерская сеть Ауди пошире будет.

а дальше, обе машинки будут так примерно идти рука об руку... В-класс не слишком просторный в России.

У нас надо чтоб большой черный седан, желателньо с мигалкой - для большинства народа

пусть и на пердячьем пару двигающийся.

до маленькой быстрой машинки надо еще... дорасти

Это я прекрасно понимаю,поэтому исхожу именно из предпочтений и размеров а/м MINI.Что касаемо А3 и А1 - Это как вечная борьба между копекой и мини,которую BRT отрицает, но в данном случае каждый видит своё.Нужно учитывать ещё тот момент,что А1 расчитанна именно на конинтгент людей от 18 до 27

[Englishman]

Всё очень просто,заказывается какому-нибудь Ынытнет агенству пропиарить даннюу ссылочку и опляяя,вот и всё и Ауди впереди...нужно понимать,в какой стране ты живёшь на чём всё завязанно..Одно обидно,я понимаю,что исходя из данного пиара и доверчивости и в коей-то мере глупости и неимению своего личного мнения большинства людей - народ попрётся покупать именно Ауди,конечно они молодцы,вкладывают в маркетинг хорошие деньги и это им возвращается сторицей..А заня маркетинг BRT, остаётся только надеятся на свои силы,любовь к этой марке и здравому смыслу

Смотрел-смотрел, молчал-молчал... Но полная ерунда. Я просто знаю ситуацию изнутри, причем с обеих сторон, даже со всех трех, если считать АР. Интернет агентства, упоминавшаяся Юсупом предвзятость АР (на мой взгляд - самое профессиональное и гражданское издание, причем не только среди автомобильных) - непричем. Среди голосующих - масса людей никогда себя не представляющих в маленьких машинах. Просто для 90% населения, и для 60-70% читателей АР тоже - Ауди, крутая немецкая марка, и, независимо какая цифра стоит после А, очевидно обгоняющая MINI, которая с BMW (что могло бы предположить хоть какую-то равную репутационную борьбу) ассоциируется отнюдь не в первую очередь. Так, не пойми кто ездит... Вот и все. Стереотип, возникший в начале 90-х, при выводе ЗГВ и при помощи офицеров, вывезших из Германии целый парк подержанных бочек, Пассатов и трешек с пятерками. Mini чего-то особо никто не вез, хотя их в Германии было до фига.

Не нужно придумывать теорий заговора там где их нет. Достаточно логики и анализа.

В чем соглашусь - Audi действительно много тратят на PR и маркетинг и будут тратить еще эффективнее, поверьте. А действия BRT зачастую кроме недоумения ничего не вызывают.

самых,

em

[Zzz]

Смотрел-смотрел, молчал-молчал... Но полная ерунда. Я просто знаю ситуацию изнутри, причем с обеих сторон, даже со всех трех, если считать АР. Интернет агентства, упоминавшаяся Юсупом предвзятость АР (на мой взгляд - самое профессиональное и гражданское издание, причем не только среди автомобильных) - непричем. Среди голосующих - масса людей никогда себя не представляющих в маленьких машинах. Просто для 90% населения, и для 60-70% читателей АР тоже - Ауди, крутая немецкая марка, и, независимо какая цифра стоит после А, очевидно обгоняющая MINI, которая с BMW (что могло бы предположить хоть какую-то равную репутационную борьбу) ассоциируется отнюдь не в первую очередь. Так, не пойми кто ездит... Вот и все. Стереотип, возникший в начале 90-х, при выводе ЗГВ и при помощи офицеров, вывезших из Германии целый парк подержанных бочек, Пассатов и трешек с пятерками. Mini чего-то особо никто не вез, хотя их в Германии было до фига.

Не нужно придумывать теорий заговора там где их нет. Достаточно логики и анализа.

В чем соглашусь - Audi действительно много тратят на PR и маркетинг и будут тратить еще эффективнее, поверьте. А действия BRT зачастую кроме недоумения ничего не вызывают.

самых,

em

Я не считаю что то, что я написал является заговором - это абсолютно адекватный маркетинговый ход,иначе подобных агенств не существовало и исходя из личного опыта ,не только ауди ,а так же многие премиум бренды пользовались подобными услугами,стоят они не дорого,а эффект есть.Что касаемо АР,не буду говорить о том чего не знаю,потому,как я читаю МотоРевюЧто касаемо маркетинга MINI,его как не было так и не будет(хотя термометр на БизнессЦентре является исключением)

[Orchid Kid]

Смотрел-смотрел, молчал-молчал... Но полная ерунда. Я просто знаю ситуацию изнутри, причем с обеих сторон, даже со всех трех, если считать АР. Интернет агентства, упоминавшаяся Юсупом предвзятость АР (на мой взгляд - самое профессиональное и гражданское издание, причем не только среди автомобильных) - непричем. Среди голосующих - масса людей никогда себя не представляющих в маленьких машинах. Просто для 90% населения, и для 60-70% читателей АР тоже - Ауди, крутая немецкая марка,

Почитав вчера форум АР, готова подписаться под каждым написанным Серегой словом! А еще я поняла, что после выхода журнала бОльшая часть читателей, узнав меня, может и бульниками закидать :cray:

а разве статья уже вышла? или делаете выводы из голосования на сайте?

Статьи еще нету в публикации, просто предварительные выводы по голосованию=)

[AlexZi]

Всё очень просто,заказывается какому-нибудь Ынытнет агенству пропиарить даннюу ссылочку и опляяя,вот и всё и Ауди впереди...нужно понимать,в какой стране ты живёшь на чём всё завязанно..Одно обидно,я понимаю,что исходя из данного пиара и доверчивости и в коей-то мере глупости и неимению своего личного мнения большинства людей - народ попрётся покупать именно Ауди,конечно они молодцы,вкладывают в маркетинг хорошие деньги и это им возвращается сторицей..А заня маркетинг BRT, остаётся только надеятся на свои силы,любовь к этой марке и здравому смыслу

У меня вот вопрос к себе самому: а какая мне, на хрен, разница- кто сколько маркетингует? Ауди или БМВ? Мне реально без разницы сколько народу натыкает на каком-то сайте за Ауди или СсангЙонг и сколько переходов на чей сайт совершит.

И почему кто-то думает, что кто-то почитав какой-то сайт ломанется скупать А1?

А если и ломанется? Кому от этого плохо? Чего переживать-то?

[Englishman]

Почитав вчера форум АР, готова подписаться под каждым написанным Серегой словом! А еще я поняла, что после выхода журнала бОльшая часть читателей, узнав меня, может и бульниками закидать :cray:

не дрейфь, прикрою!

самых,

em

[Lina]

.

В чем соглашусь - Audi действительно много тратят на PR и маркетинг и будут тратить еще эффективнее, поверьте.

Сдается мне, что кто-то будет им помогать улучшать эту эффективность )))))))

имхо, маркетинг и PR- затраты могут улучшить только стартовые показатели сбыта автомобиля...

а потом в дело вступает "тяжелая артиллерия" - надежность продаваемой машины, клиенториентированность дилерской сети, готовность представительства к оплате гарантийных работ.... ну и на последок, в качестве куп де грас для самых бережливых и покупающих машину после длительного размышления и взвешивания про- и контра- - показатели остаточной стоимости при реализации трехлетнего авто.