Тюнинг Mini One

[vikoz]

Это Вы, видимо, не читаете. Человек написал, набирутся желающие , будет смысл приехать. Мне одному проще в Москву съездить и за себя договориться.

[peperonid]

Это Вы, видимо, не читаете. Человек написал, набирутся желающие , будет смысл приехать. Мне одному проще в Москву съездить и за себя договориться.

Я и так в Москве. Вы не уточняли про то что в Питере ищете сподвижников. А ветку я давно читаю. И уже решил что нет особо смысла в прошивка - особо разницы не по чувствуешь, минус 0.3 секунды до ста. Лучше уже турбо версию купить. А жене и так прыткости Вани достаточно. Отредактировал March 15, 2015 peperonid

[denisn]

Да, наверное для ван Купера это необязательно.

А имхо для кантрика очень желательно. Мой еле ехал при большой массе, теперь дело стало заметно лучше.

По поводу прибавки, то для кантрика акпп разница 2 сек, что значительно.

[Zloymalysh]

Я тоже бы с удовольствием своего Ваню прошил. Может отдельную тему для желающих прошиться сделать? И окончательная цена тоже интересует

[vikoz]

Хочется улучшить то, что есть. А заморачиваться на замену на Купер, и тем более рассуждать на тему "надо было..." нет смысла

[creeper]

ребят, я правильно понимаю, что максимум на что кто-то решился - это смена прошивки на куперовскую?

никаких там турбин, кованых поршневых, спорт распредвалов? )

[nikitka]

отчего же... вот в соседней ветке дали ссылку... https://instagram.com/bkcooperxt все как заказывали.... вы на это готовы уже?

по моему тупо дешевле продать ван и купить эс, чем поставить спорт распредвал, поршня и турбину...

Отредактировал June 8, 2015 nikitka

[GamulinDV]

отчего же... вот в соседней ветке дали ссылку... https://instagram.com/bkcooperxt все как заказывали.... вы на это готовы уже?

по моему тупо дешевле продать ван и купить эс, чем поставить спорт распредвал, поршня и турбину...

Это конечно бомба!

На такое я пока не готов))

[creeper]

а этот товарищ есть на форуме?

дело же не в "проще и дешевле" ))

[nikitka]

Гы... то про турбину спрашиваешь, то не готов )))

Не мучайте one. Он хороший без этого.

[vikoz]

Надо лишь вернуть ему то, что урезано.

[Lubka1707]

С момента создания темы прошло сто лет, в принципе шить обычные mini, может уже не один человек в Москве, конкуренция делает свое дело и цена на услугу сбилась до 12-20 т.р.

Что делают:
1) 98 превращают в 122 просто заливая прошивку от купера в уан, попутно обновляя прошивку акпп
2) 98 превращают в 130-135 заливая в уан модернизированную прошивку от купер, попутно так же обновляя прошивку акпп
3) 122 превращают в 130-135 заливая в купер модернизированную прошивку от того же купера

Минусы вариантов 2 и 3, что прошивка не завод, а от "Васяна", т.е. конфиг правился левой пяткой на коленке где-то в гаражах. 
Естественно те, кто занимаются чип-тюннингом говорят что они не сами правили этот конфиг, а брали на английских и немецких форумах, где обсуждают чип-тюннинг.

В любом случае решила что лучше залить не просто прошивку от купера на 122лс, а ее модернизированный вариант и посмотреть что будет, все таки эксперимент на благо общественности.
Состоится действо по плану в эту субботу. По результатам отпишусь

[cooper a]

Если вариант 2 стоит дороже чем 1, то оно того не стоит, т.к. 8-13 сил относительно Купера там из ниоткуда не возьмутся: атмосферник...! 

В любом случае желательно сделать замер на стенде до и после прошивки.

Если всё-же делать второй вариант и платить за это дороже первого, то с промежуточной заливкой и замером на куперовской прошивке, а потом с замером на тюнинговой прошивке. Если обещанного прироста в 8-13 сил относительно Купера не будет, то и остановиться на куперовской прошивке.

[Lubka1707]

В 15.03.2018 в 00:41, cooper a сказал:

Если всё-же делать второй вариант и платить за это дороже первого, то с промежуточной заливкой и замером на куперовской прошивке, а потом с замером на тюнинговой прошивке. Если обещанного прироста в 8-13 сил относительно Купера не будет..

Уточнила в конторе в которой  буду делать

Стоит 1 и 2 вариант одинаково. Дают покататься две недели на пробу.

В чудеса особо не верю, но в то, что на любом атмосфернике на "прошивке от Васяна" можно получить +5% вполне себе верю.

Берём прошивку от нормального купера в 122лс +5% =128, если стоит одинаково, то почему бы и нет.

В целом поводом поинтересоваться вопросом послужила прогоревшая гофра глушителя, начала читать, а на тех же сайтах рядом и про чип и про удаление катализатора и т.д. заинтересовалась, узнала что железо у 98 и 122 один в один и решила бороться за справедливость.

В итоге договорилась за 20 т.р.:

1) прошивка в 122 или условные 128 (обещают 130-135)  на выбор с возможностью попробовать каждую бесплатно

2) удаление катализатора и установка пламегасителя (пробег 115, так что лучше сейчас, чем ждать когда скажет привет)

3) замена гофры

Ценник с учётом, что все материалы входят в стоимость считаю вменяемой.

