Прошу совета по тюнингу R56 (S-ка)

[philip73]

:close_tema:

Всем привет! У меня Cooper s r56

Хочу перед летом сделать тюнинг на него:

1. Поменять выхлоп на Supersprint менять буду штатную систему на детали: 831022, 831012, 831013, 831026

вот отсюда: http://www.supersprint.com/USP0bmwmini11.asp

2. Поменять корпус и воздушный фильтр на http://new.minimania.com/web/Item/G2NME4000/InvDetail.cfm

3. Сделать чип-тюнинг http://www.mcchip-dkr.com/chiptuning-datenbank/PKW/Mini/Mini+Cooper+S//1.6+16V+Turbo/175

Хочу просить совета у специалистов: Какой прирост это все может дать, надо ли брать отдельные компоненты или купить и поставить комплект от JCW, может кто то делал что хочу сделать я и у него есть результаты?

Все кто поможет заранее огромное спасибо! Алексей

[AlexZi]

:close_tema:

Всем привет! У меня Cooper s r56

Хочу перед летом сделать тюнинг на него:

1. Поменять выхлоп на Supersprint менять буду штатную систему на детали: 831022, 831012, 831013, 831026

вот отсюда: http://www.superspri...P0bmwmini11.asp

2. Поменять корпус и воздушный фильтр на http://new.minimania...0/InvDetail.cfm

3. Сделать чип-тюнинг http://www.mcchip-dk...6+16V+Turbo/175

Хочу просить совета у специалистов: Какой прирост это все может дать, надо ли брать отдельные компоненты или купить и поставить комплект от JCW, может кто то делал что хочу сделать я и у него есть результаты?

Все кто поможет заранее огромное спасибо! Алексей

И тебе привет!

Что-то не видать тебя в "приветственной" теме, дружочек.....

[Дато]

Один только суперспринт выльется в нереальную кучу бабла, можно поискать подешевле, Alta, Borla, Milltek и т.д. Единственное что круто у спринта, так это бескатовый даун-пайп, его можно взять, а остальной кат-бэк у вышеуказанных фирм! Ну а с фильтром все правильно, лучше поставить заводской JCW, он хорошо защищен от грязи, а можно и вовсе оставить сток, ничего страшного. И под конец это все дело настроить на дино-стенде, коих в мск навалом, будет стоить как минимум в 2 раза дешевле чем это разводилово на бабки от mcchip! Приход при таком раскладе ожидай 225-230 л.с. на маховике

Будет круто если уложишься в 100 000 рублей

Отредактировал February 7, 2010 Дато

[philip73]

Один только суперспринт выльется в нереальную кучу бабла, можно поискать подешевле, Alta, Borla, Milltek и т.д. Единственное что круто у спринта, так это бескатовый даун-пайп, его можно взять, а остальной кат-бэк у вышеуказанных фирм! Ну а с фильтром все правильно, лучше поставить заводской JCW, он хорошо защищен от грязи, а можно и вовсе оставить сток, ничего страшного. И под конец это все дело настроить на дино-стенде, коих в мск навалом, будет стоить как минимум в 2 раза дешевле чем это разводилово на бабки от mcchip! Приход при таком раскладе ожидай 225-230 л.с. на маховике

Будет круто если уложишься в 100 000 рублей

Спасибо за совет! А можете подсказать куда бежать для чип тюнинга с настройкой в Москве?

И тебе привет!

Что-то не видать тебя в "приветственной" теме, дружочек.....

Я новичок и не знаю что значит "приветственная тема" дружочек...

[Дато]

Спасибо за совет! А можете подсказать куда бежать для чип тюнинга с настройкой в Москве?

Я тут глянул, при лучшем раскладе, за полную систему выхлопа от турбины, суперсринт, выходит около 70 тонн!

А конторки есть такие кпримеру - ать, два

[Oppocov]

Приветственная тема, велкам!

[philip73]

Я тут глянул, при лучшем раскладе, за полную систему выхлопа от турбины, суперсринт, выходит около 70 тонн!