Контроа в которую обратилась не раз перешивала куперы 98лс с замерами до и после и подробными отчетами, что внушает доверия.

Плюс можно сдать старый катализатор у них или рядом с ними, примерно за 1,5-2 и уменьшить стоимость мероприятия до 18 т.р.

У меня какая-то странная привязанность к машине, уже давно могла бы купить другую машину, только мой мини Ван из юности в душу запал, не хочу менять и все, поэтому для себя решила чип+удаление катализатора и дооснащение))

 

Отредактировал March 17, 2018 Lubka1707
Опечатки

[manas]

Lubka1707, Почти схожие мысли. Ждем подробности и впечатления.

Сегодня обнаружил что у нашего Вани тоже в первой банке глушителя руки чьи то побывали - такое чувство что катализатор вырезан. В первой банке аккуратный лючок вырезан и заварен назад. Вероятнее всего именно по этой причине и расход.

Одно не понятно - если катализатор вырезан, тогда  должен  наверняка Джеки Чан гореть. А сканер ни одной ошибки не находит.

Отредактировал March 21, 2018 manas

[Lubka1707]

Предварительно отчитываюсь:
 

По цене получилось как договаривались - 20к
Убрали катализатор, поставили пламегаситель, заменили гофру, чипанули из one 98лс в cooper 122л.с+ (говорят что залили модернизированую прошивку 130-135 л.с., до замера на стенде будет считать 122+ чтобы не сводить тему к срачу)

По времени: начали в 10:00, а закончили в 19:00
Сняли блок - 15 минут, дальше считали инфу 15 минут, с кем-то общались по прошивке, параллельно занимались другими машинами, поэтому доделали мозги к 16:00 и только после приступили к слесарке, слесарка до 18:30, потом мозги на место установили и тестовый запуск, все ок.

Первый раз удалось посмотреть на катализатор живьем, видно что изменения от нового есть, но не факт что он совсем устал, опытные - смотрите сами на фото
Визуально все осталось как с завода, так как банка в которой находится катализатор скрыта в алюминиевом корпусе (ну или как это называется), никакие провода не резали, никакие обманки не ставили, просто отключили вторую лямбду программно.

Пробег после прошивки 150км, изменения почувствовались с первых километров, обещали что на полную раскроется через 50-100км.
Что могу сказать из плюсов:
1) Более информативная педаль, меньше задержка после нажатия до раскрутки двигателя
2) Легкость при наборе скорости, там где раньше приходилось давить почти в пол (выезд со съезда на трассу), спокойно набирает и с нажатой в наполовину
3) Если надавить как раньше, набирает судя по жопомеру намного быстре
4) Расход поменьше стал, мне до этого сервиса 40км по МКАДу, по пути туда на сброшенном счетчике и с постоянной скоростью 110км/ч - 9.6 литра, обратно специально резко ускоряясь и притормаживая 90-130км/ч - расход 8.3 литра

Все плюсы субъективны, без замеров можно говорить что это ПЛАЦЕБО, но в любом случаее 122 и 98 разница должна быть и без стенда/рейслоджика.
Были опасения по вони и звуку - звук не изменился, ничего не воняет.

Из минусов:
1) Нужно постоянно смотреть на спидометр, так как нога привыкла к определенной степени нажатия на педаль чтобы ехать 75 по городу, теперь при таком же усилии 85-90, но это вопрос привычки, думаю неделя на привыкание уйдет.
2) Чтобы добраться до катализатора пришлось стравить фреон из кондиционера - это плюс 1-2 тысячи рублей к стоимости работ, в ближайшие дни заправлю. (Возможно в профильных сервисах мини умеют работать с катализатором без этой процедуры - хз, но эти деньги нужно иметь ввиду)

По хорошей погоде, летней резине и т.д. думаю замерить разгон рейслоджиком ну или просто заехать с заводским mini one со светофора.
Делать или нет решать Вам, был бы второй купер в гараже, мной он бы точно был подвергнут такой процедуре.

Ну и предугадывая дальнейшие сообщения - любой двигатель рано или поздно приезжает на капиталку, можно это не ванговать, в любом случае если что пойдет из-за прошивки или просто по случайному стечению обстоятельств не так как нужно - отпишусь в теме, мне не стыдно признавать свои ошибки, пока повторюсь полет нормальный.

 

[manas]

Буду крепко думать - пока склоняюсь что надо шить.

Хотя  пишут , что на вариаторе не стоит. С другой стороны  Куперы же живут с>100 и CVT

[Nick-tex]

Бред полный, перешить с 98 в 122 можно лишь Mini One R56 с мотором N16 а это значит что только после 2009 года. Если у вас Миник c двигателем N12 то шить там можно только на 115 л.с. и то только посредством чип тюнинга.

Всем остальным у кого двигатель установлен N12 прямая дорога на замену двигателя, это я могу сказать как человек проделавший эту работу на Mini One 2008 года своей жены.

 

Кому интересно могут заглянуть в мою группу в контакте и посмотреть процесс проделанной работы.

 

https://vk.com/bmwminiserviceomsk