А конторки есть такие кпримеру - ать, два

Спасибо огромное! Цены по гуманней чем у немцев)))))))

[maverick]

а для каких целей тюнинг? лошадок то добавится это хорошо, но подвеска и тормоза остаются стоковыми

[coolcat]

а для каких целей тюнинг? лошадок то добавится это хорошо, но подвеска и тормоза остаются стоковыми

+1

тюнинг начинается с тормозов.

если только не дрегстер строите - там тормозилки не нужны - парашют решает :D

[philip73]

Просто я думаю, что подвеска и тормозная система на серийном автомобиле с завода делается как минимум на 20% больше расчетных нагрузок, поэтому увеличение мощности на 20% не должно повлечь быстрой смерти тормозов и подвески?

[maverick]

подвеска возможно, а вот тормозов не будет хватать

[coolcat]

Просто я думаю, что подвеска и тормозная система на серийном автомобиле с завода делается как минимум на 20% больше расчетных нагрузок, поэтому увеличение мощности на 20% не должно повлечь быстрой смерти тормозов и подвески?

хм ... а при чем тут смерть агрегатов? тормоза просто не будут эффективно справляться с возросшими нагрузками. как результат - перегрев и отказ системы. про 20%, заложенных на заводе, расскажите владельцам предыдущего поколения MINI - R53 оснащался в стоке одинаковыми тормозами с R50, а разница в силах - ощутимая. да, на R56S в стоке поставили тормоза от R53 JCW, что не мешает некоторым одноклубникам благополучно ушатывать их за сессию в Мячково.

стоковая подвеска R56S уже неоднократно подвергалась заслуженной кмк критике за компромисс в сторону комфорта ценой потери собранности и точности. хотя и у нее свои плюсы по части управляемости есть - недостаточная поворачиваемость по сравнению с R53 уменьшилась.

так что вопрос топикстартеру: а Вы с какой целью тюнинг задумали?

[Aluminius]

... И под конец это все дело настроить на дино-стенде, коих в мск навалом, будет стоить как минимум в 2 раза дешевле чем это разводилово на бабки от mcchip! Приход при таком раскладе ожидай 225-230 л.с. на маховике

Будет круто если уложишься в 100 000 рублей

100 тыщ будет стоить одна такая настройка, не считая отдельного контроллера двигателя, поддерживающего эту самую "горячую" настройку :icon6:

+1 к Маверику и КулКэту!

Если у тебя на ЖСВ, то сначала тормоза, а потом уже прочее B)

[Дато]

Торомозов на R56 S просто с избытком, мягко говоря, просто менять почаще колодки и все! И в Архангельске вроде как нет гоночного трека, так что человеку просто надо для себя, чтоб было чуть больше мощности. Еще раз повторяю - ТОРМОЗОВ С ИЗБЫТКОМ!!! Так можно и до бесконечности улучшать! Даже Кесельман сказал, что тормозилки куперовские можно смело ставить на гораздо более мощную тачку! И в конце концов, если б нужны были тормоза помощнее, то в небезизвестном ателье Hamann Motorsport уж точно бы не оставили сток на самом мощном 230 сильном купере S! Топикстартеру - о тормозах вообще не думай, не та машина!

P.S. В 100 тыс уложиться запросто!

Отредактировал February 8, 2010 Дато

[cooper a]

Пиплы, ну вот откуда вы знаете хватает/не хватает, будет хватать/не будет хватать человеку тормозов? Каждый человек имеет свою манеру эксплуатации авто, может он и те тормоза которые есть никогда на 100% не будет использовать! Не будет хватать - поставит другие. Зачем деньги зря выбрасывать? А от того, что мотор мощнее станет, нагрузка на тормоза в обычной жизни не возрастёт. А возрастёт только на треке, т.к. оттормаживаться надо будет с более высоких скоростей. Да и вообще нормальные на R56 тормоза. :buba:

[philip73]

Насчет тормозов и подвески согласен, трека в Архангельске нет и в ближайшие лет 10-ть точно не будет, а дороги такие,,,,, И у нас в городе только 3-и МИНИ, из них S-ка одна у меня(((((

Мощность хочу поднять для себя.

[Aluminius]

Пиплы, ну вот откуда вы знаете хватает/не хватает, будет хватать/не будет хватать человеку тормозов? Каждый человек имеет свою манеру эксплуатации авто, может он и те тормоза которые есть никогда на 100% не будет использовать! Не будет хватать - поставит другие. Зачем деньги зря выбрасывать? А от того, что мотор мощнее станет, нагрузка на тормоза в обычной жизни не возрастёт. А возрастёт только на треке, т.к. оттормаживаться надо будет с более высоких скоростей. Да и вообще нормальные на R56 тормоза. :buba:

Эт у вас Батька порядок на дорогах навел, а в москве 200 в городе у гаишников не вызывают никаких эмоций :cranky:

И лишь сам со временем понимаешь, что более или менее серьезное превышение, особенно зимой, делает тебя не то чтобы опасным, но точно абсолютно не управляемым снарядом :Colere_12:

Посему никак не пойму как можно любить родные тормоза. После 3-5 торможений в пол со 150 морда держит фигово, а жопа просто плывет :icon6: Ну да ладно, это все ОФФ ...

[philip73]

страшно, один раз на центральной улице так разогнался ночью, чуть от страха не умер)))))

[Aluminius]

страшно, один раз на центральной улице так разогнался ночью, чуть от страха не умер)))))

Тада supersprint меняем на OBX, все равно одно и тоже, фильтр меняем на например http://www.m7tuning.com/parts/product_info.php?cPath=7_8&products_id=122, не забываем про вот это http://www.m7tuning.com/parts/product_info.php?cPath=7_8&products_id=116 и покупаем у Яна его комп с 3мя прошивками.

Усе имхо есс-но :icon6:

[philip73]

Фильтр и интеркулер понравились, вот только объем грязи на таком фильтре как быстро убьет мотор?

[Schnizel']

Есть одно ноу-хау для 56-го кузова, чтобы грязи в подкапотном было меньше - сейчас обкатываю на себе. Я для себя выделил 3 основных источника грязи: щели в капоте вокруг фар и над радиатором. Чтобы бороться с первыми двумя я использовал обыкновенный уплотнитель для пластиковых окон! О чудо! Зима подходит к концу, а под капотом новой грязи не так уж и много - все, что попадает, попадает как раз через щель над радиатором - с ней война еще предстоит

[leopold]

Фильтр и интеркулер понравились, вот только объем грязи на таком фильтре как быстро убьет мотор?

Не знаю как у фильтров от м7, но у фильтров с бооольшой площадью, пусть даже и бумажных, есть плюсы - допустим фильтровательная способность как и у стандартного, но из-за площади, соответственно сопротивление уменьшается.

Главно смазывать не забывать(если поролон) и не хуже оригинала будет.

[Aluminius]

Не знаю как у фильтров от м7, но у фильтров с бооольшой площадью, пусть даже и бумажных, есть плюсы - допустим фильтровательная способность как и у стандартного, но из-за площади, соответственно сопротивление уменьшается.

Главно смазывать не забывать(если поролон) и не хуже оригинала будет.

+1

Больше площадь - при тех же условиях легче дышать двигателю

[philip73]

1. Посмотрел полный выхлоп SUPERSPRINT и у него в месте с соединением со штанами есть короткая трубка http://www.supersprint.com/USP0bmwmini11.asp деталь под номером 831022 На штатной системе вместо этой штуки стоит трубчатая пружина, которая гасит колебания двигателя передаваемые на выхлоп, почему тогда SUPERSPRINT создает жесткое соединение вместо гибкого и как это скажется на эксплуатации? Есть ли у кого то опыт такой установки?

2. Если все таки поставить открытый K&N ( http://new.minimania.com/web/Item/G2NME2015/InvDetail.cfm ) вместо штатного воздушного фильтра то как быстро умрет кислородный датчик и двигатель?

[Aluminius]

1. Есть те, кто считает такое соединение лучше по ряду показателей (обоснованно, кстати)

з.ы. этоне жесткое соединение, это подвижный шарнир!

2. Никогда, ибо KN дает достаточно качественную фильтрацию B) ... а причем тут кислородный датчик Он умрет скорее от отсутвия катализатора :icon6:

Отредактировал February 9, 2010 Aluminius